どちらが優れている - VAZ-2112およびVAZ-2114？ 特長とレビュー

最初の車を購入するときは、初心者ドライバーは、国産車の選択に来ます。 多くは外国車のコストをおびえさせます。 そして、彼らははるかに複雑な設計です。 多くの場合、選択は、アフトワズの生産に当たります。 若い男性はしばしば「ラダサマラ」または「第十」家族のようなものを選択しました。 これらのマシンは特性が非常に似ています。 しかし、それは良いです - VAZ-2112およびVAZ-2114？ 私たちの今日の記事を参照して比較してください。

一般的特性

さんは「dvenashki」から始めましょう。 このマシンは、「十」の派生物でもソ連の間に始めたの開発です。 最初のハッチバックは、99年に明るみに出ました。 マシンは（特に、このエンジン、後にカバーされます）2008年で商業的に生産され、マイナーな技術的な変化を経験してきました。 「Prioraでは、」その後、車に基づいて設立されました。 「第十四」としては、それは「9」への直接の後継者です。 マシンシリーズは2013th年に97番目から生産します。 アセンブリはトリアッティにし、ザポリージャにありました。 製造者が言うように、「フォーティーン」は「サマラ」第一世代の改良版です。 最初の場所では変更は乗り心地、ブレーキシステムや外観に影響を与えました。

デザイン

「Dvenashkaは」5ドアハッチバックです。 外部的には、それが95年に作られた「十」、違いはありません。 マシンは「オペルキャリバー」長方形のヘッドランプ、ならびに翼ラインに係合フラットボンネット、非常に類似しています。 ちなみに、「Ladas」テンスは、車体のギャップで、このような違いがありますAutovaseへの唯一の家族でした。 このノートのレビューや所有者。 VAZ-2112およびVAZ-2114 - 選択することが良いですか？ 良く作られた大きさの順でボディワーククリアランス「第十四」によると - ドライバーを言います。 「サマラ-2」については、それがVAZ-2109に基づいて設立されました。 マシンは、身体の同様の概要を持っています。 しかし、少し修正フロントとサイドがありました。 だから、車は新しい、より丸みを帯びたヘッドライトと狭いグリルを受けています。 バンパーは現在、ボディカラーに塗られています。 また、車で幅広い成形品と小さな空力しきい値がありました。 リアスポイラーは、コンパクト持っています。 モデルの残りの部分はあまり変わっていません。 アップグレードにもかかわらず、多くの人がそのバンパーのために14日を批判しました。 彼らは簡単に傷や「ノミ」よりも小さい好調に推移しましたされています。

外形寸法、クリアランス

サイズに関しては、これらのマシンはほとんど同じです。 1.65メートル、高さ - - 1.4メートルしたがって、VAZ-2114長さ4.12メートル、幅です。 クリアランス16.5センチです。 もう少し「Dvenashka」。 1.68メートル、高さ - - 1.42メートルその本体の長さは4.17メートル、幅です。 しかし、これらは、彼らが日常的に使用に気づいていないことを十分に小さいです。 同じことは、クリアランスに適用されます。 標準の14インチホイールには、このマシンは17インチの地上高を持っています。 どちらのハッチバックはBクラスに属し、非常にコンパクトです。

サロン

「dvenashke」で「十」95年に設定されているすべて同じ古風なサロンを、使用されています。 ちなみに、12日と14日のモデルのステアリングホイールとインストルメントパネルは、非常に類似していました。 また、「dvenashke」やや斜めのセンターコンソール上。 定着制御、蒸気の通気孔、クロックおよびランプドア開口部があります。 VAZ-2112およびVAZ-2114 - どちらが良いですか？ レビューは、特に背後から、非常に近いサロン「dvenashki」と言います。 マシンは、硬質プラスチック、ステアリングホイールの調整なしを使用しています。 エアコン、電動窓 - ほとんどのモデルでは、何の設備はありません。 荷物の400リットルのハッチバックのトランク容量。 後行の残りは、よりかさばるアイテムを（有効容積730リットルに増加する）搬送することを可能にする2対1の比率で構成されています。 パワフルなサブウーファーやスペアタイヤのトランクに入れた主なもの - バイヤーの大半（およびこの若い男が）にはありませんが。 この「dvenashka」タスクにに管理し、「優秀な。」 ところで、準備自体は、床の下に隠されています。 非常に便利ですツールのコンパートメントは、もあります。

今、「サマラ」第二世代が来ます。 これは、最初の場所新しいヨーロッパスタイルパネルの「ナイン」とは異なります。 よく知られているように、「9」と「8」は、彼らのきしむために有名であり、円滑な道路のパネル上にもゴロゴロ。 「第十四」のリリースで、この問題は解消します。 強化あまりにもハードやニーズプラスチックけれども。 レビューで述べたように、3-milliletorvyシートの振動絶縁が不良に伴う問題解決「Shumka」を （私たちは工場について話す場合）、彼女は非常に良い品質ではありません。 14日の内部はより成功し、現代的に見えます。 ブート用として、330リットルの容積を有します。 リアシートバックの変換の機能もあります。 VAZ-2112または2114 - 取ることが良いですか？ 最後のサロンも非常に近いです。 しかし、彼は「dvenashki」よりも快適です。

技術データ

キャブレターの燃料システムと当初「dvenashka」マンpolutoralitrovyeエンジン。 このエンジンは73馬力を開発しました。 しかし、それはすぐに同じボリュームで新しいガソリンエンジンに置き換えられました。 複数の注入に、エンジニアはどんな変化がクランクせずに79馬力に容量をアップ増やすことができました。 2000年代半ばには、16バルブエンジン（または共通の「shesnar」で）表示されるようになりました。 これらのモータは、その適応性と比較的高い技術仕様のための所有者が非常に好きです。 したがって、1.6リットルの容量「shesnarya」は90馬力でした。 マシンは、131 nmのトルクを発生しました。 比較のために、第一モータ・polutoralitrovyeスラストのみ109nmで得られました。

VAZ-2112およびVAZ-2114 - どちらが良いですか？ 特長のスピーカーは、この問題を解決するのに役立ちます。 だから、「dvenashki」で数百人を分散させるためにエンジンに応じて、12〜14秒かかります。 ことわざとして燃料消費量の面で非常に元気-高いと気取らないレビュー「shesnar」になります。 だから、百台の車のためのコンバインドサイクルで7.3〜8リットルから費やしています。 （ - 170キャブレターklapannikom 8用）時速185キロの最高速度。 機械式変速と標準カートン、5速、。

「サマラ」第二世代としては、それは80馬力と1.6リットルのガソリンエンジンを搭載しています。 このエンジンと並行して5速ギアボックスを働きました。 これはPPCが優れている - VAZ-2112または2114で？ ご存知のように、「9」は常に鳴っやクラッシュシーンでの問題を、持っていました。 14分後に問題が部分的に解決しました。 しかし、そのような所有者の問題を起こさない、より信頼性の高い伝送を、「dvenashki」。

ちなみに、2007年以降の車はユーロ-4の規格に準拠していました。 触媒や電子加速器は、インストールされています。 ところで、触媒は、下の下、エンジンの近くにありませんでした。 （入口アルミニウムた前）自体がプラスチックなる受信機。 VAZ-2112およびVAZ-2114 - どちらが良いですか？ さんが動特性に移りましょう。 秒で数百人を分散させるためには、13と1.5秒を要しました。 最高速度 - 時速160キロ。 混在モードで100部当たり7.6リットル - 燃料消費の面では、機械は「dvenashki」と大差ありません。

サスペンション

VAZ-2112およびVAZ-2114 - どちらが良いですか？ 技術的には、これらのマシンは互いに非常に類似しています。 例えば、ラック、「マクファーソン」フロント独立サスペンションを設定します。 後部半依存ビームです。 ステアリング - ラック。 贅沢はそれは、アンプを補完することができますトリム。 我々はそれが優れていることを考慮すれば - VAZ-2112およびVAZ-2114、両方の車が同じ滑らかさを持っています。 主観的な感情によると、「dvenashka」「サマラ」より少し柔らかめ。 しかし、これはショックアブソーバーと高さプロファイルタイヤの種類に大きく依存しています。

ブレーキ

VAZ-2112 2114混合型のブレーキ。 フロントホイールはリアです - ドラム。 また、フロントに、リアアクスルにインストールする穿孔を有するディスクを換気し、既製のキットを販売しました。 、キャリッジ、ladyshkoyとブラケットとパッドの新しいセットのコスト - 片側に約3年半千ルーブル。

合計

だから、これは良いです - VAZ-2112およびVAZ-2114？ あなたが見ることができるように、それは非常に似て車です。 唯一の大きな違い - ダイナミクスインチ 「Dvenashka」（特に16バルブエンジン）は、ストリームにおいてより活発です。 「サマラ-2」で、ソ連時代に開発された古い8バルブエンジンを、削除しています。 そのため、あなたはコストのオフにプッシュする必要があります。 両方のマシンの価格は8万180ルーブルからです。 購入する際に近代的な1.6リッターエンジンを選択することが好ましいです。 それは多くの問題になりますので、レビューは、キャブレターを取ってお勧めしません。