フォルクスワーゲンKaeferでの車：技術データ、所有者のレビュー、写真

フォルクスワーゲンKaeferで（ケーファー） -これは、ドイツの光の中で生産される車です 懸念VW を抜いて世界で最も裕福であるAG、。 そして成功しました。 フォルクスワーゲンKaeferでのモデルは、1938年と2003年に公開されています！ それは私たちの時間では、モデルは5年、10年を生産して停止することを考慮して、信じられないほどのパフォーマンスです。 このトピックは、より詳細に検討する必要があるように、まあ、それは、尊敬と注目に値するです。

歴史

21529464台の車の光の中で、すべての時間の生産のために製造されました。 これは非常に大きな数です。 モデルには豊かな歴史を持っています。 そして、あなたはそれについて伝える必要があります。

1933年、ベルリンのホテルに呼ばれる「カイザーホフは」ジェイコブ・ワーリン、アドルフ・ヒトラーとフェルディナント・ポルシェの間で開催された会議がありました。 ドイツこの場合には約千Reichsmarksコストだ信頼性の高い、素晴らしいと強い車、作るために - ドイツ総統は、彼らの需要を前方に置きます。 このアイデアは、ヒトラー自身フェルディナント・ポルシェによって提案されました。 リア・マシンではなく、予算 - 彼はまた総統「ツアー12」を提案しました。

この時点でアイデアが若干異なってきました。 計画は、フォルクスワーゲンKaeferで（その時点ではまだ不明であったの名前）、ビュー、ピストンパワートレインと独立サスペンションを有する車の技術的な観点から小さいが、洗練さになるであろうということでした。 このモデルは、4人の大人の乗客を収容することでした。 低作るために必要な料金と最高速度 - 高（当時）、それは毎時100キロです...

プロジェクトの実施

会社ツェンダップ - プロジェクトの企業理念を実現するためのいくつかの試みの後、オートバイの大と評判のメーカーを転送することを決定しました。 同社はちょうど、新しい、より強力かつ深刻なものを作りたかったのです。 だから、プロセスが始まりました。 1931年から1932年に彼は3つのプロトタイプを作成しました。 彼らはセダンサルーンとカブリオレの2でした。 ボンネットの下で、彼らは液体冷却システムを備えたスター電源ユニットを持っていました。 技術的な欠陥がありました。 はい、そして経済的な非効率性。 NSU - だから、フォルクスワーゲKaeferでニュルンベルクの開発は別の会社を取りました。 しかし、彼らはまた、アイデアのイニシエータを好きではなかった3つのプロトタイプを作成しました。 マシンは、我々が今日知っているモデルと非常に類似していたが。 しかし、その容量は28リットルでした。 S、およびサスペンション - トーションレバー。

挫折にもかかわらず、ヒトラーは結果を達成するために他の専門家を引き付けることにより、「ポルシェ」に求めた代表者を報わ。 その後、正常に終了しました本当に深刻なプロセスを、開始しました。

最初の生産バッチ

非常に最初のフォルクスワーゲンKaeferでの車は1937年に登場しました。 彼はさらに、商業的にリリース - 生産モデルの数は30台です。 実際に実現するアイデアのプロセスは、総統が加速しています。 彼はさらに、カーデザイナーに行ってきました。

最初のマシンは空白の後壁でした。 ヒトラーはそれを好きではなかったです。 障害が直後に排除ので。 そしてそう話すことが、最初に、テストドライブは、このデバイスSS転送サービスのために解放されている検証済みのドライバが出席しました。

要するに、すべての車のテストランは200万キロを作りました。 そして1938年に、「歓喜力行団」と呼ばれたプロジェクトは、公式の形状を得ています。 フォルクスワーゲンK-FER、以下に提供される画像は、平底、リアアクスルの後方に縦方向に配置された汚泥、および独立した対向4気筒ユニット軸受高めた 懸濁液（ねじれ）。 デザイン - 非常に洗練された、丸みを帯びた、「生物学」。 彼はフラーが好きでした。 アドルフ・ヒトラー個人的にスケッチ（彼が良い画家であったことが知られている）の創設にかかわりました。 修正 - 4ドアコンバーチブルとセダン。

ドイツ国防軍でのサービス

最も大規模な車フォルクスワーゲンKaeferでの間は、40代の人気を得るようになりました。 これは、軍の車両の概念が作成されたこと、その後でした。 機械は、後輪減速機、車輪16インチ、もちろん、フラットパネル軽量4ドア本体たことを特徴とします。 クロスアクスルありました 差動制限、 29センチメートルと25馬力のエンジンの地上高は。 1945年までは、それは50435のそのようなモデルのための光の中でリリースされました。 これは、その時点で最も質量の乗用車フォルクスワーゲKaeferでいました。 でも、モデルの全輪駆動バージョンの光出力インチ 彼女は水陸両用ツアー166（質量軍の車両）にかかったパワートレインを、自慢できます。

四十代の後

10年については、「フォルクスワーゲンは」非常に人気となっています。 だから生産は改善し続けました。 そして後半40年代に、というか、1948年に、最初の街・ビートルコンバーチブルに登場。 彼らは成功を獲得しており、大量生産となっています。

そして、50年代にディーゼル発電ユニット上で実行されている人気のマシンになりました。 そして、人々は良いボリュームを異なる - 1.3リットルを！ このエンジンで百キロ時速モデルまでの分で均等に分散させることができました。 それは時間で見事な人物でした。 我々は考慮に車がターボチャージャーを持っていなかったという事実を取る場合。 フォルクスワーゲKaeferで特性が前任者と比較した場合、はるかに改善され、改善されました。

1967年、54馬力に調整値への電源ユニットの電源。 変貌と外観。 ボディはより細長くなりました。 ところで、5年後、それは大きなセダンスーパービートルを生成しないことに決めました。 だから、それは通常、標準、プラス転換を生産し始めました。

豪華版

フォルクスワーゲンKaeferでは唯一の正受信時に見直しています。 所有者は賞賛、友人との感想を共有することを躊躇しなかった ドイツの自動車を。 彼らは（当時）かなり高いデザイン、パワー、快適さと比較的低価格を言っています。 だから、「フォルクスワーゲン」の人気は絶えず増加しました。 そしてグループは、スタイリッシュな、より権威あるだろうモデルの生産を開始することを決めたので。 そのため、初期の50年代のスタジオでカルマンは、新たな、より美しいデザインを開発する会社の代表者からの注文を受けました。 だから、シャーシの車がありました。 それはロードスター、美しい細長い2ドアクーペではなかったです。 世界で最高の - そしてそれらの年の多くの批評家は、それの品質と言いました。 言うまでもなく、これらのマシンでも、組織、それらの国で輸出されている 左側通行。

「名門」モデルの合計部数を超える487 000台でした。 そして、それは立派な人物でした。 言うまでもなく、今でもかなりの数であると考えられています。

当ケーファー

他の車の多くと同じように、「フォルクスワーゲンは」機械だけでなく、文化の一部だけではありません。 例えば、モデルは、我々はアルバム「ビートルズ」の人気グループの表紙に見ることができます。 それは、アビー・ロードと呼ばれています。 何度も拉致されている車でナンバープレート（LMW281F）。 彼女はまた、1966年にポール・マッカートニーの死の「証拠」（それは彼の死の伝説を思い出し価値がある）の一種として引用されました。

そして、この車はによって書かれた本である ジム・ブッチャー。 シリーズは「ドレスデンファイル」と呼ばれています。 それらの主人公は、ブルーVWケーファーの所有者であり、常にそれに乗っ。

そして、映画の中で頻繁に車を示しました。 、「愛の赤ちゃんでは」「モンテカルロでの強盗、」「ハービーは再び乗る」、「ハービーはバナナを行く」、「フォルクスワーゲンビートル2」、「ハービー：フル装備搭載、」「ライダー」 - これらのフィルムの全てに、車が関与しています。 だから、これは有名なマシンです。

興味深い事実

このマシンはギネスブックに記載されていることを知っておくと便利です！ 36 - その内部に「混雑した」ある人の固定最大数！ 実際にレコードの図。 しかし、彼は、その屋根の内側にフィット... 57.驚くべきデータ登山者を、殴られました。

カブトムシ - ちなみに、このモデルは、バギーなどの亜種のマシンの創始者となりました。 公式にドイツ、ネイティブのドイツ語が、「フォルクスワーゲンは、」これまでと呼ばれる誰もカブトムシません。 また、このモデルは世界を変えた10台の車の中でした。 これらのデータは、「フォーブス」の世界的に有名な権威ある雑誌を出版しています。 そして、ところで、それはケーファー - これまでに作ら懸念「ポルシェ」スポーツカーの遠い親戚。

つまり、この車など興味深い話です。 、リッチ強烈な、面白いと興味深い事実がいっぱい。 これは、この車は多くが真の「folksvagenovskoy」を検討し、一般にも不思議ではありません - ドイツの伝説の遠いです。