拳スイベル（UUAP）。 説明と交換

拳ホイール角の変化を提供する操舵レバーに圧力を増加させることによって車両の運動の方向を変更する回転。

車両のこの部分は、最も重要なの一つです。 スタブ（UAZ、フォルクスワーゲン、BMW -重要ではない）がハブの基本であるとのために、他の部分に固定された ボールジョイント。 ハブとスピンドル：通常のアイテムの2種類を区別しました。

市場の推定コスト

もっとナックルは、左または右にすることができます。 外部彼らはほとんど同じですが、これらの項目は直接に関連しているので、 ステアリング、 それが安全であることが最善です。 それらの一つは稚魚であるステアリング機構長手方向ロッド上の他の出力には存在しません。 それは彼らのコストを変えるこれらの理由のためです。

自動車部品は、さまざまなウェブサイト上のため、自動車、自動車市場で購入することができます。 6530ルーブルから価格が起動し、左に右ナックルは、およそ8400ルーブルがかかります。 これらは、UAZ-31519上のおおよその価格の拳です。

国内の部品のコストが中国よりも高くなるようにしても、保存価値がありません。 おそらくよりも、その高価な作品は、はるかに長く続きます。

どのように正しい選択を作るには？

市場で購入するとナックルベアリング（内輪がハンマーの助けを借りずにフラッシュ座る必要があります）だけでなく、細部の外観を設定されているサドル、に注意を払う必要があります：割れたかどうか、腐食があるかどうか曲がってご利用いただけます。 任意の骨折はその後解決するために非常に困難な問題をもたらすことができます。

設計の詳細

ナックルの部分は、ハブとブレーキディスクが含まれます。 本体のほかに、それらはステアリングのために意図スペアパーツの基本セットに含まれています。

したがって、最初の保護ケーシングがあり、その後、ピン自体ナックル、コントロールアーム、ハブと保持リングドライブシャフトジョイント（外側）用軸受。 このリストには、我々は、ナット、ボルト、追加することができます ブレーキディスク キャリパーとベアリングを。

しかし、このリストの中で最も重要なのは、まだナックルです。 UAZは、例えば、車両として機能し、その回路リムーバナックルが構築されます。

交換や修理

明らかな複雑さにもかかわらず、ナックルなどの細部の置換は、特に困難ではありません。 最初のステップは、後輪代替protivootkatki下、ハンドブレーキに車両を置き、カージャックの前部を持ち上げることです。

次のプロセスは、以下の計画に従って行われます。

1. ブレーキディスクを取り出します。
2. 固定ピンを外し。
3. クラッチホイールオフアセンブリ、ブレーキディスクのシールドとハブとそれを取り除きます。
4. アクスルシャフトを取り外します。
5. 分離 タイ ステアリングナックルからロッド。
6. ハウジング軸のフランジにボールジョイントを固定するボルトを緩め。
7. 車輪がリミッターを停止し削除します。
8. Montazhkiフック、アクスルハウジングのボールジョイントアウトシャンクを押します。 これを行うには、ボールジョイント用プーラーを使用しています。
9. 慎重に、この場合には、ステアリングナックルに必要なコンポーネントを削除します。

拳のステップを交換した後、所定の位置に回転リミッターを置くことを思い出して、逆の順序で実行する必要があります。 骨抜きとスリーブ取付ボルト、ナットリミッタ付きボルトを取り外し、それを分解する必要がありナックルを修復するには。 次のクリップは、袖口とフェルトシールを除去します。 抽出された腺球面軸受の末尾。

最も難しい部分は、背後に注意が必要なものです。 慎重にボールベアリングを抽出しました。 このような何かを修理し、ステアリングナックルの交換が起こります。

交換用のピン

時折交換する必要がある部分があります - それが旋回します。 それらを交換するには、ステアリングナックルを削除して、万力でそれをクランプする必要があります。 その後、マンドレルによってスリーブピンの明確されるように、徹底的に拳で潤滑剤と交換可能な交換部品の通路を清掃してください。

開口部は、その中に拳の穴、ビームの方向に見た開放端と一致するように新しいマンドレルスリーブを設定した後、前車軸に取り付けられています。

同時に所望の直径のスリーブの両方を展開します。 その後、スリーブを精製し、グリースの薄層に塗布しました。 次いで、リングを設定し、拳ボスにOリングおよびチャネルを潤滑します。

可能損害

時間だけの問題 - 最も「ロング・プレイング」自動車部品、損傷の一つである - ナックルがあるという事実にもかかわらず。 時にはそれは、ほこりや砂の内部へのアクセスを与え、保護カバーをクラックすることができますので、定期的にその完全性を監視する必要があります。

それが失敗した場合、最善の解決策を交換することです。 多くの場合、あなたは関節のオイルシール/半緩んでいることを示す、ナックル油汚れに見ることができます。 ここでは単に高品質のオイルシールを変更する必要があります。 このような問題は、事故に関与している車の中で共通しています。

磨耗から保護する方法

最近、回転ステアリングにしばしば、UAZを買って、それらの車の所有者は、完全無給油で金属擦れる金属のような不快な音を聞きます。 そう頻繁にそれが起こります。 どのように私は国産車の中で拳を保護することができますか？ ここではユビキタスlitolの助けに来ます。

youは、車の修復に経験がない場合は、外側だけ右側コートと同じように、左からナックルすることが可能です。 円形のオイルシールを取り外すより岩石を追加するために、車の中心部にクラックに移動：もっとアウトメカニカに精通するために人々は、このようにアプローチします。

これらの操作は、輸送車両の清掃塗装又はポリエチレンの後に行われます。 シールの有無を確認する必要があるように。

ナックルの設計

ナックルの最も普及している建設 - いわゆる「ダイレクトクロス」。 それらのほとんどは、ほぼ同じように見えますが、サイズの違いがありますが。 一つは、他の、少し大きいかもしれない - 少し少なめ。

製造こぶしロータリー通常鋼。 この材料のおかげで、詳細は巨大な負荷に耐えることができる非常に重要です。 しかし、すべてこれで、容易にそれは拳の部分、より優れたクッション性と制御になります。 そのため、設計者は、重量比に最高の強度を取得しようとしています。

自動車部品の着陸場所は、特にゴミのあらゆる種類のベアリングハブに浸透することはできませんマッドガードリングを取り付けるために設計されています。 ハウジングは、サスペンション要素をスクリューに快適であったように設計されます。

記事の大部分は、車UAZに専念しているなぜあなたは不思議に思うかもしれませんか？ 操作しやすく、道路上の信頼性 - それは良い自分自身を証明しなければならなかった国産車、だから答えはあります。

多くの人々がより良いこと、外国車を考慮すると、この車を過小評価するが、それはそうではありません。 でもソ連にリリースされ、多くの点でUAZは、残念ながら、それはまだ認識されないまま、今日のSUV車の多くに優れているが、。

鋼製ものの、ナックルは、多くの場合、悪路に起因するいかなる車両の弱点の一つです。 決定的な瞬間に、それはステアリングシステムのこの部分は、事故を避けるのを助けることができているので、彼の後ろに、時計を立っています。