A321、航空機 - 馬車馬

飛行機エアバスA321技術設備のは、その祖先A320の高度なコピーです。 前世紀の90年代半ばにリリースされ、それが大きな旅客および負荷容量を持っています。 典型的な構成によれば、シリーズの創始者と大差はありません。 A320は乗客150を輸送することができる場合は、同じサービスのコストを持つモデル321は、180人の乗客を運びます。 これは、に回収されなかった320のシリーズの最初のものである フランス（トゥールーズ）。 モデルの組立工場は、ハンブルクに移動しました。

所有者、開発者、株主

航空機の組み立ての最終段階のためのチャンストゥールーズによって選択されています。 フランス政府は、エアバス（エアーバス）を生成保有の主要株主です。 第二位の株主は車「メルセデス」を集める「ダイムラー」、ドイツの会社です。 株式の数が少ないが、ロシアとスペインが所有しています。

競争

創業者の80年代初期のバージョンに発売 - 『737』 - A320、それは 『ボーイング』の中で最も人気のあるバージョンのいずれかのための深刻な競争相手となっています。 この航空機は（基準に従って）、コックピット、完全に改訂されたダッシュボードを進んでいます。 古いバージョンとは異なり、そのほとんどは、いくつかのCRT管を占領しました。 A321の新しいバージョン（航空機）で、オンボードコンピュータの出現により、LCDスクリーンを受けました。

モデル320の成功に触発され、フランスのエンジニアはそれに基づいて他のバージョンを開発し始めました。 そうあった319、321、それぞれ減少または増加負荷容量、およびいくつかの特別な変形320によって特徴付け - 軍用輸送営業バージョンから。 彼らの飛行によると、運転特性は321モデルと競合727「ボーイング」。 私たちは、「ボーイング」のラインを考慮した場合、元の321は競争を作成することなく、そこにあることになっていたので、747は、異なるクラスのモデルです。 しかし、エアバスは欧州の飛行機だったという事実が果たした大きな役割。 競争のハイレベルのもう一つの理由は、320家族が「デジタル」航空機のクラスの最初だったということでした。

ジョイスティック - エアバスの特徴

線管のほかに、「ダイムラー」からのモータは、A320はA321を含むすべての「子供」を、継承された興味深い機能、でした。 飛行機は通常の意味で固執しません。 代わりに、ホイールパイロットの大部分は、従来のコンピュータジョイスティックに似ているsaydstika。 右側に - 最初のパイロット（キャプテン）は、第2、自身の左saydstikました。

パイロットの新しいESDUすべてのアクションがに送信されていると。これらのデバイスは、舵、補助翼、および他の面との直接接続を持っていないことをそれらに接続ジョイスティックグレート似ている オンボードコンピューター、 油圧式自体ステアリングホイール、延長フラップ、ランディングギアを回し、平面を管理しています。 ESDUは最初具体320モデルの1980年に開発されました。 それらの年のために、これは非常に革新的なソリューションでした。 ESDU - 一緒に320シリーズの開発にいくつかの変更を経ており、現在のすべての家族の航空機は、その様々な修正を備えた電子制御システム。

航空機320家族

ファミリー 320×エアバスは、 クラス（中航空会社）の一般的な使用にもかかわらず、いくつかの段階に分けることができます。 A319面、320の「弟」バージョン内、ヨーロッパのフライトで動作するキャリアの大半です。 A320自体は「弟」によって運航便と非常に類似していたが、より大きな寸法およびより多くの議席を持つ、よりロードされた便に使用されます。 A321 - 培地および長距離のルートに200人の乗客まで運ぶことができる最大負荷容量と寸法を有する航空機は、それが家族モデルの長男です。

これと同時に、航空機のタイプA321は、320以上の新しいよう - 319、318、狭い胴体、単一通路と各側に3つの座席を有する標準的な装置との構造に関する。 2及び座席の列内の通路9が広い変形です。

A319とは異なり、10年前にリリースA321 3つのトリムレベル、中に開発者を代表し、それは長い320ムー、より広々とした新規の方の簡単に交換されています。 しかし、2003-2005で319と318のモデルの打ち上げ成功後、変更が行われ、321航空機ました。 変更319の一つは、それが可能な基本モデルの最大飛距離よりも三分の一によって距離を解決するためになされた、追加の燃料タンクを受けました。 このモデルの打ち上げ成功は、新たな生産エアバスA321-100の航空機を作成した後。 200モデルは、より強力なエンジン、余分な燃料タンクの後部を受け、すぐに長距離クラスのカテゴリに移動しました。

A321-200の特徴、大幅に最も困難な条件で燃料を節約する、新しいモデルは、二股に分かれた翼端となっているに過ぎている - オフと着陸。

乗客の意見

そして、A321（航空機）についての乗客は何ですか？ 多くの企業のために、このモデルはマイル、場所や搬送能力の追求で主力となっているので、この場合のレビューは、非常に主観的です。 多くの点で着陸が、として、確かに、立ち上がりは空港の技術的条件にもよるが、キャビン、飛行probrel珍しく優しさの中で最も困難な部分の前に相対的な沈黙を指摘しています。 これは、（製造業者による）727「アメリカン」直接のライバル、背の高い人のためのいくつかの気密性を除いて、同時に737に比べて非常に多くの考えられている。この航空機は、他の品質が同じであること、興味深いです。

結論

中距離のボードもともと考えられていた航空機、多くの企業のためにナンバーワンの航空機となっている - 最後に、A321があることがわかります。 A321は、頻繁に飛ぶと、多くの企業の公園で積極的に彼のアメリカのライバルゆすりされている - 「ボーイングを」