カー「オペルアストラGTC」（ハッチバック3ドア）：概要、仕様およびレビュー

オペルアストラGTC（«オペルアストラGTC»） - 私たちの国で販売された最初の年ではない3ドアハッチバック、それはすでに多くのロシアのドライバーによって理解感謝ドイツの品質と信頼性であるようにします。 初めてこのシリーズは1991年に発売されました。 でも、その技術的特徴の数年後に最近のバージョンに劣っていないです。

人気

、その多様性へのロシアを含め、最も人気のあるは、ハッチバックとなりました。 それはスポーティーな外観を持っており、その機能は、これまでの背後にも、普遍的ではありません。 「なぜ？」 - あなたは尋ねます。 ハッチバックテールゲートの量が340から1070リットル（この値は折り返しシートに到達する）まで変化するからです。

所有者のほとんどは、と、ついでに、理由もなく、ゴルフクラスのベンチマークとして、このモデルを考慮していません。 しかし、長い時間のためにヨーロッパでアストラは、同様のモデルのラインの中で手のひらを保持します。 これは、過去数年間におけるベストセラーとなりました。 このため、信用の多くは飽きのこないデザインと頑丈なマシンを作成することができますドイツ語の専門家に属します。 この文は、任意の見直しを否定するものではありません。 オペル（«オペルアストラGTC»ハッチバック3ドア - その創造の最高の） - 世界にユニークなモデルの多くを与えた会社。 彼らは品質、信頼性、優れた空力特性を特徴としています。 この車のブランドを管理することは困難であると主張するだろうありませんドライバー。

ハイライトデザイン

アストラは、長年にわたってその妥当性を失っていません。 このような結論は、その外観を見ることで行うことができます。 このシリーズの販売がロシアで始まったときのように動的プロファイルとスイープラインは、元のように見えます。 例えば、オペルアストラH GTC（«オペルアストラ「） - 3 - ドアは、第三世代のハッチバック。 彼は2003年に生産され始めていますが、体の意匠登録を見れば、我々は、彼2015年のリリースを言うことができます。 車は単調な車の流れの中で迷子にさせないこと、そのすべての偏心については、アストラのデザインはbrained過度showinessと非難することはできません。 十分に収益性の高い基本設計ラインを強調ボンネット上の顕著な3つのリブ、目の前で。 この形状は、ヘッド光学系の形で見ることができます。 細長ヘッドライトは、リモートでキツネの目に似ています。 バンパーサラウンド、ホイールアーチは、体の一般的なライン上に突出しています。 車にスポーツモデルとの類似性を与えるアーチ状の屋根。

時代遅れと内部は文体全身を通過外装センターリブに接続されていません。 クラシックドイツのインテリアはかなりシンプルで機能的です。 成功した配置とステアリングコラムと運転席と乗客の調整の広い範囲のおかげで快適に車の中に配置されます。

エンジン

他の利点の中で、「オペル・アストラGTC»パターン（3ドアハッチバックは）確かに、エンジンの多種多様を言及する必要があります。 すべてのそれらの6、さらにはディーゼル、異様まだロシアのゴルフクラスがあります。 彼らは、環境に、やさしい経済的かつ十分に強力です。 1.4から2.0リットルへ - それはライン単位が別のボリュームを持っていることは注目に値します。 専用の6機で - 変更1.4ターボMT-6およびスポーツ1.8 MT-5は、マニュアルトランスミッション（5段階）、他の人が装備お楽しみください。

オプション

モデルの「オペル・アストラGTC»（3ドアハッチバック）は、3つのパッケージです。 最もアクセスEssentiaモータ1.4（90リットル℃）にのみ供給されます。 これは、パワーステアリングを持っている4つのエアバッグ、運転席と15インチのスチールホイールの半径を持ち上げます。 マルチメディアの - オーディオパッケージのみ。 オプションのフルタイム「音楽」を注文した場合でも、ロードでもオンボードコンピュータを得ることができます。 あなたはマニュアルトランスミッションのサポーターじゃない場合は、5段階の「ロボット»Easytronicの追加量を調理。

3つのガソリンエンジンで利用可能なオプションをお楽しみください。 最初の1.4リットルの容量のために設計されています。 その容量 - 90「馬」。 この範囲内の第二部 - 1.6リットル。 その推力115リットル制限変化します。 A。 ガソリン1.8リットルの3番目と最終的な設置。 それはシリーズで最強のユニットです。 能力の指標は140リットルで立っていました。 A。 ディーゼルエンジンもあります。 その体積 - 2リットルとパワースラスト - 130馬力。 これは、このユニットは、多くのドライバーを満足させることは注目に値します。

すべてのガソリンのバージョンは1.8リットルに加え、「ロボット」をインストールすることができます。 しかしながら、その値は二回Easytronicで、「自動」フル4ステップを備えています。 実行は電気暖房、ラジオ、エアコンを前提としてお楽しみください。 16インチのスチールホイール - また、いくつかの車のインテリア「オペルアストラGTC»（ハッチバック3ドア）は、クロム縁取りデバイス、および外観を復活させます。

ガソリン1.6、1.8ターボ（.. 200のPS）および2.0ディーゼルエンジンが、150馬力、6ステップ「力学」を備えた2リットルのターボエンジン、：コスモオプションは、4つのエンジンで利用可能です。 この装置は、すでに光でリモート彼MP3ラジオコントロールボタンで、オンボードコンピューター、眼鏡ケース、化粧鏡とレザートリミングハンドルを自慢することができます。 人種ハッチバックはR16アルミホイールや霧を飾ります。

比較特性

おそらく、価格表を学んだ後、誰かの車オペルアストラハッチバック（3 DV。）GTCは、このような参照がいないようです。 機器の同様のレベルでは、それはかなり高価「フォーカス」をコストやマツダ3は、教室でのトーンを設定します。 オプションとしてのみ利用可能適応キセノンまたはESPシステム、などの任意の改良。 ところで、サービスのリストは非常に広いです。 しかし、これらのオプションは、ディーラーの親友が、顧客の財布の最悪の敵であることが知られています。

一方、オペル - ドイツ語マーク、および「ドイツ人は」必ず日本、アメリカ、韓国と欧州の対応よりも高価されています。 特に、価格はアストラに匹敵する フォルクスワーゲンゴルフ 、さらにはアウディA3と。 オペルは、ドイツの第二層のブランドとして、同胞とすべての残りの部分との間の中間のニッチを占めています。 これにより、アストラはドイツの品質と人間工学の理解を感じ、実際にできます。

要約します

だから、購入する「オペルアストラGTC»（ハッチバック3ドア）は、両方の外側と内側、スタイリッシュで快適な車、優れた性能を得ることができます。 このモデルの所有者のレビューは、完全な情報を確認しました。 その唯一の欠点は、多くの本当に便利なデバイスは、たくさんのお金を支払わなければならない対象のオプション機器としてのみ利用可能であるということです。 しかし、この状況はメーカーがゴルフクラスの全体的な枠組みの中で、機械の価格を維持することができます。

また、オプションの高コストの一部はエンジンの幅広い選択肢によって相殺されます。 したがって、現時点では車のモデルは、クラスの中で最も人気の一つです。 それは、しかし、販売ランキングや車の所有者のレビューで確認されています。

最後に、車の価格はかなり本当です。 とにかく、非常に競争力がある - ちょうど限りそれを求めて、まともなドイツのマシンでなければなりません。 コストアストラGTCは70万から変わる。百万まで。 しかし、このマシンはそれだけの価値があります。 オペルアストラGTC»（ハッチバック3ドア）として、そのような車を背景に、競合他社クラスのゴルフフェードのほとんどを提供しています。