車回路用スパナ

弁ギアモーター 適時排気ガスのエンジンシリンダと出力の燃料混合物を供給する。 弁機構は、回転によって作動される クランクシャフト。 この場合、クランクシャフトからのトルクは、ベルトまたはチェーンによってディストリビュータへ送信されます。 それは車種によって異なります。 しかし、原則として、最も近代的な車でタイミングベルトを設定します。 Tsepokの タイミングは 、このようなVAZ-2101から07として、以前のモデルに設定されています。 ベルト駆動装置とは異なり、鎖がより信頼性が高いが、それはアクチュエータを弱めたノズルアセンブリの動作中に高いノイズレベルであり、そのうちの一つの欠点を有しています。

目的のタイミングテンショナー

チェーン等のアクチュエータの適切な動作を保証するために、チェーンテンショナは、エンジン設計に設置されています。 車両粘り強いカムシャフトドライブテンショナーとそのブレークダウンの動作時にまれですが、それでも起こります。

多くの場合、モータ騒音のこの時点で延伸鎖は、グリップ領域内にあります。 破断時またはチェーンドライブが高価な修理を必然的に伴うより深刻なエンジン損傷を発生する可能性がありますマウントを解除します。 これを防止するためには、ドライブの状態を監視し、タイムリーにタイミングチェーンテンショナーを維持することが重要です。

プロパティテンショナーデバイス

第七VAZモデルの構成例を考えてみましょう。 マシン設定テンション装置フェッタープランジャータイプ。 緊張の必要度は、スプリングプランジャによるものです。

次のように、この装置の動作は - バネ圧の影響を受けて、彼は彼の座席の外れや靴のチェーンテンショナにかかっています。 このように、作品は、彼が抵抗フェッターに遭遇しないポイントに靴をプッシュ。 スプリングアクチュエータの強い影響にたるみが消え、張力が発生します。 ここで、テンションプランジャ機構を調整した後、ビスケットをロックされています。 オートチェーンの長期運転中に徐々に伸ばされ、それが再締める必要があります。 これを行うには、ロックナットのプランジャーロックを外し、次に選択ダレを作るためにバックスプリング。

このタイプの回路上のテンショナーは、一つの大きな欠点があります。

すなわち - プランジャの座席におけるリターの小粒子の可能性は、それが体内で立ち往生確率を増加させます。 身体のメカニズムをタップして、この障害缶を排除し 、レンチ 時々修理方法が役立ちます。 テンショナーハウジングが損傷している場合、それを交換する必要があります。

常に便利ではない駆動部材のたるみを除去するために定期的に手術を実装し、この手順を取り除くために、ドライバーは、多くの場合、独立して弱体化フェッターの気密性を作り出す自動チェーンテンショナを、インストールされています。 デザインは、このようなデバイスは、そのシミングを排除しています。

自動メカニズムの設計と運用

このタイプの詳細は、チェーンの弛みは、その拡張として自動的に削除されるラチェット機構を備えています。 テンショナは、ハウジングから成り、その中にばね負荷されたラチェット爪を配置します。 また、それがバネ仕掛けの歯付きバーが装備されています。 バー上の歯が一方の側に傾斜しており、そのピッチが1ミリメートルです。

これはどう動かすのですか

フェッターばね機構をたるみの程度に応じて、歯付バーに作用し、そして彼女は順番に - チェーンテンショナシューに。 この場合には、元の位置に復帰ストラップ起因爪ラチェット装置に不可能です。

犬は、歯のストリップ間に来て、彼女が戻って移動することはできません。 このように、春は常にバーに作用し、チェーンを引っ張ると、ラチェット機構は緩めていません。

交換用チェーンテンショナー

置換は自宅ですることができます。 ツールのセットと、それに応じて、新しいテンショナー要素を持っているだけで十分。 この装置は、水ポンプの下で、クランクケースの外側に配置されています。 修理のために鍵屋イチイとスパナ10と13が必要です。

解体機器

私たちは、レベルの表面との上に車を入れる パーキングブレーキ。 チェーンテンショナーVAZ「を除去するために、余分なものを必要としないためにエンジンから削除します。 ユニットの取り付けナットを緩めて、それを取得するだけで十分。 この場合は、注意がガスケットを損傷しないように注意してください。

新しいデバイスのインストール

エンジンの上にそれをインストールする前に、プランジャータイプのメカニズム場合は、体内にプランジャーをシンクしなければなりません。

この操作を行うために、チェーンテンショナーは正確tisahにクランプ。 その後、ロックナット13を緩めレンチ。 その後、スプリング機構の影響下筐体の外にスライドさせます。 それをバック突き出すためにテンショナーは、イチイの木から取得します。 ロックナットを締め、体内に手でアイテム、秒針凹みプランジャを保持し、この位置に保持します。 この調整機構は、エンジンにインストールすることができた後。 要素と運ば緊張をロードするにはナットを弱め、それを締めます。

チェーンテンショナシューのVAZ「を変更し、

彼テンショナーよりも靴少し難しく変更。 ここで、離間機構の解体からプーリを駆動除去するためにさらに必要となるタイミング、パワーユニットの前方に位置します。

次いで、保護金属カバードライブ、ドライブギアとカムシャフトの支持機構の除去のための必要性に従います。 後にのみ行われる解体工事は、靴の除去に進むことができます。 エンジン発電システムの種類にもかかわらず、チェーンテンショナーは、その交換の面で有意差を持っていません。

自動テンショナータイプのインストール

上述したように、第1の電流の除去に標準装置を交換するという決定で行われるべきです。 「セブン」の一例では、モータは、デバイスを自動調整回路を設置することができることに留意されたいです。 「パイロットは」このチェーンテンショナのために非常に適しています。 典型的には、この機構は、既にユニットの端部に固定（ピン）を有する作動ロッド押し込まハウジングで販売されています。 標準コントローラの組み立てと同様に発生するモータ、自動装置のインストールを行うために開始します。

インストール後は、ピン押さえ、バー上の春のプレスを引っ張ってペンチのペアを必要とします。 これは、スプリングの損失を防止するハウジングの端部にねじ込まれたボルトが続きます。 多くの場合、このボルトは、デバイスの緊張が付属しています。

図から分かるように、テンショナーの様々なタイプの交換およびインストールのプロセスは、特に、異なる実行順序はなく、車の修理は自分ですることができます。

VAZ-21213上のテンショナー

春のデザインの存在が提供されたベルトテンショナー付きエンジンを搭載した以前のこのモデルカー。 このとき、これらのモデルは、油圧駆動テンショナーが装備されています。 プランジャロッド装置は、油圧の影響を受けて駆動されます。 このタイプのデバイスはまた、完全に自動化され、緊張フェッターの度合いを調整するために人間の介入を必要としません。

しかし、任意のマシンの一部のように、油圧式チェーンテンショナは、目詰まりし、その過程で損傷することができます（「フィールド」も例外ではありません）、それを交換する必要があります。

端部で供給れた作動油供給管を除去する必要性 - プロセスは、ただ1つの違いは、VAZOVSKY第パターンにすべての車にレリーフとして行われます。 ノズルから流れない油をさらにするためには、プラグや布の適切なボルトの部分が必要です。

その継続的な適合性について監査を実施するために必要な部品の解体後、多分彼はちょうど詰まっていることに注意することが重要です。 テンショナに供給されるオイルは、金属とゴム部品の煤発生素子を担持することができるので、プランジャロッドをシミングが可能です。

クリーニングのために、ガソリンと小さな容器にアイテムを配置し、圧縮空気で徹底的に乾燥をすすぎ、それはしばらくの間そこに滞在しましょう。

注意深く体及びそのような傷や凹みなどの欠陥が存在する機構のプランジャを調べます。 効率によって、このような保持装置の不存在下で。 あなたの手でそれを取ると、ハウジングにプランジャーを移動するための第二の試み。 移動するプランジャーロッドは、滑らかで、様々なジャムなしでなければなりません。 プランジャの動きが困難な場合は、再度洗い流すしてみてください。 それは何も変わらないだろうときと後 - 新しいものと交換してください。 油圧部品を設定すると、取り外しの逆の順序で行われます。