どのように車の空気がポンプのでしょうか？

ブロワー - 車のベースとされるコンポーネントは、自然吸気です。 その主な機能は、エンジンの吸気管内の高圧を作成することです。 送風機の名前が理由との接続た クランクシャフト との圧力差に起因する空気流を排出します。 今日は、これらのデバイスの種類についての話だけでなく、機構の構造を分析します。

コンプレッサーの種類

現時点では、最も人気のある空気噴射装置は、以下のとおりです。

• カム。
• 遠心。
• ネジ。

これらのメカニズムは、それぞれ独自のデザインやデバイスを持っているが、その主な機能は変更されません。

少数の人々は、過給機の種類の多くは、世界で開発されていることを知っています。 それらのいくつかは、まだ車のために利用可能であり、いくつかは、その不安定な構造の歴史の中でダウンしています。

デバイス

車上の各ブロワーは、その構造中に特別なインタークーラーを持っています。 あなたは（顕著な例は、トラックのシリーズ、「ボルボF12インタークーラー»である）、メインロッドの輸入にこのようなデバイスのを聞いたことがあります。 だから、このデバイスを冷却するのに役立つ 圧縮空気を。 その圧縮時に劇的に低い圧力。 外部インタークーラ、空気または液体であってもよい小さなヒートシンクです。

全体の機構は、クランクシャフトに連結される構造ブロワはまた、特別な駆動を前提としています。 ドライブ自体は可能。

• ダイレクト。 この場合、（EなどWHA」で）送風機は、クランクシャフトのフランジに固定されています。
• チェーン。 これは、特殊な金属チェーンを使用しています。
• エレクトリック。 このような個別の駆動モータ。
• 歯付き。 この 減速円筒 構造。
• ベルト。 駆動ベルト本明細書中で使用されます。 これは、ウェッジ、フラットまたは切り欠きことができます。

アプリケーション

今ブロワーは、車の所有者の手が、それでも組立ライン上の多くのメーカーではないだけで設定されています。 このメカニズムのアプリケーションの3つの主要分野を分離：

• 車両性能を向上させるためにチューニング要素として設置過給機。
• シリアルライン上。
• レーシングカーのリリースで。

車上装置を自己インストール - それは、多くのドライバーの間で最も人気のある方法です。 非常に多くの国産車の所有者をマウントします。 組立ラインでは送風機セットは非常にまれです。 車のスポーツバージョンを除いて、それらをスタッフ。 しかし、上の レースカー 、この要素は、単にかけがえのないです。 これらの場合の各々において、特別なキットは、過給機を設置する際機構全体の障害のない動作のために必要なすべてのコンポーネントを含みます。

一般的には、この要素のスコープは、それだけで技術的な設計と機器のバリエーションの多くが確認されていない、非常に広範です。