ガス-3102「ヴォルガ」：技術仕様、レイアウトや写真

GAZ 3102「ヴォルガ」 - ソ連の乗用車生産、ゴーリキー自動車工場で2008年から1982年までの期間で生産。 GAZ-24の後継ですが、行かなかった新しいモデルの工業生産では、問題は小さなバッチに限定されていました。 ソ連の中間管理職を対象としたすべてのそのうち約3000コピー、ベルトオフ年で。

車の歴史

GAZ-3102のリリースは、ソ連崩壊の期間で開催された、政治的変化が最も悪影響を受ける生産、ゴーリキー自動車工場の発熱あり、リーダーシップによって置き換えられた、大量レイオフを始め、労働者は数ヶ月のために支払われていません。 将来のプロジェクトは次々に閉鎖されたブランド「ヴォルガ」の新モデルを開発します。 コンベアは、1992年に停止されていないまでGAZ-3102は、別の3年間の慣性によって生成さ。 しかしすぐに、ロシア政府は、自動車の生産を再開することを決めました。 GAZは財政支援を受けている、とGAZ-3102「ヴォルガ」の生産は続けました。 命名車の必要性が大幅に低下した時点で、できるだけ多くのロシア当局は、外国車に移しました。 GAZ-3102の生産は、最終的には2008年に廃止されました。 工場出荷時の消費電力は、ミニバス、「ガゼル」の製造に使用されるようになりました。

の特徴

仕様GAZ-3102：

• ボディ - 5席、4ドアセダン。
• テクノロジープラットフォーム、シャーシ - GAZ-24。
• アクスル - 4/2。
• レイアウト - RWD、perednemotornaya。
• エンジン - ZMZ 4022.10、 "クライスラーEDZ"、 "ローバー20T4 / V8"、トヨタ3RZ-FE / 5VZ。
• 送信 - 4速マニュアル、5速マニュアルトランスミッション。
• 全体寸法 - 長さ4960ミリメートル、高さ1476ミリメートル、幅1820ミリメートル。
• ホイールベース - 2800ミリメートル。
• 地上高 - 156ミリメートル。
• 1450キロ - 重量を抑制する。
• フロントトラック - 1510ミリメートル。
• リアトラック - 1423ミリメートル。

モデルの製造時の特長GAZ-3102は十分に進んだと考えられるが、マシンのパラメータは、今日は古くなって絶望的に思えました。

エクステリア

人種GAZ-3102（写真 三つの基準によって決定ページ）に提示：世界トップクラスのデザインの遵守、すべてのスタンプ体の部分GAZ-24（これのスパー、側面、トランクリッド、ドアや屋根を）維持します。 そして第三に、マシンはパッシブとアクティブの両方の高い安全基準を満たしていなければなりませんでした。

車の外観は、身体のアメリカのパワー輪郭と欧州の簡潔なボディ要素を組み合わせた現代的なデザインが特徴。 「whalebone」のスタイルでグリルは車のブランド「ヴォルガ」の不変のアクセサリーでした。

セキュリティGAZ-3102のための厳しい要件は、衝撃エネルギー吸収ゾーンを作成するための原動力となりました。 プログラムの設計の一部として、床下から取り出された燃料タンクを獲得し、この領域は、衝突時の衝撃荷重に苦しむ可能性が低いように、リアアクスル上に配置。 燃料タンクの新しい位置を70リットルの容積を増加させました。 全ての設計変更後の機械の体の輪郭がより近代的になってきたし、クルマの輪郭は人柄の兆候を示しました。

インテリア

インテリアGAZ-3102は、時間の最新のファッションに応じて、設計者が高級セダンの印象を与えるためにしようとした開発された、同時に彼らは限界を超えて行くことはない、彼らの野望を抑制しなければなりませんでした。 室内装飾パーソナライズされたソ連の公式車のスタイルは、最高の外国人モデルと一致しなければならなかったと同時に、ソ連の自動車産業を体現します。 前世紀の70年代には自動車の内装のためのファッションは、天然木でトリミング来たが、欧米の自動車メーカーはその上のローズウッドのパネルの贅沢を買う余裕、そしてできれば。N.、それはソ連のメーカーにとってあまりにも高価だったこと。 そのため、天然木は単純に置き換えられ た自己接着フィルム ツリーの下の図と。

室内装飾品は、赤、緑とベージュの色合いベロア豪華さ、席とドアパネルのクッション品質の水準に近かったです。 シートバックは、運転手と乗客が長い旅行中に疲れを取得しないことができ、整形外科形状を有しています。 フロアマシンは天然カーペットを覆い、コーティングが大きく室内の快適性を増大させるだけでなく、音の絶縁層として機能します。 加熱システムは、空気ディフューザと組み合わせ、そしてそのため現時点ではカーエアコン、GAZ-3102の内部空間は、効果的な換気を犠牲に冷気を提供しなかったしました。

発電所

1982年にGAZ-3102にインストールされたエンジンは、完全に従来の設計及びPAHプロセス（燃焼のカスケードの活性化）で動作するプレ燃焼室ジェット点火、を備えませんでした。 プレエンジンは最初の燃費のための新技術の探索中に、五十年代には早くもゴーリキー自動車工場で登場しました。 フレア点火が拒否したことにより、この方法はすぐにキャッチしていません。 さらに、従来のスパークプラグを備えたエンジンZMZ 4022.10。

しかし、発電所GAZ-3102の改善に関する作業は、重機械が比較的多量の燃料を消費し、続けました。 十分に強力かつ経済的な日本の自動車トヨタ3RZ-FEをインポートする際に、1992年の機会状況が解決されました。 そして2006年に、ゴーリキー工場は、アメリカン・モーターズクライスラーEDZを受け始めました。

GAZ-3102、エンジン国内のバージョンが悪いであるが、輸入モーターを装備し始めました。 この方法は、生産から機械の除去まで、数年間続きました。 2.3〜2.5リットルの容量 - - 103〜130リットル全てのモータは、GAZ-3102にインストールされた仕様は、ほぼ円筒の同じ体積がありました。 A。

トランスミッション

GAZ-3102のための送信は、最初に流体力学ドライブと遊星ユニットの設置のために計画され、段階的に調整しました。 しかし、ソ連の計画システムの遅さは、再びその役割を果たしてきましたし、新しい車はその前身、GAZ-24からの送信を受けています。 送信は、異なる重量クラスであり、その質量が必要な他のギア比直接送信されGAZ-3102のような改善を要求しました。 最終的には車が建設的な完璧にはほど遠いだっアップグレードギアボックス、4-マニュアルを装備し始めました。

シャーシー

シャーシ GAZ-3102製造の第一段階では、時代錯誤、例えば自動車でした。 行きの原理にフロントサスペンションナックルをキングピンには、そのようなスキームは、トラック上の際に使用されます。 そのような懸濁液の信頼性が高くなっているが、その成分は、潤滑剤の様々な種類の正規の潤滑必要「Litol」を このため、シリンジ乳首は潤滑個所に設置されました。 ショックアブソーバは、フロントサスペンションは、良好な特性が往復し、重負荷に耐えていました。

リアサスペンション GAZ 3102はシンプルかつ堅牢なデザインだった、体が使用ロールバー用の半楕円リーフスプリングとロールバーに依存していました。 イヤリングは、ゴム製のタンクのスプリングスリーブでプレスしました。 したがって、可動部品のノイズのない相互作用を確実にしました。 油と後車軸上のショックアブソーバは、油圧緩衝器を適用しました。

ブレーキシステム GAZ3102は、英国の会社Girlingライセンスによって生成されたすべてのコンポーネントより近代的でした。 エンジン走行のマニホールドにおける圧力差の複雑だが効果的なシステムによって作動ブレーキシリンダを有する2つの回路の油圧接続。 ハイドロVACを装備ブレーキは、それが全体のブレーキシステムをオンにブレーキペダルに軽い圧力に十分でした。 ハンドブレーキレバーアクションは、後輪に装着しました。

電気設備

elektroobudovaniyaスキームはエンジンの下に設置されたGAZ-3102、 ZMZ 402は、原因一定の技術革新、変化する照明と近代的な安全機能をオンボードの電気回路設計の緊急の近代化の必要性にありました。

スケールモデル

前世紀の80年代半ばには植物GAZ、AZLK、アフトワズとUAZによって生成国産車のミニチュアモデルのためのファッションを開始しました。 1時43スケールのモデルは、サラトフ市の工場「ラドン」で生産します。 モデルGAZ-3102は、 番号A38の下で発行されました。 今日は、この車は、希少性の希少性と考えられています。