カー「モスクビッチ・410」：技術仕様、チューニングとレビュー

非常に驚くべき、それでもソ連に快適で開発された事実 のすべての輪駆動車を。 これらのマシンの一つが安全に伝説の「勝利」の「妹」だけでなく、代替ゴーリキーGAZ-69、妥協を許しませんと仮定することができます。 「モスクビッチ・410は、」 - 常に排他的です。

ソ連のクロスオーバー？

側面から見ると、車は実用的に使用し、通常の車のために、ほとんどのハイブリッドオフロード車を知覚されます。 ホイールアーチ43センチのスペースの十分な量のクリアランスは、コンパクトセダンが深刻なフルサイズのSUVからの強力なシャーシ上に設定されている場合と言います。

しかし、それは非常に誤解を招きやすいです。 「モスクビッチ・410」全輪駆動は、それがオフロード深刻が走行のために特別に設計されました。 水たまりや道路の甌穴で50年の間に、さらに小さなガリはと完全にすべての乗客のモデルを渡すことができ 、後輪駆動。

だから、「モスクビッチ・410は、」モデル402の全輪駆動バージョンは、それがばねに懸架モノコック補強体とセダン、トランスファケースに低いギアです。

このクロスオーバーやSUV？ 車が旅客基づいて構築されているので、外観やデザインの特徴は、まだクロスオーバーことを示しています。 しかし、我々はリスクを取ると、そのクロスオーバーと仮定することができます - マーケティングの策略ではなく、技術思想を。 意味 - SUVのイメージを非常に控えめな手段で。 さらにはマーケティングについて考えていませんでした。この車の作成の時点であれば、それが判明している「モスクビッチ・410」 - まだSUV。

歴史から事実

この車は、ビルダーにその外観を負っています。 50年代に、モスクワはまだそれが今日のようそれほど大きくはなかった - 半分の時間で街をドライブすることが可能でした。 しかし、後半50の経営に大規模な建設を開始しました。 都市の住民は徐々に新しいアパートに移動し始めました。 住民は、自分のキッチン、トイレ喜んだが、この喜びは、その日の朝仕事を得ることは困難であったという事実によって損なわれました。 地下鉄のが、地下に構築する速度は、開発者が作業に使用するものよりもずっと遅かった - あなたは言います。 人々は地下鉄を取得することが可能にされたバスに並んで立っていました。 そして、バスに到達するために、あなたは非常にゆっくりと装備されていた自分が泥や深い雪の中の汚れだけでなく、宿舎にする必要があります。

そして、この時点でモスクワ工場のエンジニア小型車の、 「Moskvich」を生み出す、今巨大な資本の人々を助けることにしました。 緊急性は402モデルに基づいて「モスクビッチ・410」に設計されました。

エクステリアの特長

マシンは4ベアリング3巻体を備えています。 本体自体は、モータ、荷物や乗員室を表明していました。 これは、エンジンとシャーシのコンポーネントを修正かなり厳しい農園でした。 ファームは、複数のノードの一つに溶接により接続しました。 剛性ファーム、ならびに強度、および機関室の床を付与するために特別なクロス部材によって接合された固定された2つの長手方向部材によって強化されてきました。

ほとんどすべてこの設計における化合物のは、完全に溶接されています。 彼らは、抵抗溶接により行いました。 いくつかの接合部にアークとガス技術を用いてさらに増幅しました。

ハウジング部分は、鋼板から打ち抜かれています。 建物の前のモデルと比較して、第四百十剛性にそれは非常に深刻でした。

「モスクワ410「：ボディ

車のホイールベースは2377ミリメートルであり、本体の長さは4055ミリメートルでした。 車の幅は同じ154センチメートル、および402個のモデルでした。 大きな隙間の高さは1685ミリメートルでした。 そして、それはほとんどの男性の平均身長と考えられました。

フード

フードは、ワニの原則に基づいて構築されました。 これは、全体のプレス部品で構成されていました。 カバーの剛性を高めるためには、横方向、斜め増幅器を溶接します。 フードは、内側ループに懸濁させました。 城は、フロントに位置していました。 キャビン内に位置するロックハンドルをドライブ。 外出先でボンネットを開けないために、開発者は特別な保護システムを提供しています。

ドア

フロントとリアのドアは、ほぼ同一でした。 しかし、後肢に多くの装飾的な機能を運ぶ特別なスタンプました。 彼らは、GAZ-21にインストールされているものと非常に似ています。 フロントドアには鍵を使用して閉鎖され、残りは内側からロックすることができます。

トランク

貨物室は特別なハンドルで開くことができます。 それは後部座席クッションの下に配置されています。 特に興味深い事実である閉じ括弧と閉じられたトランクの後部ナンバープレート。 燃料タンクのチューブを数下に位置していました。

サロン

あなたは選ぶことができ 、リアビューミラー、 フロントガラスの上に固定します。 また、特殊な耐水性段ボールのグローブボックス、ヒーター、ワッシャーを強調表示することができます。

すべてこのほか、音楽愛好家のために設計者はデュアルバンド無線機を提供してきました。 彼は両方のローカルおよび遠隔ステーションを受けました。

「410の白雲母」：仕様

ホイールベースは、四輪駆動の下に作成されました。 車は4人の乗客のために設計されています。 SUVを装備していたエンジンは、35リットルの容量を持っていました。 A。 1.2リットルの容量。 PPCは、6アシストを持っていました。 このモデルの質量は1180キロでした。 最高速度 - 毎時85キロ。

402モデルとは対照的に、技術的な特徴の中でも、「Moskvich」があったステアリング、 GAZ Mに設定され、 オイルクーラ。 車はまた、主要なフロントアクスルを持っています。 「白雲母410は、」ヒンジ角速度「ベンディックス・ワイス」と原設計でした。 トランスファーケースは、手動切替との二段階でした。

この場合、主な利点は、 - それは、外出先などの可能性があります。 あなたも、クラッチを圧迫する必要はありません。

エンジン

いくつかの詳細を除いて、車は402番目のモデルと同じ単位です。 402-Mと比較ビット改変された形態です。

これは、直列4気筒、オーバーヘッドバルブキャブレターエンジン407Dです。 機械は、K-38、以前にプリ戦争型「オペル士官候補生」に設定されたバージョンを近代化されています。

モータは、その時点でペニーの価値があった72-Mガソリン、で動作します。 燃料消費量は、毎時40キロまでの速度で走行100キロ当たり6.5リットルでした。

少し後、1958年に、410番目の407番目のモデルのエンジンを置くようになりました。 これは、45リットルのハイパワーを持っていました。 A。 これは、大幅にオフロード条件での車の能力を増加させました。

チューニングのためのオブジェクト

今日、この車は、ヴィンテージカーの収集に従事する人々によって求められています。 また、これらのSUV車のチューニングのファンを獲得する「Moskvich」410チューニングは、あなたがあなたの車を復元するか、完全に認識を超えて、それを変更することができますが、それはアマチュアが元の形式で「Moskvichを」復元が多いです。 その結果、車は料金に成長していると、それはたくさんのお金ことができる販売しています。 しかし、自分のために、そのような宝物を残した方が良いです。

欠点

クルマは本当に良いオンロードの特性でした。 クリアランスは、ほぼ220ミリメートルでした。 高い着座位置も、深いフォードを克服することができます。 ワイドタイヤは小型モータの動力を補償します。 おそらく、ジープとオフロードの過酷さに合うが、彼は白雲母を言っていませんでした。 結局のところ、アスファルトの首都にいる間は、どこでもなかったし、仕事に向かう途中で深刻な汚れに得ることができます。 車は非常に先に自分の時間のです。 モデルでもヨーロッパでは、注文しました。

操作は重大な欠点を出すようになったとき。 このように、先端が危険にさらし、機械の低重心化に起因します。 車のボディ剛性を欠いていました。 所有者が差を調整する方法を知っておく必要がありました。 「モスクビッチ・410は、」慎重な運転を必要としていました。

1958年以来、多くのアップグレードを受けたものの、1961年に、このプロジェクトは完全に閉鎖されました。