さんがZMZ 402の長所と短所について話しましょう

ソ連の早期50居住では24Dと命名されたエンジンGAZ-21、のためのセダンが登場。 彼は、2.5リットルの容量を有しており、AI-76を使用していました。 圧縮の程度は、それが7.2でした。 すぐに、彼はその特性がやや改善したが、デザインはほぼ同じであったにアップグレードした後、ZMZ ZMZ 21を点灯するようになったと24ました。 まあ、進化は彼が80年代初頭に自動車GAZファミリーの世界に登場達し、ZMZ 402。 市場から撤退当初は、それがZMZ 406と405が来たに置き換えられました2007年にありました。

前任者に比べて、大幅に増加してきたように、このエンジンは、その寿命、信頼性の高い、気取らない、ほかのように自分自身を証明しています。 今、彼、で 原則、道徳的に 下カムシャフトが長く、最も非効率的なタイミングとして認識されていることから、廃止されました。 しかし、のは、アメリカでの車のいくつかのブランドが彼らの新しい車にこれらのエンジンを使用し続けているという事実を忘れないようにしましょう。

これはチェーンやベルト駆動カムシャフトを避け、シンプルなデザイン、であるという事実。 はい、それは幾分ノイズ動作を減少させるが、それは完全にロッドおよびピストン、タペットによって補償されます。 カムシャフト自体、ピストンプッシャーロッドとロッカーアーム：したがって、モーションに設定するために、1つの弁は、4つの部品を使用します。 私はこのすべてがチェーンよりも少ないノイズを作成しません、と言わなければなりません。 所有者のZMZ 402の間で、このシンプルさと獲得した、このような人気を：しかし、ここでは、反対側を忘れないようにしましょう。

加えて、このような構成は、理由大きすぎる質量部のようなタイミング問題のアンツイストクランク軸3000ので、過速度防止します。 アルミで作られているプッシャーロッドこととしても、実際には、状況を保存することはできません。 そして、速度の超過に非常に有害で何ですか？

後部軸受クランクシャフト異なる材料含浸黒鉛であるZMZ 402スタッフィングボックスに回転し、包装、。 慎重に操作することにより、その職務を行うために良いですが、油で、このしきい値を超える莫大な量を追放するために開始します。

あなたは、すべての欠点を見ることができるように。 しかし、それは様々な都市に行ってタクシー約覚えておく価値があります。 すべてのタクシー運転手は彼の車はガス24だった場合の時間で、彼はこれらの特性を持っていたので幸せだった、競合他社によって羨望することができました。

ガゼルに関しては、我々は次のように言うことができます：エンジンZMZ 402はとても人気それらをもたらしたことを、彼らは手段を持っていたと405とに基づいているため、この日に持っている406のエンジンがちょうど402分を取ります。 多くは、唯一の欠点と欠陥としてそれを見たが、大多数は、このエンジンの90-IESは非常に良好であったと考えています。 ブリッジ及び2未満トン総重量と5速、高トルクギアの組み合わせは、低エンジン吹きを補償する車両ボルガ、上の完全な電位402の特徴は下線が引かれているZMZと15インチの車輪を明らかにするのに役立ちます。

結論として、我々は所有者が長い402番目の確定に従事してきたと言うことができ、非常に高価である、注射のためにも先例があります。 そして、その結果は、それだけの価値はありません。 しかし、まだそれはファンが停止しませんが、唯一の彼らの興味をかき立てます。