オペル・フロンテーラ - カー・ワールド

その名前にもかかわらず、オペルフロンテラはドイツの自動車であること、それは間違っているだろうと述べました。 理由を理解するために、我々は、ブランド名の下にときに最初オペル、前世紀の九十年代に戻って行かなければなりません。 この時点で、それは非常に興味深い状況を進化しました。 ヨーロッパでは、高価なSUV車はメルセデスGクラス、発見とレンジローバーなどの星を表していました。 しかし、安価で手頃な価格のそれはすべてのSUVのためではなかったです。

この状況は、欧州市場に浸透しようと、日本に興味があります。 米国では、一方でSUVが非常に人気があった、と日本はヨーロッパで同様のスパイクを予想していました。 GMコーポレーション - ため、その同盟国を介して作用することを試みました。 日本人とアメリカ人の共同の努力は、ジープ選んだいすゞロデオをし、オペルを生成するために彼に尋ねました。

でも、そうではありません。 車は名前で発行されるようになった オペル・フロンテーラ、 しかしドイツはイングランドで特別に構築された工場で、日本、オペルと行く使用される唯一のエンジン、トランスミッションを、でした。 「親」の数にもかかわらず、車は非常に成功したことが判明しました。 欧州市場ではオペル・フロンテーラは肯定的なレビューを収集しました。 最初は、このSUVは、3と5ドアバージョンで生産された、そしてヨーロッパの習慣に合わせてディーゼルを含むいくつかのエンジンで完成しました。

SUVは非常に深刻になっていることに注意すべきです。 これは、プラグインのフレーム車た 前輪駆動 の独立したフロント及び依存バネ付き リアサスペンション。 設備や機械十分な大きさの隙間であるボックス内のロックや橋の欠如にもかかわらず 、「泥」タイヤは 、それはオフロード非常に深刻なを克服することができました。 トラック上で、市オペルフロンテラにはあまりにも自信を持って感じています。

パワー115馬力 - 最初のサンプル提供を使用2ガソリンエンジンで 1と百三十から六馬力 それぞれ2.0および2.2リットルの、その他。 これは、パッケージにまだあったとターボディーゼル2.5リッターは、パワー115馬力を実現します ブレーキは、フロントディスクが立っていた、リアドラムでした。 1998年にその人気をきっかけに、マシンは第二世代の車を点灯するために、アップグレードされました。 彼は、取り扱いや空力特性を改善しました。

車の紛れもない利点は、後部座席を折るときに、非常に大きなになっていた大型トランク、でした。 かなり単純なサロン、飾り気のないが、代わりに快適な、すべてのノブやスイッチ。 最高の所有者のオペルフロンテーラレビューを特徴付け、そして、彼らはより多くの車を購入することでルーブルを投票することができます。 そして、それはヨーロッパで最も人気のある車の一つでした。

しかし、すべての終わりが来ます。 そして、2003年に起因する自動車生産における売上高の減少に停止しました。 長いが、オペルない最高の一つでした。 あなただけのこの車は道路の不足や、未知の土地の征服と英雄的闘争のためではないことに注意する必要があります。 アクセスできない場所に着くとポテトや冷蔵庫を運ぶために必要があることができ、通常、良い品質、働き者、 - その中核に。

車オペルフロンテラにされたことは、このような面白いと奇妙な運命です。 日本で生まれ、ドイツのモーター、ゴッドファーザー - アメリカ人、イギリスで行われました。