"ルスラン" AN-124。 輸送機AN-124「ルスラン」：レビュー、写真、仕様

写真の下に位置し、AN-124「ルスランは、」今日のように世界最大の空気輸送旅客機です。 容器はアントノフ設計局設計されています。 その主な目的は、長距離重いとの輸送だった 特大貨物 国民経済のニーズだけでなく、空気中に浮遊し、電動装置および乗組員のために。 また、マシンは軍事装備や貨物のパラシュート着陸に関連するタスクを実行することができます。

最初のフライトレコード

AN-124の私の非常に最初のフライトモデルは、キエフ、1982年12月21日に開催されました。 VI Terek率いるクルーは、あった：テストパイロットAV GalunenkoナビゲータAP Poddubny、フライトエンジニア及びV・ボロットニーコブ AM Shuleschenko無線オペレータMA Tupchienko 。 役割 主要エンジニア 試験は、V. S.ミハイロフおよびM. G. Harchenkoました。 マシンのテストが成功した後にその量産を開始しました。

1985年には、旅客機は、21の世界記録を設定します。 そのリストは、容量のパラメータの達成を含め（重量171 219キロは、高い上に隆起した2 000メートルに達しました）。 同年には、船が国際社会で実証されています。 これは、パリの航空ショーの間に起こりました。 二年後、飛行機はソ連軍に登場しました。 レビューやテストパイロットは正確に制御し、ナビゲーションシステムによって特徴付けられる信頼性の旅客機、として彼を説明しました。 また、専門家は、アンロードに高負荷容量と高速読み込みを指摘しました。

全体的な構造

モデルは後退翼、ならびに多くの他の重い輸送機を装備したスキームvysokoplanaに基づいています。 このソリューションは、大幅に空力性能、結果的に、飛行範囲を向上させることができます。 航空機用のシングルフィン尾が特徴。 一般的に、設計および張り機が広く使用されている 複合材料、 ほぼ二トンの重量を減少させました。 床は、耐久性に優れたチタン合金から作られています。 飛行機のシャーシは、マルチシェルフで、飛行中に隠します。 ライナーも未舗装滑走路の利用可能性で動作させることができるように、それは、ホイール24が設けられています。 また、船が大幅に積み降ろしの作業を容易にすることができる体の角度と地面の隙間を、変更する機能を誇っています。

技術特性

その発電所の技術的特性 - 飛行機を誇る競争モデル、「ルスラン」、以上の主な利点の一つ。 これは、V. A. Lotarevymによって開発された4ターボファンエンジン「D-18」、で構成されています。 モーターの総容量は23400のKGFです。 これにより、彼らは、低重量及び低燃費、及び生成されたノイズの比較的低いレベルを異なります。 5600キロに等しい距離を克服することができる航空機の最大荷重（120トン）を得ました。 容量容器はほぼ3倍によるIL-76とAN-22のモデルのことを超えています。 同時に、貨物のトン・キロ当たりの燃料消費量は2.5倍以下です。 AN-124のような特性は、それが顕著にその主要な競争相手を超えることができるよう - 「C-5Bギャラクシー」アメリカン

フライトおよびその他の特性

毎時800キロ - 巡航しながら、モデルの最大可能速度は、毎時865キロです。 範囲4800キロ120トンロード中にバックアップ燃料供給の存在下でのフィルタ、および提供される40トンの荷重 - 12 000キロ。 飛行の最大の高さは000メートル12である。通常の離陸重量が2520メートルに旅客機必要な距離を実行します。 容器の変更に応じて、乗組員は、4〜6人が含まれています。 最大燃料は、230トンの重量を量ります。

機体

我々は-124「ルスラン」胴体は、2つのデッキで構成さ旅客機。 これは、修理やメンテナンスを容易にするために行われます。 それらのそれぞれは、特殊な目的を持って、別の、密閉された区画に分割されています。 メインと交換クルーは前面上部デッキに配置され、商品や技術を伴う人々は、 - 上部のリアコンパートメントに（それは80人のために設計されています）。 それにより、加圧システムに25キロパスカルのマークを超えない圧力降下の内部に設けられていることに留意すべきです。 これにより、乗客は酸素装置なしで8000メートルの高さであることができます。

荷役

このモデルでのロードとアンロードのプロセスはかなり迅速に行われています。 後部ハッチに加えて、容器はすぐに非標準、長尺と特大の貨物と連携することを可能にするヒンジ式のノーズ部分を持っています。 ランプなしの長さ、負荷区画の幅と高さは、それぞれ26.5、6.4と4.4メートルです。 したがって、その総容量以上千立方メートルに等しいです。 原因床は高強度チタン合金で作られているという事実のために、それは自走式と自走式クローラ芸術のすべてのタイプの可能なロードになります。 車が装備されているオンボードのクレーン、のそれぞれの容量は、10トンです。 また、設計者はそれを携帯電動フロアウインチを確立しています。

シャーシー

-124 - スクワットを可能にするデバイス複合体を備えた航空機の着陸装置。 これはかなり傾斜の傾きを減らすことができます。 主着陸装置の各々は、互いに独立している5二輪車ラック、その組成中に有しています。 フロントサポート用として、それは2本の支柱（それぞれでも二輪）から構成されています。 滑走路に旋回機構制御システムが可能なライナーターンに、幅50メートルです。 動作する容器の能力の完全な使用を確保すると同時に、コンクリート表面と、少なくとも3キロの長さを有するストリップする必要があります。 それが何であっても、我々はすでに離陸と着陸船は一定の条件の下で土壌表面上で実行できることに注目しました。

他の

航空機AN-124「ルスラン」の車載機器は、コンピュータ支援ホイール制御、4チャネルの油圧錯体、ならびにナビゲーションレーダシステム。 合計では、34制御システム、コンピュータを有しています。 また、生活支援機の乗組員と電気のハイレベルに注意してください。 付属品の中に使用される：「ローラン」自動通信システムTYPE-15ナビゲーションおよび攻撃システムPNPK-124、ならびに無線ナビゲーション装置「オメガ」と

主な変更

最初の「ルスラン」の変更の一つは、旅客機AN-124から100になりました。 これは、商業輸送を提供するために、1992年に建てられました。 少し後で、彼が生まれたモデルの民間人のバージョンによって認定されています。

モデルAN-124Aは、航空機の開発の次の段階であると考えられています。 あなたも二級バンドにライナーを使用することができますように、それは、改善離着陸特性を特色にしました。

AN-124から200/210 - 1999年3月18日には、英国の会社「エアフォイル」と共同でロシアの会社「Aviastarは、」別のバージョンの航空機をリース英国の提案と設計アントノフ局に訴えました。 特に、「ロールスロイス」によって生成エンジン船、上にインストールすることが提案されました。 別の修飾は、アメリカ企業の「ゼネラルエレクトリック」の発電所とAN-124から200になることでした。 どちらの場合も、実用的な航続距離は約10％増加すると予想されます。 また、新しいエンジンは、それが可能に大幅に離陸距離を短縮するために作ります。 第一及び「ルスラン」の第二版の両方が3人に乗組員の数を減らすことができますLCDモニター、現代のデジタル機器を装備することが提案されています。 この決定の結果は、機器の総重量を削減し、その信頼性を高めることです。 これらの特性は、AN-124は、すべての重要なパラメータのためにそれを深刻な競争相手（C-17の会社から「ボーイング」）を超えることができます。 これらの修飾のいずれかの順序は、それが契約の締結の日から約2.5年で行うことができる工事のタイミング、について。

搾取

1986の開始時に航空機AN-124「ルスラン」会社「アエロフロート」の積極的な活用を開始しました。 ほとんどの場合、彼は石油・ガス開発のための特大貨物の輸送状態のニーズを満たすシベリア航空、上で動作させました。 また、容器は、積極的に軍事目的のために使用されました。 例えば、彼らはアフガニスタンでの戦闘時の防空ミサイルシステム「パトリオット」を輸送しました。 1990年9月には、「ルスランは」ダッカへの旅行あたりのアンマンから451人の難民を輸送することができました。 その後、船はさらに薬品回収の機能を570リットル、トイレのブロックで水を飲んで、タンクが装備されていました。 水平位置コックピット内の乗客を収容することができるようにスポンジゴムをカバー。

大規模災害

このブランドの航空機での動作のためのすべては、いくつかの悲劇的な事故でした。 ロシア空軍のアントノフAN-124「ルスラン」の旅客機が村イルクーツク-2の建物の近くに墜落したときに、これらの最大のものは、14.40で1997年12月6日に発生しました。 クラッシュの結果は、17人の乗組員と6人の従業員の死だったイルクーツク航空工場の。 これらとは別に、死は町の72人の住民に追いつきました。 離陸旅客機後約25秒でそれを完全に破壊し、4階建てのアパートの建物に墜落したという事実。 悲劇の調査中に「ブラックボックス」を解読されています 調査は、事故の原因はの失敗の結果として発生したエンジン停止、であることを明らかにした オンボードコンピュータ。