ジープ「ラングラールビコン、」：写真、所有者のレビュー、技術的な特徴

第二次世界大戦中、アメリカの会社「ウィリスモーターズは、」SUV CJを作成しました。 機械は、前方に及び後方の両方で使用されています。 高透過性が困難な道路状況では車が不可欠になります。 ほとんどの部分についてCJは個人的な交通機関としての軍隊の高いコマンドを操作します。 2枚のフロントシートは車できたとしても一般的または元帥に座るには十分快適でした。 小さなボディでは、個人の持ち物や弾薬の200キロを4人の兵士を収容できます。

民事修正

後に ドイツの降伏 棚上げすべて輪車全体で同盟軍の需品サービスとしてすでに不要。 しかし、軍の ジープ「ラングラー」 の基準で全地形対応車の民間人のバージョンを作成、変更することを決めました。 開発は、最短時間で行われていた車が変換された、 シャーシは ダンパー、油圧、ダブルアクションで置き換える新しいソフトサスペンション、ショックアブソーバータフなフィールドを持っています。

1948年に彼は二つの駆動車軸とのシリアル生産車だったが、予想に反しては、SUVのための過度な需要が続いていませんでした。 その外観は、軍事過去を彷彿とさせるように、それは、車の視覚的なアピールをするために余分な労力を要しました。 それは現代のグリル、長方形に置き換え丸いヘッドライトのフロントを挿入し、スムーズな角度を持っていました。

40年後のジュネーブモーターショーで、1986年に、実際には、全地形車の時代の祖先となっているジープラングラーYJを、導入されました。 SUV車の時代、困難な道路状況での動作を対象とし、車両の特別なクラス。 このような機械は高価なものでしたし、最初の威信のために支払うことに反対していなかった豊かなバイヤーを目的とするものでした。 なぜなら、オフロードの乗車の疑いでされて最初から全地形車の実用化はレンジャーズはい農家を持っていました。 ジープは悪いことでは時には値下げ新車に達して販売されました。

転換点

ジープ「ラングラー、ルビコン」（写真はページ上にある）、文字通りの自動車市場を爆破 - 2002年には、最新の変更がありました。 マシンはメーカーが生産を拡大するために、追加の引当金を見つけなければならなかったほど成功しました。 車が大幅に買い手の範囲を拡大クロスオーバーの徴候を示した以外にも、それは、理想的な特性を有する全地形対応車でした。

ジープ「ラングラー、ルビコン」：技術仕様

重量と寸法：

• 車両の長さ - 4223ミリメートル。
• 高さ - 1840ミリメートル。
• 幅 - 1873ミリメートル。
• ホイールベース - 2424ミリメートル。
• 車高 - 230ミリメートル。
• フロントトラック - 1572ミリメートル。
• 後輪を追跡 - 1572ミリメートルを。
• 正味重量 - 2033キロ。
• 総重量 - 2506キロ。
• トレーラーの最大許容重量 - 千キロ。
• 燃料タンク容量 - 72リットル。

発電所

ジープブランド3.6 XG「ルビコン」の6気筒ガソリンエンジンを搭載し：

• 作業容量 - 3605リットル。
• シリンダ装置 - V字形、キャンバー角 - 60°。
• Gazoraspredelenie - DOHC方式、24のバルブ。
• パワー - 電子マルチポイント燃料噴射。
• シリンダ径 - 94ミリメートル。
• ストローク - 102ミリメートル。
• 容量 - 209リットル。 A。 6400 R /分の回転時に、
• トルク - 347 Nmを4300回転/分の速度で。
• 圧縮率 - 10.2。

モータは時速160キロの速度で車両の安定した移動を確保することができます。

トランスミッション

エンジンは、ボックス内の自動コンパクト5速と組み合わされます。 顧客によると、マニュアル6速ギアボックスを設定することができます。

シャーシー

• フロントサスペンション-ショックアブソーバ、コイルスプリングとを有する依存、トレーリングアーム スタビライザバー。
• サスペンションリア - 油圧式ショックアブソーバー、コイルスプリングとスタビライザービームと、揺動レバー、依存。
• フロントアクスル・ドライブ - 等速ジョイントの端部を備えた回転の伝達のメカニズムsemiaxial。
• リアアクスルドライブ - 惑星の力のデフロック。

ブレーキ

斜めのアクション、独立した、デュアル回路の集中管理システム。 すべての車輪の上のベンチレーテッドディスクブレーキ。 デュアルピストンキャリパータイプ、自動復帰動作。 285ミリメートル - フロント穿孔ディスクの直径320ミリメートル、リアあります。

ステアリングギア

振幅ダンパーと回転子ボールペン・ナットのデザイン。 ステアリングコラムをチルトする範囲12度で調節可能です。 操舵角と運転席の高さの位置とコントロールとの関係でその位置を変更する機能は、ドライバーのための便利な、あなたが最良の選択肢を選択することができます。

デバイス

キーセンサは、左のセグメントでのダッシュボードの上に位置しています。 インストルメントクラスタは、タコメータおよび速度計含む コントローラ温度 、水および油、燃料レベルインジケータ、ブレーキシステムとタイヤ内の動作圧力を。 センターコンソールは、ナビゲーション照明を提供するデバイス、キャビン、換気および空調の気候を含みます。

外部データ

ジープ「ラングラー、ルビコン」、国際基準と一致しているの特性は、現代のオフロード車の最高の一つと考えられています。 全地形対応車の需要が減少していない、売上高は高いレベルで安定して保持しました。 ジープ「ルビコン」は、所有者が確保し、成功した人々に分類先験的、また一流のモデルです。 車がないという事実にもかかわらず、彼のために、トラック上と街の両方に敬意大きいです。 、その「筋肉」の輪郭にジープ「ルビコンは」非常に印象的に見えます。

カスタマーレビュー

1986年以来、「ラングラー」ブランドのトラックとSUVが世界中で表示されるようになったが、彼らは多くの関心を引き起こしませんでした。 ジープ「ルビコン」だけはすぐに人気モデルとなりました。 車での一つの表情が、このずんぐりたくましいはどこでも場所を取ることを理解するのに十分でした。 常に熱狂的な文字、キャンバスの屋根石炭黒のダブル「与太者」だったジープ「ラングラー、ルビコン」レビュー、多くの愛好家の夢は、オフロード乗りました。

そして、このマシンは常にたくさんのお金の価値があるという事実にもかかわらず。 ジープ「ルビコン」のロシアの平均価格によると、2.5から3500000ルーブル内に維持されます。 高コストが部分的に前例のない技術的な信頼性によって正当化され、全地形対応車はほとんど壊れることはありません。 障害がまだ発生した場合、その修理は、メーカーのオリジナルスペアパーツを使用して、迅速かつ効率的に行うことができます。

車のメンテナンス性は、ほぼ完全に開発されたサービスネットワークであっても、私たちの惑星のほとんどのリモートコーナーで、どこにでも存在します。 「ラングラーは」非常にかかわらず、コストの、彼のバーを保持します。 技術サービス会社のスタッフは非常によくスタッフは親切、丁寧され、訓練を受けています。 ジープ「ラングラー、ルビコンは」（所有者のレビューはこれを確認）サービスと修理の面で最もよくSUVモデルの一つです。 メーカーの一部のような注意はもちろん、車の評判を上げます。