サーモスタットVAZ-2109を確認する方法？ サーモスタットVAZ-2109の交換

サーモスタットVAZ-2109とは何か、その交換が必要なときに、被害の主な兆候が何であるか、我々はこの記事でカバーします。 また、この公報にその利点について改善されたサーモスタット車両モデル2110のインストールを実行する方法の詳細については、少し下に説明するが含まれています。 あなたは理論的に開始する必要があり、あなたはそれがで実行機能サーモスタット、内のデバイスの種類を理解する必要がエンジン冷却システム 、内燃機関のを。

サーモスタットは何ですか？

名前は、デバイスを暗示するように、それは温度で何かを行います。 具体的には、冷却システム内の流体の流れのスイッチの助けを借りてください。 またサーモスタット気化器または注入器は、石油系燃料噴射システムは、ハウジングの同じ組成及び構造を有しています。 動作において、モータは任意の絞り表示部を提供しなければなりません。 キャブレターやインジェクター：そしてそれはすべての噴射システムに存在しています。

サーモスタットのいずれかに基づい - バイメタルと呼ばれる材料で形成されている特殊なプレート。 これは、温度の変化に反応し、これのために変形させることができます。 ばねによって固定されているバルブプレートを動かす：この効果ベースのスイッチング及び空気の流れで。 それらの力プレートを克服する効果的な冷却を提供するために、ラジエータの流体流路を開く弁を移動させます。

損傷の兆候

サーモスタットがVAZ-2109が失敗したことを最初の兆候は何だろうか？ もちろん、エンジンは高い一定の速度で走行した場合にも過熱します。 理由 - 液体はラジエーターがドロップを取得していない、小さな円で循環し続けます。 そうすることは、単に無駄ですので、それは、ファンのさえも含めることを助けていません。 少し状況を改善するかもしれない唯一のものは - タップを開き、最高速度にオーブン内部の送風機を切り替えています。

しかし、そのような行動は、暑さで快適さをもたらすことはありません。 サーモスタットの最も一般的な障害 - それは初期位置にセンサ素子を妨害されている（小円内の液体移動）。 突然のすべては、それが起こった場合は、排除のすべてのメソッドを試してみる必要があります。 でも身体にいくつかの光が吹くだけでなく、バルブを開くことができます。 道路上の非常事態があった場合、液体が大きな輪にのみ循環するように、あなたは、すべての内部サーモスタットを破るために流体を排出する必要があります。 しかし、それは沸騰しません、修理の場所に取得することが可能です。

交換のための準備

車はサーモスタットを交換する準備ができていた、エンジンは、少なくとも40〜50度まで冷えるまで待つ必要があります。 ホットワイヤーワークであなたがやけどすることができ、非常に危険です。 行っサーモスタット交換排水システム- VAZ-2109については、最も困難かつ面倒な手続きは非常に高速です。 これを行うには、ラジエータ（手で緩めプラグ）の下で、かつ（ボルト13の頭部下）エンジンブロック内に配置された2つの排水孔を、使用。

しかし、ここでシステムは比較的高いコストを持っている不凍液、で満たされている場合は何をするのか？ 車を修理するにはあまりにも高価ではなかったこと、それを維持しようとする必要があります。 スロットルに行くパイプにクランプを緩めために、ストーブのバルブを開け、まず、これを行うにしてください。 それを介して不凍剤の最大可能量を排出する必要があります。 はい、この手順は遅いですが、それはほとんどすべての液体を維持します。 ラジエータと内燃エンジンブロック上にキャップを外しすることが可能である後にのみ。 そして、増加した圧力に膨張タンクのキャップを外しすることを忘れないでください。

サーモスタットを交換します

それが全体の交換手順です - オールドは、新しいものをインストールし、削除しました。 しかし、それは慎重にすべての接続を検査するシステムをとります。 接続サーモスタットVAZ-2109。 キャブレターやインジェクター噴射システムで-重要ではありません。

襟に注意を払うが作業している場合。 古い使用は、新しいものをインストールすることをお勧めします、非常に望ましくありません。 また、重要な基準は、信頼性です。 ワーム型クランプは非常に穏やかです：少しより多くの努力をする必要がある、と彼は崩壊します。 そして、被害パイプの可能性が非常に高いです。 クランプを締め過ぎた場合、歯茎を突破することが可能です。 流体の漏れがあるだろうとしてではなく、少し締め付けは、もちろん、不可能です。 言い換えれば、それは両刃の剣です。 アドバイス片：パイプと接触するサーモスタットの表面上のシーラント望ましい薄い層を適用するインストールする前に。

「十」にサーモスタットより良いですか？

もちろん、これは「10」の初版に配置されているこれらのモデルではありません。 サーモスタットVAZ-2109（気化器）は、最初の「10」モデルにインストールされたものと非常に類似しています。 しかし、今では、より現代的なモデルです。 彼らの主な利点は、クランプの数を最小限に抑えることです。 しかし、エンジンブロックにサーモスタットの取り付けは、短管に満足していません。 ハウジングは、二つのピンを備えた内燃エンジンブロックに螺合されています。 温度センサは、第二の開口部を抑制するために、従って、サーモスタットに必要ねじ込まれます。

サーモスタットが「9」に「数十」に設定されている場合また、センサーを変更することができるだけので、少しを保存する機会があります。 受動的な利点の中 - フードの下のスペースをクリアします。 サーモスタットハウジングは、クラッチケーブルナットを調整する前に、例えば、容易にアクセスすることができるれ、5センチメートル短くなります。

私は2110年、「9」にサーモスタットを設定することはできますか？

この質問の一部は、最後の段落に回答されています。 はい、あなたは2109年に設定されVAZ-2110サーモスタットをすることができ、そしてそれは、「9」キャブレターやインジェクション問題ではありません。 実際には、「エイト」で始まる、同じエンジンを使用しています。 私たちは、80-IESと「8」と「9」で使用されたエンジンを、インストールしても、現代の「グラント」上で、何を言うことができます。 進捗状況は、何も言うことはありません。 もちろん、キャブレターは今より近代的なインジェクタの燃料噴射システム、欧州の基準では、廃止された5〜10年前である代わりに。 そして、ほとんどすべてのコンポーネントは交換可能です。 そこの小さな違い、改善はしているが、それは完全な画像を変更しません。

冷却システムを充填

液体を注ぐと出血する 冷却システムを、 あなたは数分を必要としています。 まず第一に、すべてのホースクランプが締まっているかどうか、すべての接続が確実にインストールされているかどうか確認してください。 次いで、プラグ内燃エンジンブロックとラジエータスポットかどうかをチェック。 ない場合は、それらをインストールします。 あなたは今、オーブンタップを開き、膨張タンク内の液体を注ぐことができます。 gurgleれなくなった - ストッパーをし、エンジンを開始しました。 約90度 - 動作温度で発生するウォームアップするまで待ちます。 必要に応じて、リザーバに流体を追加します。 そのレベルが上下マークの間にあることが必要です。

結論

サーモスタットで動作することは非常に多く、そしてどのようにサーモスタットVAZ-2109をチェックすることはありませんが、あなたは非常によく知っています。 バルブが開いているときに水を沸騰ディップ、欠陥のある要素。 それは、する唯一の完全な交換修理の対象にはなりません。 あなたはエンジンの性能を向上させたい場合は、その後、もちろん、合理的には、「十」にサーモスタットをマウントします。 確かに、モータなどのいくつかの困難、温度を得ることはありませんがあるかもしれません。 この場合、システムの接続要素を修正する必要があります。 その他にも、この近代化のおかげで、熱は良くなっています。