エンジン冷却システム：デバイス、動作原理、障害

エンジン冷却システム - その最も重要な要素の一つ。 燃料混合物の燃焼時に発生する高温がなければ、ちょうどそれが実行してみましょう。 どのノードの一部である 冷却システム、 それがどのような障害特徴付けられると？

デザインと機能

開始するには、のは、デバイスに対処しましょう。 シリンダブロックに特別なキャビティ - 現代の自動車冷却システムは、より正確には、自動車のエンジンは、ウォータジャケットを通って循環される特別な冷却液を介して所望の動作モードを維持します。 さらに、冷却システムのジャケットは、ラジエータ、サーモスタット、液体ポンプ、パイプ、ファン、フィラーネックを。 ラジエータは、対向空気流、排気ファンによって流体を冷却する装置です。 サーモスタット - 冷却システムにおける冷却液の循環を調整する弁装置。 ポンプやファンは、原則として、駆動ベルトによって駆動されます。 それは最も近代的な自動車に使用されるエンジンの液体冷却システム方法です。

どのように冷却システムはいますか？ サーモスタットバルブの起動時に、流体は、いわゆる小円を通って循環することを可能にする、閉位置にある - ポンプは、その唯一のウォータージャケットを上回ります。 エンジンが暖機水温が80〜95度摂氏（エンジンに依存）に達すると、サーモスタット弁が開き、流体は、ラジエータに流入する シリンダヘッド。 このような循環は大円と呼ばれています。 ラジエータ流体通過を冷却し、ポンプに入ります。 エンジン冷却システムは、通常動作モードを維持するからです。

誤動作

今の故障。 彼らは、通常の損耗過程における個々の構成要素の、および繰延メンテナンスによって発生することができます。 例えば、 エンジンのオーバーヒートは （彼が遅延または早期に開き始める）サーモスタットバルブの摩耗による、およびによるラジエターセルが汚れて詰まっているという事実にも発生することができます。 何が時期尚早エンジン冷却システムを修復防ぐために行われる必要がありますか？

まず第一に、定期的にエンジンを点検し、清潔に保ちます。 膨張タンク内の冷却液レベルに注意してください。 それがダウンしている場合は、ウォータージャケットとラジエーターを接続する配管の気密性を確認してください。 彼らが発生することも可能です。 漏れの場所は、シール材を接着することができますが、お金を後悔し、通常の襟を購入しない方がよいです。 システムの損失は、105℃以上の温度で漏れ及び液体沸騰を示すことができます ラジエーターとしては、それが目詰まりしたときにきれいな水管洗浄、汚れから定期的にきれいにすることが推奨され、シャッターブラインドの潤滑グラファイト潤滑剤を。 過熱モーター 夏には、ポンプやファンの故障によって引き起こされることがあります。 これらのノードの場合は、常に駆動ベルトの張力を確認し、必要に応じて調整します。

また、冷媒に注意を払います。 不凍液は、水の一定割合を飼育するために必要とされるので、追加の水を確認してください。 いずれにしても水道システムから水を注ぐべきではありません。 これは、システム内のスケールの形成をスピードアップします。 蒸留水のみで不凍液を希釈！ 専門家はまた、冷媒にエンジン上の水の腐食作用を低減するための特別な防錆添加剤を加えることをお勧めします。 スケールは（ラジエーターを洗い流すとき、それを見ることができる）が残っている場合は、その後、化学洗浄を行っています。 この目的のために特別な準備があります。 スケールはまた、排水孔に発生することができ-この場合は、ワイヤを洗浄し、次いでブローされなければならない 圧縮空気を。