マフラーWHA - それが何であるか、障害、チューニング

エキゾーストシステム - 車のかなり重要な部分、それは特に心配世話をしていません。 これは、タイムリーなパイプのマフラーへこんだ部分の交換だけでなく、共振器になります。

マフラーWHAは、2つのパーティションで構成され、冷却速度を失うことながら、その中にガスの入口にある蛇の構成は、いくつかの迷路であるています。 したがって、システム内の全圧を減少させ、従って、ガス出口は、以下それによって自動車運転のノイズ性を減少させる、展開。

マフラーWHAは、缶の異なる形状およびサイズを持っています。 多くは、誤って呼ばれる マフラー共振器。 実際に、彼は唯一の排気経路に受信機のようなものを形成し、圧力を軽減します。 一部の排気システムは、エンジンの大きさに応じて共振器の2つ以上に番号を付けることができます。 従って、排気システムの性能を高めるために、その直径を増加させ、缶自体の寸法を大きくする必要があります。 その中に加えて、より多くのパーティション、流出物の少ない割合が、それはマフラーで彼を妨げます。

排気システムVAZは多少向上させることができます。 受信パイプパンツの直径48 mmであるという事実。 「pogazovat」のファンは、チェーン全体にわたるパフォーマンスと抵抗するための最良の指標である、54にそれを上げます。 チェーンの最後に貫流マフラーを設定されています。 原則として、メーカーは同じです - 彼らはマフラーに排気マニホールドの完全なセットを提供します。 ラインサイレンサーは、より大きな直径のシリンダ内に挿入チューブです。 その全長に沿って最もパイプの開口部、及び溺れの内縁があります。 壁の間の空間は、特殊な繊維で満たされています。 これは、要求され、音の種類によって異なります。 通常、この繊維は、固体と深い低音を残して、より高い周波数を「トリム」。

今、空気の通過。 彼はその後、内側部分は密閉されているので、前方排気管の外筒に入り、次いで、フィルターを通過し、インナーチューブの穴を残し、そして - 大気中に。

エンジンは大量に持っているし、排気システムに大きな圧力を作成することはできませんので、サイレンサーVAZは、一度もスルー、高いパフォーマンスを持っていません。 すべての車のように彼らの主な障害は、バーンアウトです。 次はするので、多くのドライバーは、単に、長い間、半自動使用してではなく、形成された穴を醸造 溶接 新しい穴がすぐに表示されます。 マフラーWHAは、とりわけ、火災を避けるために、上に下からのダメージに対する保護だけでなく、アスベストガスケットが組み込まれています。

マフラーのコストは異なる都市で異なっている、ロシアの平均価格は400ルーブルです。 彼の仕事の期間は、機械の使用頻度に依存し、それは約20 000キロに等しいです。 車が1年以内の旅行の平均強度で動作しますので、サービスは非常に安価であるとしたように、見ることができます。