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ファイター「タイフーン」：機能と写真
第二次世界大戦やベトナムので、武装反対は航空支援なしでは非常に難しい勝つためにすることが明らかになりました。 近年では地上攻撃と戦闘機の急速な発展によりマークされた、業界では、この新しい、新しい科学の発展に惹かれました。
すぐに、私たちは彼の遠い祖先ことに注意して、「台風」 - 第二次世界大戦の戦闘機は、また、非常に機動し、素晴らしいライブパフォーマンスです。
基本的な情報
その中核に、この双発第四世代戦闘機。 デルタ翼を特徴とし、上に構築された「鴨。」 過去数年間に発売された「台風」の変更は、世代にある4+および4 ++ことに留意すべきです。 一般的に、このような有望な航空機の開発は1979年に戻って発売されました。
4つのバージョンですぐに利用可能なマシン。 別々のバージョンは、英国、ドイツ、イタリア、スペインのために持っています。 この関与するいくつかの航空機製造コンソーシアム：特に興味深いの航空機のリリースの詳細は、一つの場所で利用できないという事実です。
政府契約
のは、機体とエンジンの最も重要な部品を生産するものをリストアップしてみましょう：
アレーニア・アエロナウティカ。 ケースの背面、フラッペロンと左の翼を行います。
BAEシステムズ。 これはリア用部品の製造における最初のメーカー重なる 航空機の一部が gargrota、ランタン（PGOで）機体の前部の製造に従事しています。 また、水平尾翼の責任。
EADSドイツ。 これは、中央部を作り、体の中心部分を生産しています。
EADS CASA。 同社は、スラット、と右翼を生成します。
主な構造上の特徴
一般的に、戦闘機「台風」は最も先進的な航空機の電子機器や成果の使用に基づいて、主に作成されました。 設計者は、極端な角度で攻撃するために来た場合でも、操縦特性を最大化するために多くのことを行っています。
Samolet-「見えません」
機械のレーダーの可視性を低減するために、前方の先端は尾が電波を吸収する材料で作られています。 正式に戦闘機「台風」は、その生産に「ステルス」技術によって作られたマシンのカテゴリに属していませんが、広く効果的に電波を放散させることができます使用される技術と材料です。 実際には、そのようなタスクは、最初は、設計者の前に置かれた：飛行機がより目立つようにする方法を現代のレーダ検出のためのフロントすることができます。
何がこれを達成するために行われましたか？ まず、最大吸気は、モータは、特別な装置をマスクハウジングのフロントエンドで溺死しました。 全ての翼前縁とテール安定の面を担持し、レーダー放射を吸収する材料の前縁で覆わ。 また、敵のレーダー放射線からそれらを隠すことができる身体に近いできるだけ加えて、誘導ミサイルの懸濁液が同じくらい。
ここでは言及すべきことであるが、現時点では「台風」 - 戦闘爆撃機、多目的、そのためには、その完全な不可視は原則的に不可能であることを確認し（それはそう必要はありません）。
基本的な開発
事実上、すべてのこのような高い指標を達成した新しいコンポーネントおよび合金のエンジニアEADS /ダサ懸念によって開発されています。 また、同じ会社は創設者の一人、そして航空機の多くの重要な構造部品のメーカーでした。 これらの領域は、両方の翼の前縁部の実質的に全て、吸気の外面及び内面、並びにエレベータおよびコンポーネント隣接して含みます。
建設に使用された基本的な材料
使用される材料、および航空用の従来のアルミニウム合金の多くはあまりありません。 従って、機体の総重量の40％以上は、CFRPです。 リチウムアルミニウム合金の量及び18％の純粋なアルミニウム合金のアカウントの20％になります。 チタンに基づいた高強度材料は、10％、12％、およびガラス繊維のアカウントを占めていました。 平面は、炭素繊維の70％で閉じ、12％がガラス繊維に基づく材料です。
でも、最初の計画時 の航空機の構造 条件は、航空機の空の重量は9999キロを超えてはならないことを参照の面で起工されました。 さらに、の使用は、構造的にマグネシウムおよびアルミニウムに基づく新しい合金の設計に組み込まれます。 リソースグライダーは6000時間以上です。 このように、戦闘機「台風」は大幅にこの数字は2から4000時間の間で変化し、米国のF-35を、よりも優れています。
構造要素の特徴
セミモノコック方式で形成されています。 各小火器からのパイロットを保護し、非常に効果的な請求書のコックピットの鎧は、あります。 キャノピー - 比較的遠いハウジングの賛成でtselnoformovanny、。 このソリューションでは、パイロットが最高に良い評価を確保することができました。 これは、今日の空気の戦闘操縦で非常に重要です。 この場合は、記事の写真を持っている戦闘機「台風」は、NATOの最高の車の一つです。
私たちは、すでに述べたように、スキームのデザインで、非常に大きい面積である、羽をodnokilevymするために使用されています。 かなり目立つ巨大な吸気熱交換器システム。 翼全体の皮膚は、耐久性の高いカーボンファイバーで作られています。 しかし、1つの例外があります。 私たちは、翼の端部に配置された容器と偏向靴下、について話しています。 彼らは、アルミニウム合金やリチウムで作られています。
水平尾翼の総面積は2.40メートル2です。 その生産のためにも、軽量ポリマー（主に）あります。 簡単に言えば、戦闘機「台風」（あなたは、この資料で見ることができる写真）は、その生産に強い産業基盤なしに単純に不可能であるハイテク航空機、です。
シャーシー
ランディングギア - 三輪車。 ラックの一輪車を装備。 特異性は、前面が前方に除去しながら最初の二つは、本体の方向へ行くことです。 NATOの機械のためのもう一つの珍しい機能は - シャーシは完全に非常に粗い、悪い修理滑走路に着陸するために最適化されています。 しかし、問題があります。 当初は、植え付けのGDPの最小の長さは500メートルに等しくなると仮定しました。 このインジケータは、戦闘機「ユーロファイタータイフーン」は最先端になることもありました。
エンジンの設計、基本仕様のパワープラント
エンジンは、1983年に戻って開発を始めました。 作業はこれまでどこのうちから始まった：航空機「トルネード」から取られたエンジンの基礎を。 しかし、発電所は、ロールス・ロイスXG.40実験機から撮影された指摘があります。 それが何であっても、ベンチテストのみを1988年に開始されました。
結果はEJ200の開発でした。 このバイパスターボファンエンジンは、の特徴は、大規模なアフターバーナーです。 タービンブレードは、単結晶材料粉末鍛造の方法により製造されたすべてのディスクの普及で作られます。 推進制御システムは、完全にデジタルです。 また、モータは、統合された診断システムを有しています。 複合材料で作られたエンジンの実質的に全ての固定部分。 燃焼室は、摩耗系セラミック組成物から保護されます。
細部へのこの注意は戦闘機「ユーロファイタータイフーン」最も永続的な近代的な戦闘機の一つになります。 このように、2010年のように、すでに250の以上のエンジンは10万時間に育てられたリソースを収集しています。
エアインテークは、その輪郭は不変、胴体の下に位置しています。 湾曲 - 側壁は低く、直線状です。 垂直パーティションが、この構成は、2つのチャネルに分割され、それらのそれぞれの下部が重い制動下の空気のより良好な流れを提供する、偏向させることができます。
エンジン仕様
でも、航空機の設計段階では、ドイツ、イギリス、スペイン、イタリアは国がユーロファイタータイフーンのための推進システムを開発し、修正するために協力することを約束し、その下の契約を締結していることに注意してください。 エンジンの主な特徴は、さらに、その耐久性や寿命、およびモジュール設計ではありません。 この大胆な解決策は、45分まで、その解体に必要な時間を削減しました。
エンジンは、次の特性があります。
推力「ドライ」は6120キロです。
9097キロ - インデックス値を再加熱。
提供通常の飛行の燃料消費量は、0.745から0.813キロ/ kgの時間まで変化します。
アフターバーナーモードでは、この指標は、より多くを持っている - 1.65から1時間あたり/ kgの1.72キロに。
タービンによって放出されたガスの温度は1840°Kを達することができます
平均空気流量は76キロ/ sです。
主タービン直径 - 740ミリメートル。
発電所の全体の長さ - 4メートル。
それは、989キロの重量を量ります。
リソースの古いバージョン - 6000時間、しかし、現代のエンジンは、すでに万で飛ぶことができます。..
エンジンのチェックの間隔 - 千時間..
これは、「台風」（戦闘機）を特徴するものです。 それが到達できるように電源プレーン の最高速度 時速2500キロで、最大2マッハを、。
燃料銘柄
飛行制御システム
飛行管理システム四重適応。 機械的なバックアップチャネルが存在しないことに注意してください。 飛行の最大速度で最高の柔軟性、ならびにそのような条件での航空機の自信を持って行動を提供し、複雑な電子システムによるものです。 楽しみにしてPIRATEシステムおよびパルス・ドップラーステーションECR90は、武器のコアセットの一部です。
慣性航法システム。 リングレーザージャイロを持って、パイロットは自動的に敵の攻撃の優先順位を予測する、特殊な目の指標だけでなく、機器を使用することができます。 また、同システムは、回避行動と攻撃敵車の定義を担当しています。 もちろん、エレクトロニクスは、空中戦での兵器システム活用のための勧告を行うことができます。
防衛システムやシステム攻撃
最も高価な電子詰め物は、DASSシステムです。 その長い時間は、ドイツと英国の先進的な研究機関を作成します。 システムプロセスおよび航空機は、レーザレーダ装置から受信したデータを解釈します。 これは、デコイと妨害源の放出の原因です。 これは、航空機および受動的な保護を制御します。 ウイング上の機器とのコンテナを置きます。 レーザ距離計 ターゲット指示の機能を有するが、また、翼部の端部に配置されています。
原則的にこの戦闘機は、全く内部の武器ベイを持っていないことに注意してください。 彼らは非常に敵のレーダーシステムに航空機の検出を簡素化suspensorial外付け部品によって置き換えられますが、それはかなり使用武器の範囲を拡張することができます。
具体的には、このモデルの戦闘機用に設計されており、polukonformnye燃料タンクを使用します。
総航空機は13ノットをsuspensorialました。 彼らは4つのロケット「Skayflesh」（RAF）または「ASP」（イタリア空軍）まで配置する傾向があります。 彼らは、航空機の船体の下に小さな「フラッシュ」位置に配置されています。 また、二つの小さな誘導ミサイルのASRAAMを置くか、AIM-9をすることが許可されています。 彼らは翼の下のノードに掛けられています。
総航空機は10のミサイル「エア・エア」を装備することができますが、この場合には、車の離陸重量が18トンを超えてはなりません。 追加の燃料タンクを吊り下げるために設計された3つの別々のサスペンション装置。 マルチロール戦闘機「台風」はさらに強固「モーゼル」の生産に従事して27ミリメートルの自動大砲の口径を備えていることに留意されたいです。
爆弾負荷
生産のための資金の配分
計画された合計は、このタイプの620機を生産することでした。 もともとプログラムに参加することを志願してきた4つの状態がありましたので、航空機は、既存の生産能力に合わせて、それらの間で分けました。
例えば、英国の工場は、ドイツでの収集232「台風」、180の単位を収集することを約束し、イタリアのシェアは121航空機を得ました。 スペイン人は、劣悪な製造条件に、のみ87戦闘機を収集するために委託されました。 最初の飛行機は 、2003年に到着し始めました。 英国はまた、それらのいくつかは、すぐに17戦隊の形成に行き、同時にこのモデルの最初の戦闘機を受けています。 これは、慎重にテスト飛行機。 皮肉なことに、EUが正式に空軍の航空機で2005年7月のみ1を受け取りました。 戦闘機の148単位の最初のバッチが配信された、およびそれらのすべてがサービスにまだあります。
すでに2002年に、オーストリア政府は、機器の18枚を取得し、すぐに生産に25.5億ドルを置くことに関心を示しています。 新しい状況に応じて、オーストリアは15以上の航空機を取得したい、そしてより多くの構成を「縮小」：しかし、2007年6月に伴う近づい危機に、契約が改訂されました。 現在までに、同様の協定は、アラブ首長国連邦で署名し、密接な顧客を持っています。 EUがすぐにそれらに707機の戦闘機を植物を置くべきであると報告されています。
第二のバッチの生産を開始する契約は2004年12月14日調印されました。 航空機の最初のトランシェは、2008年には空気に取りました。 各マルチロール戦闘機「台風は」（写真のマシンは記事に、ある）保証期間が終了するまで、問題の完全なメーカーが伴っています。
バージョン間の相違点
当初は、このモデルの飛行機が敵機と戦うためだけに使用されると考えられていました。 しかし、アフガニスタンでのキャンペーンの開始後、彼らは積極的に地上目標の抑制のために適用し始めています。 ちなみに、戦闘機はミグに対して「台風」を行動していた場合はどうなりますか？ ほとんどありません。 はい、アフガニスタンでソ連機がかもしれないが、それは、空気中にそれらを持ち上げることができ、単一のパイロットは、すでにあったちょうどその時です。
すでに2008年にアップグレードしたマシンは当然マルチロール戦闘機を呼び出すことができます。 これらは略語FGR4（ - 航空機のダブルバージョンタイトルがある場合は、T3、あなたの目の前にある）で区別することができます。 新しい修正利用可能なすべての「台風」に先立ち、2012年末までにアップグレードされました。 戦闘機「台風5は、」現在、本格的に開発されています。 特長は、それはまだ知られていません。
改善は、着陸装置、改良されたアビオニクスシステムを含むアビオニクスの全く新しいセットの有意な増加をもたらしました。 また、航空機の攻撃プレーン機能を実行するための必要性によって決定された大幅に強化され、「エア・アース」の兵器システムのタイプがありました。 現時点では、交渉は戦闘機の第三世代の確立のために進められています。 で、それらにEUの大きな計画を持っている：英国だけでは2030年までに少なくとも170「台風」をしなければならないことを考えられています。
航空機の第三のバージョンでは、再び、完全にオンボード電子回路によって置き換えられる、完全にコンフォーマルな燃料タンクを有することになります。 さらに重要なことは、戦闘機は、より強力な推進システム、及びレーダーアクティブフェーズドアレイアンテナを装備することができます。
しかし、最も興味深いのは、RAF（戦闘機「台風MK 1」）のために設計された、「台風」の変形です。 この実施形態では、平面は完全に新しい目的の誘導システムと特別にイスラエルの防衛会社ラファエルによって開発されているレーザーレンジファインダました。 大幅に改善し、爆弾の武装。 だから、450キロの体重誘導爆弾の存在を提供しました。 彼らは、アメリカの企業レイセオンを作り出します。 彼らは、レーザビームポインティングの機会、ならびにGPS補正システムを有します。
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