ドイツ戦車「タイガー」：デバイス、モデル、写真、火災テストの技術的な特徴。 ソ連の武器はドイツの戦車T-6「タイガー」をピアスのよう？

時々、より認識しても、その参加者より「標準的な」フロントの両側に第二次世界大戦に参加した技術は、。 その一例は、我々の短機関銃のPCAとドイツ戦車「タイガー」です。 東部戦線での彼らの「人気は」敵のほぼすべての第二のタンクは、兵士たちは、T-6、それを見たようなものでした。

どのようにすべてが始まりましたか？

1942年、ドイツのスタッフは、最終的には「雷戦争」が機能しなかったことに気づいたが、傾向がはっきりと見える位置の引き締めです。 また、ロシアのタンクT34は、有効T-3、T-4を備えたドイツ語の部分に対応させました。 フルだけでなく、このようなタンク攻撃とどのような戦争におけるその役割があると知って、ドイツ人は完全に新しい重戦車を開発することにしました。

公平に、我々は、プロジェクトの作業は、1937年にまだあったが、唯一の40の要件に軍隊がより具体的な形を取ったことに注意してください。 ヘンシェルとポルシェ：重戦車のプロジェクトでは、両社の従業員を働きました。 フェルディナンド・ポルシェしかし、これは我々がまだ話を...ヒトラーのお気に入りだったので、1つの不幸なミスを犯し、大幅に早めます。

最初のプロトタイプ

VK 3001（H）およびVK 3001（P）：すでに1941年にドイツ国防軍の企業が2つのプロトタイプ "公衆に" 提供します。 しかし、その年の5月に、軍はプロジェクトで、その結果、重戦車の更新された要件を提供して真剣に再考する必要がありました。

それは、その祖先ドイツの重戦車「タイガー」をトレースし、製品VK 4501、上の最初の文書こと、その後でした。 競合他社は、月 - 1942年6月で最初のサンプルを提供する必要がありました。 両方のプラットフォームのドイツ人が実際に再設計をしていたので、作品の数は、壊滅的に高くなっています。 1942年春に塔フリードリッヒ・クルップAG装備の両方のプロトタイプは、総統の誕生日に新技術を実証するために、「ヴォルフスシャンツェ」にしました。

コンテストの優勝者

これは、両方の車は重大な欠点であると判明しました。 例えば、ポルシェはとてもそのプロトタイプは、非常に重いもの、ほとんど90度振り向くことができなかったことを「電気」のタンクを作るというアイデアを「持ち去ら」されます。 我々ヘンシェルはまた、すべての権利はなかった。大きな困難を持つ彼のタンクが必要で毎時45キロに分散させることができますが、火災の本当の危険があるように、そのエンジンが暖まっています。 しかし、まだ私はそれをこのタンクを獲得しました。

理由は単純です：クラシックなデザインと軽量シャシー。 タンク同じポルシェも、ヒトラーが彼の最愛のエンジニアを放棄するように傾斜したことを、非常に複雑だったと生産のための乏しい銅の数を必要とします。 彼と一緒にそれが受け入れられ、選考委員れます。 これは、「ヘンシェル」からドイツ戦車「タイガー」だったと認識となっている「キヤノン。」

速攻とその結果について

ポルシェ自身が試験開始前に、彼は受け入れの結果を待たずに生産を開始するために命じた彼の成功のように確信していたことに留意すべきです。 植物のワークショップでは1942年の春することにより、すでに正確に90既製のシャーシを立ちました。 テストを解決する必要が沈没した後、彼らと何をすべきか。 収率が見つかった - 強いシャーシはACSの作成に使用された「フェルディナンドを。」

この自走砲にはあまり有名で、我々はT-6と比較した場合よりませんでした。 「額」このモンスターはほとんど何も至近距離わずか400〜500メートルの距離からを壊しませんでした。 驚くことではないが、「フョードル」ソビエト戦車の乗組員公然と恐れと尊敬。 しかし、歩兵は彼らに同意しなかった、「フェルディナンドは、」銃のコースを持っていなかったが、90台の車の多くは、磁気鉱山や抗タンク電荷によって破壊されたので、「慎重に」トラックの下で権利を築きます。

シリアル生産と精製

同じ年の8月下旬にタンクが生産に入りました。 奇妙なことに、しかし、新技術の継続的な集中的なテストの同期間インチ 初めてヒトラーのサンプルはすでにポリゴン960キロの道路に行く時間を持っていた明らかにしました。 これは、不整地機で毎時18キロまで加速することができ、燃料100キロ当たり430リットルまで焼か請求ことがわかりました。 そう、その贅沢の記事の特徴であるドイツの戦車「タイガー」は、供給サービスの問題の多くをもたらしました。

ものづくりとデザインの改善は、単一のバンドルに行ってきました。 多くの外部要素は、箱やスペアパーツを含め、変更されています。 その後、塔の周囲に特別に設計された小型迫撃砲置くようになった煙爆弾や地雷「S」タイプ。 後者は敵の歩兵を破壊することを意図しており、非常に狡猾だった：トランクから解放されて、彼女は厚く、小さな金属球とタンクの周りに眠ってスペースを落下、低高度で吹き飛ばしました。 また、特に戦場でNBK 39（内径90ミリメートル）が提供されたいくつかの煙手榴弾を機械をマスクします。

交通機関の問題

ドイツの戦車は「タイガー」で最初になったことに注目することが重要であるタンクの歴史水中走行のための標準装備として装備されている車。 これは、ほとんどの橋の上にそれを輸送することができませんでしたT-6の大質量、によるものでした。 それはちょうど実際には、装置が実用化されていないです。

問題なくタンクが（エンジンが動作している）の深い盆地で二時間以上を費やし、さらにテストとして、その品質は、高さにあったが、インストールの複雑さと技術トレーニングエリアの必要性は、不採算のシステムを利用します。 タンカー自体はドイツの重戦車のT-VI「タイガー」のことを信じてちょうど多かれ少なかれ泥底に立ち往生し、その川を渡るの「標準」の方法を使用してリスクしないようにしてくださいます。

トラックの2種類がこのマシン用に開発された後、それはまた、その中に興味深いものです：狭い520ミリメートルと725ミリメートル幅の広いです。 舗装道路の上に自力で移動する - 最初可能であれば、標準鉄道のプラットフォーム上で戦車を輸送するために使用します。 第二のタイプは、それが他のすべての場合に使用された、戦闘毛虫ました。 デバイス「タイガー」のドイツ戦車は何でしたか？

デザインの特徴

新しい車の非常にデザインがリアMTOで、古典的でした。 これは、コントロールユニットの前面全体を占めています。 ジョブは、外国為替機関銃を管理し、同時に矢印を務めドライバーとラジオ演算子を、位置していたところです。

タンクの中央部には、乗組員のコンパートメントの下に置かれました。 銃や機関銃を持つ塔の上にインストールされ、場所、砲手とローダーの運転司令官がありました。 また、戦闘室にタンクのすべての弾薬を収容しました。

兵器

主な機器は、銃KWK 36口径88ミリメートルでした。 これは、1941年に自信を持って、ほぼすべての距離で、すべての連合軍の戦車を煽動同じ口径の悪名高い対空砲「ACT-ACT」に基づいて開発されました。 考慮に入れて4928ミリメートル、 -砲身長 マズルブレーキ 5316ミリメートルを- 。 これは、許容可能なレベルにまでパワーリターンを減少させるのでドイツ人技術者を見つけ、最後の貴重でした。 補助武器は7.92ミリメートルマシンガンMG-34でした。

我々が述べたように、ラジオ事業者を支配し、交換機関銃は、コンパートメントの前に置かれました。 コマンダのキューポラに、特別なアタッチメントの使用は、この場合には対空兵器として使用されるものMG-42分の34を収容できる設けられ、ことに留意されたいです。 この尺度は強制としばしばヨーロッパでドイツ人によって使用されたことに留意すべきです。

一般的には、航空機は、任意のドイツの重戦車に抵抗することができませんでした。 T-IV、«タイガー» - 彼らは連合軍の航空機のための格好の餌食でした。 当社は、1944年までソ連は単にドイツのエンジニアリングの激しい攻撃に十分なストームトルーパーを持っていなかったので、同じような状況は、かなり異なっていた持っています。

その電源4キロワットた油圧回転子によって運ばタレットを回転させます。 電源は、別個のギアを使用ギアボックスから取り出されます。 機構は、非常に有効であった：最高速度塔でわずか数分で360度回転します。

何らかの理由でエンジンが溺れましたが、タワーをオンにする必要があった場合は、タンカーは手動回転装置を使用することができます。 その欠点は、キャリッジ上の高負荷のほかに、バレルのわずかな傾斜回転が不可能であったという事実でした。

発電所

MTOは、発電所や燃料容量として含まれます。 このドイツの戦車「タイガー」は好意的に燃料店は戦闘室に直接配置されている我々のマシンは異なっていました。 また、MTOは、他の区画からエンジンルーム内直撃の乗組員へのリスクを最小限に固体のパーティションを分離されています。

それは「ガソリン」の栄光「軽い」が受信されていないにも関わらず、（「タイガー」も例外ではありません）、第二次世界大戦のドイツ戦車ことに留意すべきです。 それは正確に燃料タンクの合理的な配置によるものでした。

車の動きは、2つのモーターマイバッハHL 210P30 650馬力です （251番目の「トラ」の範囲に設定した）またはマイバッハHL 230P45 700馬力。 モーターズのV字型、4ストローク、シリンダー12。 ことに注意してください タンク「パンサー」は まったく同じエンジンが、1を持っていました。 2つの流体クーラーで冷却エンジン。 また、エンジンの両側の冷却プロセスを改善するためにいくつかのファンが確立されています。 加えて、別個の空気流発生器と排気マニホールドが提供されています。

ネイティブタンクとは異なり、燃料の534リットルを収容MTOに配置された少なくとも74 4つの燃料タンクのオクタン価とのみハイグレードガソリンを充填するために使用することができます。 ハードに駆動するとき 未舗装道路 百キロあたりのガソリンの270リットルを費やし、そしてオフロード率の交差点で480リットルまですぐに増加しました。

このように、タンク「タイガー」（ドイツ語）の技術的特性は、その長い「独立」デモ行進を想定していません。 あなただけの最低限の機会を持っていた場合、ドイツは近い電車で戦場に彼を撮ってみました。 だから、それははるかに安い出てきました。

コイル仕様

それぞれの側にずらされているだけでなく、24輪を、持っていたが、わずか4行が立っていました！ ゴムタイヤで使用される車輪に、他方でそれらは鋼であったが、内部減価償却の追加のシステムを使用して。 非常に高い負荷に非常に迅速に、ローラの包帯を身に着けていた：ドイツの戦車T-6「タイガー」は、解消することができなかったことは非常に重大な欠点を持っていたことに注意してください。

すべてのスケートリンクで第八百マシンから約スチールバンドと内側のクッションを置くようになりました。 簡素化し、1台の室外スケートリンクの建設のコストを削減するためにも、プロジェクトから除外しました。 ところで、だけでなく、一般的なコストドイツ国防軍ドイツ戦車「タイガー」？ サンプルスタートモデル年1943年は600数千人から950 tysyachのReichsmarksに至るまで、さまざまなソースによって推定しました。

オートバイのホイールと同様に、ステアリングホイールを制御するために使用：油圧駆動を使用して56トンの重量を量るタンクは簡単にストレス片手を管理します。 変速機は、ちょうど2つの指することができます。 （！） - 前のロボット、前進4つの歯車と2：ところで、このタンクPPCは、設計者の合法的な誇りでした。

mehvodaだけ多くの場合、「タイガー」の実権を握って全体の乗組員の生命に依存プロフェッショナリズムに非常に経験豊富な人である可能性があり、当社の戦車とは異なり、少なくともオートバイを運転する前に、ほぼすべての歩兵を取ることができます。 このため、方法によって、ポストmehvoda特別な「タイガー」何か考えられない、ドライバーT-34は、ほぼメインタンク司令官でした。

鎧の保護

ケース - 箱型の、その要素は「スパイク」に行くと溶接されています。 クロム及びモリブデンの添加剤とアーマー圧延板、セメント。 マシンは、少なくともより簡単なものとすることができ、まず、まだ安くはないので、多くの歴史家は、「箱型」、「タイガー」と批判、しかし。 第二に、より重要なのは、最大1944まで戦場は前面投影でT-6を打つことができ、単一の連合軍の戦車、ありませんでした。 まあ、そうでない場合はフォーカスインチ

ように作成時にドイツの重戦車T-VI«タイガーは、」非常に安全なマシンでした。 実際には、このために彼は愛され、タンカーのドイツ国防軍ました。 ちなみに、ソ連の武器はドイツの戦車「タイガー」をピアス？ より正確には、何の武器？

「タイガー」ピアス何ソ連の武器

82ミリメートル - 正面装甲は100mmで、側面及び飼料の厚さを有しています。 いくつかの軍事歴史家はそのために私たちのZIS-3口径76ミリメートルを戦うことができ、正常「タイガー」と住宅の「みじん切り」の形で信じているが、いくつかの微妙な点があります。

• まず、多かれ少なかれだけで500メートルとの保証額を倒すが、規格外徹甲発射は、多くの場合でも、近距離で、品質第一「タイガース」の鎧を貫通していません。
• 第二に、より重要なのは、戦場ではT-6は全くかかりませんでした額である広範「polkovushka」口径45ミリメートルでした。 それは浸透の側に入る場合でもメートル50ない限り保証され、事実ではないことでした。
• キャノンF-34 T-34から76は、状況が弱い修正も輝きない、とsubcaliber「コイル」のにも使用。 事実はさえていることである ピアスシェルは この銃は安全にのみ400〜500メートルに乗って「タイガー」を取ります。 そして - 「リール」は、常にではない品質だったと仮定。

徹甲打つの100％の確率がある場合にのみ撮影：ソ連の武器はドイツの戦車を刺しているので「タイガー」は常にタンクが簡単なため与えられたではありません。 だから、希少で非常に高価の消費削減することが可能であった タングステンカーバイドを。 ソ連の大砲は、いくつかの条件の一致でT-6をノックアウトすることができるように：

• 小距離。
• 良い角度を持っています。
• 品質のシェル。

そうまで多かれ少なかれ1944年にT-34から85の質量外観と飽和軍自走砲SU-85/100/122および「ハンター」SU / ISU-152「タイガースは、」兵士たちの非常に危険な敵でした。

特性戦闘使用

重戦車大隊 - 非常にドイツ国防軍のドイツ戦車T-6「タイガー」コマンドみなさ方法については、新しい戦術的な単位の部隊は、これらの車のために特別に作成されたという事実は、少なくとも言います。 そして、それは別の、スタンドアローンの一部であった、独立した行動の権利を持っていました。 アフリカの1、および12の残り - - ソ連で14当初はイタリアで1行動して作成大隊の特徴は何ですか。 これは、東部戦線での戦いの残忍のアイデアを提供します。

1942年8月には、「虎」が私たちの砲手は3に2を撃墜Mgoyによって「承認」されている（6があった）の試験車に参加し、1943年に我々の軍隊は、ほぼ完全な状態で最初のT-6をキャプチャすることができました。 鎧を突破するのに十分持っていなかった新しい技術ファシスト対等に戦うことができるではない、との標準的な45ミリメートル抗戦車砲連隊のパワーを持つT-34戦車：直ちに火災試験は、期待はずれの結果を与えたドイツの戦車「タイガー」が、行われました。

ソ連に「タイガース」を使用する最も大規模な場合は、クルスクの戦いの間に起こったと考えられています。 これは、このタイプの285台の車両が使用されることが予定されていたが、実際にはドイツ国防軍は246 T-6を置きます。

ヨーロッパでは、連合軍上陸の時間で102「タイガー」を装備した3重戦車大隊がありました。 1945年3月で、世界の移動中に、このタイプの約185戦車があったことは注目に値します。 約1200単位の合計を作製しました。 今日では、一つの方法は、世界でドイツ戦車「タイガー」があります。 試験場アバディーンにあり、タンクの写真は、メディアに定期的に表示されます。

なぜ「tigroboyazn」形成されたのですか？

これらのタンクの高効率、優れたハンドリングと快適な作業員によるところが大きいです。 1944年までは戦場が対等な立場で「タイガー」と戦うしなければならない単一連合軍の戦車、ありませんでした。 自分の車が1.5〜1.7キロの距離で、ドイツ人を襲ったとき、私たちタンカーの多くが殺されました。 T 6は、非常に稀な少数の煽動します。

ドイツのエースヴィットマンの死 - 例。 「シャーマン」を通して彼のタンクの破損は、最終的にはピストルショットの距離で締めくくりました。 一つのパッド入りの「タイガー」6-7焼けたT-34を持っていたし、彼らの戦車の統計を持つアメリカ人にも悲しいました。 もちろん、「三〇から四」 - 全く異なるクラスのマシンが、ほとんどの場合、それはT-6が反対したこと。 これは、再び私たちの兵士の英雄と献身を確認します。

機械の主な欠点

主な欠点は、それが不可能で前処理することなくタンク従来の鉄道プラットフォームを輸送すること、高い重量及び幅です。 ビューの合理的な角の角度鎧「タイガー」と「パンサー」の比較に関しては、実際のT-6でより一層効率的な予約を犠牲にしてソ連と同盟戦車のためのより多くの手ごわい相手を持っています。 T-5で非常によく前面投影を保護しますが、ボードや食品は、ほとんど裸だったました。

さらに悪い何が、2つのエンジンの偶数乗は、起伏の多い地形の上に、このような重い車を移動するのに十分ではなかったです。 湿地の土壌で、それだけでELM。 アメリカ人でも、特別な戦闘の戦術「虎」を開発：彼らは数週間で、その結果、別の縁部からドイツの重い大隊を反転することを余儀なくされ、T-6の半分は、（少なくとも）修復することが判明しました。

すべての欠点にもかかわらず、記事の写真を持っているドイツの戦車「タイガー」、非常に手強い戦闘機でした。 おそらく、経済的な観点から、それは安いものではありませんが、私たちを含めタンカーは、この「猫」は非常に高い評価をトロフィー手法で実行します。