アスタナ - 国際空港：歴史、現状と展望

カザフスタンは、アジア、米国、ヨーロッパを結ぶ、場所の面で輸送システムとの素数を占めています。 国内で二番目に大きいアスタナの国際空港です。 次に、その歴史、近代的な設定と展望について説明します。

物語

空港アスタナは、それがAkmola呼び出されたとき、1930年に来ました。 空港では、滑走路の正方形のフィールドを含めステーションは8室の建物を提出し、サマンmaslogreyku、ドライバー用の2つの部屋の施設、地下benzohranilische。 街それに関連付けられた歩道と蒸気で。 洪水時に空港が閉鎖されました。

定期便を設立した最初の決済は、アスタナは来年（その後、セミパラチンスク）セメイになりました。 キャリッジ行わ面K-5、P-5、K-4、PR-5、P-2。

1946年以来永久に基づき、PO-2カラガンダの航空会社があるように始めました。 これに基づき、3つの形成ユニットの2年後に帰さPO-2専門家はカラガンダ戦隊に含まれています。

その時までに、大幅に設備を改善し、空港を拡張さ：フィンランドの家は駅、ガレージ、3のために構築された アドビの家。 スタッフの数は、40〜50人から増加しました。 私たちは、重い航空機のLi-2を取るようになりました。

1951年、拡張された滑走路およびIL-12およびIL-14のフィールドを植え始めました。 1954年に彼は艦隊を形成し、公園は-2とヤク-12を補足しました。 1956年以来、彼は、クロックラウンド作業を開始し、そしてAkmola組み合わせる艦隊が作成されました。 1959年、大幅に航空機AN-2の登場によりオーバーヘッド回線網を増加させました。 翌年、空港はクラス3を得ています。

1961年に彼は最初の航空機LI-2を受けました。 1963年に、それはAkmolaに市と名前を置き換えるために新空港の運用を開始しました。 1969年にそこにかなりの増加交通量だった、とトランスポートネットワークAN-24を得るために拡張。

1975年以来、彼は戻ってTR-154にモスクワとのTselinograd通じアルマ・アタ（アスタナ）から飛行を飛んで始まりました。

非常に重要なのではなく、アルマ・アタの資本の状況は、Akmola（アスタナ）が見つかったという事実でした。 その後、再構築国際空港：建物のVIPを建て、滑走路、エプロン、誘導路、無線航法や照明器具を交換し、再構築されたターミナルを増加させました。

2002年以降、別の改築は新しい旅客ターミナルの作成を含め、2005年までに実施しました。

2013年以来アスタナ国際空港は、単位カザフスタン鉄道空港管理グループによって運営されています。 今、その復興を生産。

現在の状態

JSC「国際空港アスタナは、」アルマ・アタ後の国内航空旅行のための国の第二です。 それは1本の滑走路を持ち、航空機は、いずれかを取ることができるです。 カザフスタンは、毎年アスタナを含む航空輸送の旅客売上高を増やすことを特徴としています。 国際空港は2015年に到達し、このインジケータは約3.4万人です。 一日あたり40までの出発の数。 スループット容量は750人と時間あたりの貨物の600トンです。 空港は14社の航空会社を提供しており、すべてのカザフスタンの地域センターだけでなく、世界の様々な都市へのリンクを提供します。

問題

空港管理グループには、いくつかのコントロール与えるために カザフスタンは空港 、その後の復興のための彼らの状態や操作の調査を実施します。 これは、研究とJSC「国際空港アスタナ」されています。 ゲストの訪問者、ジャーナリスト、アキム、アディリベク・ジャクスィベコフ、特に重要。パスポートコントロールで長い行列、プログラムの動作が不安定、高価格なので、上の外国語担当者の知識の欠如となどの問題について証言は2017年であるという事実の文脈で明らかですカザフスタンは、EXPO開催されます。 会場はアスタナです。 国際空港は、したがって、その訪問者の大半がかかります。 これは、すでに問題を抱えている旅客輸送の音量が大きくなります。

復興

それが既に開発されてきたこれに基づいて再建「アスタナ」空港のプロジェクトを実施しました。 そもそも国際空港は新ターミナルは4万人の年になるの容量を受け取ることになります。 全体の旅客輸送におけるその動作の導入により（年間当たり7万人まで）倍増し、古いターミナルは国内線に転送されます。 簡単に通過させるためのパスポートや習慣制御のシステムに置き換えられました。 加えて、サービスの質を向上させるために計画されています。 これを行うには、空港管理グループは、（スイスポスト）旅客サービスの提供で世界の指導者と協力し、オンボード電源（ゲートグルメ）を提供します。 これのおかげで、空港で航空機にサービスや食品の品質を向上します。 ショップやカフェ空港で価格を下げることになっています。 また、タクシーを整理し、都市と交通機関の接続を改善するために計画しました。

最後に、空港は制限や承認なしに飛ぶことができるようになり、外国航空会社のサービスからの収入を増加させるため、先の「オープンスカイ」のルールの導入可能。

また、アスタナ国際aviahabaの実現可能性を調査します。