キャリア破産。 「のTransaero」：財政問題の航空会社を引き起こし

国内の航空会社を飛ぶ多くのお客様は、輸送の世界における主要なプレーヤーの一人として「のTransaero」を認識しています。 危機の瞬間には、2014年に彼女の背中に触れました。 同社の経営陣は、政府からの財政支援を申請したが、期待されるサポートを取得できませんでした。 貸し手は、さらにに反対表明している債務の再編を、このような理由のために、同社は、スキャンダルの中心に自分自身を発見しました。 それは本当に倒産「のTransaero」となっていますか？ この問題は、多くの乗客への懸念です。

同社の秋には、多くの競合企業に手にすることができ、「のTransaero」の崩壊後に航空業界における大きな変化を伴います。 しかし、破産という事実 - 「のTransaeroは」一般市民にない最良の方法に影響を与えます。

首相はメドベージェフの声明からは、問題の主な原因は、あまりにも多くの航空機の購入だったということになります。 大きな成長時の余分なコストは誤算がそれにあった生産されました。

「のTransaero」の崩壊

不合理な 金融政策 の会社のは、その没落につながりました。 彼女は、状態の保証を提供することを拒否しました。 交通のガイド省と企業による危機から経済産業省のプログラム出口は受け付けておりません。 これらのアクションの結果として、「のTransaero」は、任意のサポートなしで残っていました。 状況から抜け出す方法の希望が唯一の市場経済の改善と関連していたが、これは、残念ながら、実現しませんでした。

現時点の市場の再配向

「ガスプロムバンク」の有力アナリストは、今後の展望と国内の航空輸送市場の発展のあり方を予測しようとしました。 公式撤退「のTransaero」の後にいくつかのニッチな成功を解放する彼らの分析からその大ロシア企業によって共有されます。

同社「アエロフロートは」乗客の大幅な流入を感じることができます。 状態の会社ではこの数字は50％に上昇することが競争相手の後に自己破壊、すべての乗客の37％を占めています。 このような状況の恩恵を受ける少なくとも第二の最大の航空会社、 - S7。 この会社は12％への旅客トラフィックを増やすことができるようになります。 トップ3の主要選手の最後には、10％の市場規模を持つ「のUTair」になります。

過剰空気通路が形成された5％限り総乗客の落下に起因します。 市場には「のTransaero」の終了後に安定性が来ます。

市民のための可能性のある影響

市場が破産「のTransaero」を残して後は、通常の顧客は、多くの航空会社の収益性のレベルにプラスの影響を持っているボード全体での関税の増加を期待してください。 このすべては、近い将来に期待されています。

インタビューの中で「のTransaero」ビタリー・サバリーブのディレクターは、利用可能なチケットはもはや期待できないであろうと述べました。 独占の頭は無いチケットのコストを削減するための任意の明白な前提条件と言いました。 「勝利」 - 市場は減少した価格でチケットを販売する唯一の会社を運営しています。 「のTransaero」のディレクターで説明したように 多くのキャリアがその価格を下げますが、彼らは損失を被るだろうし、破産運命が再発することがあります。

公式声明の専門家によってAlekseya Komarovaは、この市場セグメントの独占のかなりの割合は、「アエロフロート」を得ることができた「のTransaero」による運航便の不均一な再配分することを意味します。 この後は観光事業に深刻な打撃を果たす主な国際線のチケットのコストを増加させ、そしてその危機の状態にあることがあります。

同社は、チケットの販売を失いました

12月1日に、連邦航空輸送庁はチケットの販売を停止する「のTransaero」公式差止命令のリーダーシップを与えることにしました。 夏に同社は、多くの面で価格を下げました。 乗客「のTransaero」 その債務の状況について非常に心配。 その破産のない金融機関が認識されていないされていないため、正式Rosaviationができないチケットの販売を停止。

お金はチケット「のTransaero」のために戻らないだろう、とのフライトは、別の主要なプレーヤー実施します - 「アエロフロート」を。 チケットの販売を制限する決定が受け入れられ、それはTrasnportno・クリアリングハウスを介して実行されます。 同法は、この決定限り、「アエロフロート」の力は、同社の経営は変更されませんでしょう。 この時点で、乗客は会社「のTransaero」フライトがキャンセルしたことをディスプレイに情報を表示することができます。 便の廃止は、還付乗客に発生した費用なされるべきです。

企業の巨額の損失

過去2015年の航空会社の損失の上に膨大な量の大きさに成長しました - およそ189億ルーブル.. しかし、純利益は13.1億の量で受け取った。ルーブル。 これらの図から、会社が仕事の全体の年のために負に入ったことになります。 多くの従業員「のTransaeroは」権威ある仕事ではありませんでした。 これは、乗客の運送のための行動計画は、私たちにコストだけを持っていないしていないという事実によるものです。 多くの銀行が債務の返還を積極的にし始めているので、自分の会社の将来が心配「のTransaero」既存のスタッフ。 それは彼女がまともな金額なければならない人の多くの貸し手が多数を持っています。 2500億のリースと一緒に債務の合計額、「のTransaero」。こすります。 債権者と会社との訴訟手続は、周り続けました。 多くの貸し手は、法廷で自分のお金を取得する傾向があります。 主要債権者のリストでは航空会社がズベルバンク、VTB、ガスプロムバンク、IFCが記載されています。

「のTransaero」の株式

2015年9月には、政府が75％の割合で「のTransaero」の株式の取得の「アエロフロート」を求める指示を受け、このユニットのコストは1ルーブルに限定されています。 しかし、いくつかの理由のために、提案されたプランの「アエロフロートは」拒否しました。

翌月、「のTransaero」の株式は17％増加しています。 予備データによると、総販売促進パッケージの19％は、S7の株主を購入する予定。 1件のセキュリティのための平均費用は11ルーブルに達しました。 このトランザクションの登録後S7は確認するビューの独占禁止サービスへのアプリケーションの提出を計画しています。

今日のために会社の運命

債務の航空会社「のTransaero」で溺死の現在の運命は、国家元首のレベルで解決されています。 社長は明らかに会社の経営難の責任者を特定しました。 このような状況の心臓部には、企業の経済・金融政策を実施する方法に関連する問題です。 生じた経済危機は、状況の発展に決定的な役割を果たしました。

従業員の雇用の現状の問題点を解決するために、乗客の輸送を完了するために、近い将来に - パイロット、ナビゲーター、客室乗務員や他のスタッフはまだ航空会社で働く：それは会社のための主要な優先事項を示しました。 フライトがキャンセルされアエロフロート「とS7グループ「すべての現在の傾向と内部輸送の間で共有されます」：「のTransaero」 - すぐに、多くのディスプレイに碑文が表示されます。

「のTransaero」の元従業員の支援の特別労働交換

このような交換は、作業員ずに残ったの賛成で作成されます。 以前は「アエロフロート」は、従業員に3100人を取る準備ができていることが報告されました。 今だけ2800。客室乗務員を受け入れる意欲を報告しました。 「のTransaero」の従業員は、彼らの専門的な活動を継続していきます。

キャリアは国際的に重要ないくつかの便にも適用されます。 国家元首は「アエロフロート」の義務「のTransaero」の大半の主要な加害者として、援助を述べる権利を提供するように頼まれました。 「アエロフロート」は、それが特定のための主要な候補であることを先に発表し 、市場シェア 任意の金融保証にはカウントされません。 しかし、この広告は、50億の量の債務の回復の「のTransaero」から要求する彼を防ぐことはできません。こします。 司法上。

さよなら「のTransaeroを」破産！

リハビリテーションのための施策の全体の手順と時間の「アエロフロート」の制御下にある同社の移行は、それが半年より少しかかります。 このすべては、国内の空の旅の既存モデルの修正が必要な場合があります。 その統合のプロセス内のすべての協定の遵守は密接に現在の政府とともに、社長の行政を監視します。 この有名なブランドは、健全な「アエロフロート」そのすべての内部リソースを残して、消えます。 シンボルとこれら2社のターゲットオーディエンスが実質的に同じであるため、このような解決策は、非常に合理的です。 では、なぜそれらの最強を残していませんか？ それは非常に論理的かつ合理的です。 そして、より多くのそのような場合は、危機が唯一の推測することができますスローされますか。