フランスのレーシングドライバーアラン・プロスト：伝記、統計や興味深い事実

アラン・プロスト - フランスからのF1ドライバーは、彼の生涯の間に伝説となりました。 51グランプリ、4度の世界チャンピオンの勝者。 それは、20世紀の最高のレーサーの一つです。 この記事では、それは簡単な伝記に説明します。

幼少

アラン・プロスト 1955年にロレット（フランス）で生まれました。 学校では、少年は優れたサッカーをプレーし、プロのスポーツ選手になることを計画しました。 しかし、すべては一つのケースを変更しました。 14歳で私は単にサンテティエンヌでの休暇中に彼の家族と一緒に行っています。 アレンはありゴーカートことを学んだし、一目で彼と恋に落ちます。 サッカー少年はすぐに忘れてしまいました。 プロストは、カードの購入にお金を節約するために始めました。 彼は彼の最初の車を買ったときに、彼は彼自身の人生はレースをして捧げることにしました。

初期の経歴

この方向での最初のステップは、アラン・プロスト 1973年に作り始めました。 十八歳のフランス人チーム「ウィンフィールド」に参加しました。 アレンは、パイロットフォーミュラ・ルノーとなりました。 彼の最初のシーズンで才能ドライバーはフランスのチャンピオンになる、13のうち12回のステージを獲得しました。

「フォーミュラ1」

1978年、アラン・プロスト「フォーミュラ3」に移動しました。 最初のシーズンで、彼は自分自身を証明することができませんでした。 しかし、第二のパイロットのための勝利に終わった - アレンはヨーロッパとフランスのチャンピオンになりました。 強力かつユニークな「フォーミュラ1」 - これらの成功は、モータースポーツのトップにちょうど道を開きました。 しかし、一つ問題がありました。 私たちは、世界で最高のレーシングドライバーにスポンサーにのみ参加することを許可されています。 そしてプロスト自体が存在しませんでした。 若い男がチームアラン「マクラーレン」との契約の締結を支援するために、フレッドSIMPLE（元雇用）を助けました。

最初に到着して、この記事の主人公は優れた結果を示しました。 それはアレンを利用しているだけの車だ、信頼性がありませんでした。 理由は別の障害マシンのレースの一つでちょうど墜落しました。 怪我は若い男がタイトルのための戦いを継続することはできませんでした。 このような状況も大幅にさらにレースのキャリアに影響を与えています。 アランは、事故を避けるために、非常に慎重に運転し始めました。 信頼できないと低品質の車はかなり単純な合算されているが、彼は耐えました。 このすべては、ワトキンスグレンで資格まで継続しました。 アラン・カーは再びによる飛び去っ懸濁液にトラックをオフに飛びました。 パイロットは脳震盪を負いました。 しかし、歴史の中で最も悲しいは「マクラーレン」はグランプリに参加するために必要な、シンプルにすべての責任を置くということでした。 若い男は拒否し、チームとの契約をキャンセルしました。

新規契約

1981年にアラン・プロスト「リノ」との雇用契約を締結しました。 ファンは才能あるライダーを崇拝しました。 安全車望まれるべき多くを左 - そのアレンが古いを残したので、ここでは単に新しいチームは、物事が起こるのを開始しています。 それにもかかわらず、最初のシーズンでプロストは3つの段階に勝ちました。 来年、アレンは、第四の結果に仕上げました。

1983年、フランス人は「フォーミュラ1」のタイトルのためのほとんどの主要候補となっています。 彼はシーズン全体を主導し、それが再びマシンをまとめました。 この状況は、アランとの契約を終了した非常にイライラ管理「ルノー」、です。 レースのファンは、あまりにも、この記事のヒーローに同情しなくなりました。 これらのイベントに関連して、若い男が、単に、スイスにフランスから移動しなければなりませんでした。

「マクラーレン」

すぐに、定期的にテーマ別の雑誌に印刷されたアラン・プロスト、伝記や統計は、古いチームに戻りました。 フランス人の最初のグランプリでは地滑り的勝利を獲得しました。 シーズンが彼は0.5ポイント（この成果はまだ殴られていない）の記録のバックログを失って、悪い終えました。 1985 - 彼のキャリアアラン・プロスト突破口を作ったときだ年。 レーサーは「フォーミュラ1」を獲得することができました。 一方で、実用的かつ安定的なフランス人は、競合他社にアクセスできなくなりました。 彼の学術的および知的運転中、アレンは「教授」の愛称で親しまれました。

1986年には、この記事の主人公は、彼のタイトルを守りました。 ジャックの後Brebemaプロストはそれを行うために管理最初のドライバーとなりました。 グランプリで28連勝 - 次のシーズンは、アレンは、別のレコードを設定しています。 ドライバはセナ自体を回避することができたので、ブラジルでは特に注目に値する利益です。 これは、単にタイヤの摩耗を軽減しようとすると、1つの少ないピットストップを行ったという事実のおかげで可能でした。

ライバルとケア

1988年にセナは「マクラーレン」に来ました。 その後アイルトンとアランは「フォーミュラ1」の新しいレコードにインストールされています。 一緒にライダーがシーズン15勝獲得している（バリチェロとシューマッハは2002年に死亡した到達します）。 1988年には、この記事の主人公はリーグタイトルセナへの道を与えました。 しかし、次のシーズンで、彼は「フォーミュラ1」に三度目の勝利を獲得することができました。

やがて、2人の有能なパイロットはチームとして非常に密接になりました。 アイルトンが好きなガイド「マクラーレン」だったので、私はアランに残していました。 それは静かに失敗します。 アラン・プロスト、ボスによっておこっ「マクラーレンは、」スキャンダルとの「フェラーリ」に移動しました。 当時イタリアのチームが好きななかったし、多くの問題がありました。 しかし、フランス人の到着はすべてを変えました。

簡単なテストは、イタリア人のために素晴らしい仕事をして。 チャンピオンシップのリーダーは「マクラーレン」の強力なエンジン「ホンダ」残りました。 主なライバルアランはセナとなりました。 シーズンのスタートから、アイルトンはすべてを支配しました。 しかし、この記事の英雄は、あまりにも、ぼんやり座っていません。 最初のシーズンではプロストは3グランプリを受賞し、繰り返し選手権の間にリードを取ります。 特別なカラフルなフランス人は、メキシコでの勝利でした。 予選とアレンの膝の上に第十三時間を示しました。 しかし、レース中、彼は先にマンセル、ピケ、Boutsen、パトレーゼ、ベルガー、アレジ、ドネリー、ワーウィック、マティーニ、アンドレア・デ・チェザリスとナニーニの得ることができました。 そして9周目に行くとプロストエアートン・セナ歩きました。

1991年には、フランス人のための災害であることが判明しました。 すべての責任は新しい車を準備する時間を持っていない「フェラーリ」のチームに横たわっていました。 シーズン中、ただ1つの勝利を獲得していません。 その後、パイロットは引退することを決めました。

リターン

その伝記上に提示されるアラン・プロスト、これ以上のレースの年よりもそれを我慢しないことができませんでした。 1993年に、彼は「ウィリアムズ」との契約を締結しました。 パイロットのリターンは意気揚々と証明しました。 彼のキャリアの中で四度目のために簡単には「フォーミュラ1」でタイトルを獲得しました。 アレンは以前セナとシューマッハを破って、勝利を確保しました。 勝利の後、彼は最終的にレースに終止符を打つことにしました。

1997年には、フランス人は「プロスト・グランプリ。」ではなく、ライダーとして、チームのヘッドとして、「フォーミュラ1」に戻りました 彼女は4年間働いたが、その後財政難に消滅しました。