独立したサーモスタットの交換

サーモスタット - 装置は、小型で内燃機関に一定温度の支持体として働きます。 動作時には、エンジンは、サーモスタットの不凍液をブロックすることができるので、それはウォームアップされるまで、彼はラジエーターに入るために許可していません。 それが閉じている間、冷却液は、エンジンの漸進的加熱のための小円に移動します。 サーモスタットが開くとすぐに、内燃機関の温度が95度に達すると、液体による加熱は、大きな円でラジエータに移動し始めます。

サーモスタット自動車は、定期的に攻撃的な液体に曝され、結果として - 腐食の形成。 サーモスタットのチェックは、以下のように行うことができます：製造、エンジン始動と最適な作業温度まで温めます。 その後、イグニッションをオフにして、ボンネットを開け、その後、あなたはそれから下へ、最初のトップに、ラジエーターホースをタッチする必要があります。 これら二つのホースは、理想的にはかなり暑いでなければなりません。 そのうちの一つが冷たい場合は、それぞれ、それが壊れているとサーモスタットの交換が必要。 それは多くの場合、過熱の原因の一つであるとして、ラジエーターをきれいにする必要がない場合、それは同時に参照する必要があります。

独立したサーモスタットの交換は、いくつかの簡単なスキルやアイテムの次のセットが必要です。

- ガーゼや清潔な包帯。

- プラスチック容器：1と5リットル。

- ドライバー。

- アレンキー。

そして、もちろん、新しいサーモスタット。

のみ必要なすべての代替の存在下でサーモスタットを行うことができます。

これは、エアフィルターハウジングとヘッドライトの近くに右ポストから吸気管を抜いて2つの場所にする必要があります。 その後、モーターは慎重に、ゆっくりとでは、その後、少し冷却しなければならない 冷却システムの 圧力が低下しています。 これは、プラグ外して、徐々に行われる 膨張タンクのを。

次に、事前準備されたプラスチック容器を必要としました。 下部には、いわゆる「舌」を形成するように五リットルを二つの部分に切断しました。 ボトルのこの部分を必要とする、サーモスタットモジュールがしっかりと「舌」を覆われるように下を代用する必要があります。

この単純な操作を完了した後に、サーモスタットの固定ネジを緩め始めることができます。 場所への後方へ - その後、下から上へ開始する必要がある、この作品の厳格な手順を覚えておく価値があります。

緩め数ターンキーを経由して、残りの下に位置する下部ボルト、、。 ターンのカップル、そしてリア用ボルトの上に位置解放されなければならない - 厳密に1です。 これらの操作の結果、プラスチック容器は、冷媒特別な舌をこぼしされてスリットの前の形成につながります。 必要であれば、あなたは少しスロットを開け、プロセスをスピードアップすることができます。

注意深くスロットにマイナスドライバーを押圧し、サーモスタットをスライドさせながら排出する冷却水の約1リットル後、ネジを緩めできます。 サーモスタットガスケットへの損傷の高い可能性があるように、それは、非常に慎重に行われるべきです。

ボトルに不凍液の約3リットルであろうと、それはガーゼや包帯を用いて濾過し、次いでプラスチック全体のボトルに注ぐことができます。 サーモスタットで置換され、再び部分をカットし、ボルトが終了する前に緩め、そして不良サーモスタットを解体しました。 新しいユニットは、正確な場所に設定されている、春がエンジンになっていることに注意することは価値があります。 その後、ネジをひねるとチューブを回して外し、ストーブにつながるホース上にある空気をさせます。 その後、濾過不凍液は、このようにサーモスタットを交換が完了し、バックシステムに注ぎ、全てツイストチューブれます。 エンジンは、すべてのボルトを徹底的にチェックした後に開始することができます。