三菱ランサー10：記述、特性。 「三菱ランサー-10」：所有者のレビュー

一部の人々はどんな車の新モデルは、最初の改正後にのみ購入する価値があると信じています。 更新された「三菱ランサー10は」完全にこの命題を証明しています。 我々が人気のお気に入りの最新バージョンを用意していることがとても面白いです理由を見つけるのをしてみましょう。

少し歴史

「三菱ランサー-10」の最初のモデルは2007年に私たちのショールームに登場しました。 2000年に、その時点で発行されたそれらと並行して販売されている「ランサー9」は、3つのモデルチェンジを生き延びました。 第九の「ランサー」のこのトップエンド構成に類似したエンジンと第十の塩基ほどの価値がありました。

したがって、別の3年間の「ランサー10」とよく並行して販売されている「ランサー9」。 「9」の主な利点は、年間の実績のある技術だったと販売の初めに発生した可能性が罪を排除しました。 その間に「10」は、その価格を満たしていない明白な欠陥やソリューションのいくつかの「湿気」の否定的なレビューの多くを受け取りました。

「三菱ランサー-10」の最初のバージョンで問題がたくさんいました。 そして、あなたが主観数えることができる「その前任者よりも悪いだろう」の叫び場合、いくつかの問題は、肉眼では公然と見えました。 その中でもインテリアトリムと貧しいノイズアイソレーションの低品質です。 第十「ランサー」を「第九」、素材の品質に時間インテリアデザインで、よりモダンなデザインと電流を受けたが、それは明らかに失われます。

変更は、あなた自身のために長い間待たされていません

今、私は更新され、「三菱ランサー-10」は、このような歓迎された理由を理解しています。 しかし、プロデューサーは、顧客の要望、CIS諸国の市場は母国日本の後に二番目に高い優先順位を持っている、聞いたことありますか？ プレスリリースからのより多くの、それは聞いたいことが明らかになりました。 遮音を改善し、仕上げ材は、スピードメーターとタコメーターウェル間のモノクロディスプレイは色をインストールする代わりに、はるかに快適なタッチになりました。 そして、マシンのすべてのバージョンでバンパーとセットグリル RallyArtモデルからを。

したがって、製造業者は、ドライバーの叫びを聞いただけでなく、アカウントにそれらを取りました。 それだけではありません。 最も重要な変更は、ボンネットの下に行われました。 ベースエンジン「三菱ランサー10は」弱い定義によりファン「ランサー」の1.5リットルの容量を有していました。 1.6リットルの容積に対する彼らのlavishingの新しいバージョンで。 さて、エンジンは117馬力のパワーを発生させます。 1.5リットル109リットル与えたことを想起されたいです。 A。

心理的な動き

もちろん、初心者でもドライバーは、このようなボリュームの増加と消費電力を大幅に更新の基本的なバージョンのダイナミクスに影響されていないことを理解するであろう「三菱ランサー-10を。」 しかし、メーカーはそれをしなければならなかった、とここに理由です。 まず、競合他社は、長いより多くの電力を少なくかさばるモータを行いました。 そして第二に、数1.5は、外観は非常にスポーティでダイナミックに見える車の背面に見えていません。

バンパー「三菱ランサー10」およびバージョンRallyArtから借りているのグリル、 - その新しい発案に顧客の注目を集めるために、日本のメーカーを利用した第二のトリック、。 一見この変更は完全に見えないように見えるかもしれないが、それは非常に魅力的です。 この単純な方法では、製造業者は、おそらく顧客にスポーツカーの所有者のサークルに関与感じるための新しい、第十「ランサー」権利が与えられます。 この「機能」は非常にうまく機能していることに留意すべきです。 このバージョンでは車は非常に新鮮で魅力的に見えます。

同社は改善に関する声明を確認していますか？

写真前任者とは少し異なっているモデルチェンジ、「三菱ランサー10」、への鍵の手にあった、少数の人々は、その外観に焦点を当てます。 すべて本当に興味を持って何、それはインテリアです。 レビュー通り、新バージョンでは、「三菱ランサー-10は、」本当に素晴らしい仕上げ材を持っています。 ノイズ抑制と、以前のバージョンと比較して、少なくともすべての権利です。 もちろん、車室内の騒音レベルが著しく低くなっている「同級生」、「ランサー」は、存在します。 一般的には、日本の企業が失敗し、問題を修正しますが、特別何もしませんでしたしませんでした。

設備

「ランサー」は彼のクラスのすべての規範によって装備されています。 そのようなオプション設定の基本的な構成において：ABS、電子制御ブレーキシステムコントローラを、ブレーキが緊急ブレーキ、フロントエアバッグ、チャイルドシート装着、オンボードコンピューター、イモビライザ、ハロゲンヘッドライトとエアフィルタに役立つシステムをアシスト。 したがって、でも基本的なバージョンは、快適さのために必要なすべての要素を持っています。

加熱されたシート、光を点火、電気加熱サイドミラー、エアコン、メイトのランプ、遠隔の燃料タンクキャップ、レザーステアリングホイール、フォグランプ、パドルシフトパドルおよびよりは：より高価なバージョンでは、上記に加えて、存在します。

道路上

モーターは、本当に多くの生きているとなっていますが、この違いはほとんど知覚できません。 通常の5速車の以前のバージョンを彷彿とさせます。 それは完璧に動作しますが、6速は特に新しいキャラクター「三菱ランサー10」を考慮すると、明らかに十分ではありません。 リアサスペンションは、フロントと兄と非常によく似ています。 道路上の私たちの英雄の行動、予想通り、かなり快適なだけでなく、以前のバージョン。 しかし、第九の「ランサー」を取り扱う前に、これまで第十からです。 弱いないマシンかかとをコーナリングが、それを呼び出すことで、重要な行動は明らかに公平ではなかったです。

切り札のエース

彼らは以前のように、コストである、あります。 練習は、私たちの市場価格にメインの引数であることを示しており、日本の自動車メーカーはよくこのことを認識しています。 だから、まともな基本セットの新しい、第十「ランサー」の価格は、通知19700ドルです。 すでに招待と呼ばれるより装備変更は21000持っているの費用がかかります。 すなわち、同じバージョンが、自動変速機とは、それぞれ、21および22000です。

さらに興味深いの2リッター150馬力のエンジンを搭載したバージョンが呼び出され、マニュアルトランスミッションやCVTと千以上で+と22,000の価値招待します。 とりわけ、それは、安全システムMASC + MATC、遠隔制御中央錠、並びに光及び雨センサが装備されています。

激しいピッキングにおけるマストヘッド「ランサー10」は、後部の乗客とするエアバッグスポイラーを有する 排気管を。 彼は約24万ドルとなっています。 どのように価格客観的に理解するために、あなただけの道路で見つかった頻度を「ランサー」を参照してくださいすることができます。 いずれにせよ、新しいバージョンが古いものと同じくらいの価値があることを喜んで。

レビュー

第十「ランサー」の所有者は、様々に彼を説明しました。 発電所は、苦情が発生することはありません。 すべてのパワーを絞り出すしやすいので、この車で高速道路を走行モーターだけで喜びをもたらします。 ここだけノイズが高速で耐え難いで、ほとんどすべてのことについて話して。 しかし、ここでそれはすべてのドライバーは、「ランサー」に行ってきました何に依存します。

欠点はまた、荷物の少量です。 しかし、16.5センチメートルの地上高は、国の歩道に沿って駆動するのに非常に十分です。 だから、すべてのかっこよさ「ランサー」と私たちの道を征服する準備ができています。 多くてもモデルチェンジした後、低品質のトリム素材を指摘しています。 ここでも、すべてが相対的です。

ほぼすべての車の所有者の彼女は非常に悪い描かれたと述べました。 小さくても支店がペイントする週間内にあるように、強い体に傷を残すことができる、または長い腐食を取ることはありません。