ホイールは、どのようにチェックするためにベアリング？ ホイールベアリングの保守性を確認する方法？

車両のサスペンションの設計 - 複雑な技術ノード。 その構成要素は、常に、改善された変更と完成されています。 しかし、車の任意の懸濁液の一定の要素はされて、ホイールベアリングのままでいます。 それはどのように身に着けるための項目とその理由を確認するには？ これらおよび他の多くの質問への回答 - 私たちの今日の記事インチ

任命

なぜあなたは、このアイテムが必要なのでしょうか？ 車輪用軸受は、車輪の均一な回転を確保するのに役立ちます。 したがって、この機構は、カバーディスクに対してボルトを担持車軸とホイールハブとの間のリンクです。 アイテムは、転がり軸受に関するものです。 それは円錐形の要素間でプレスされた金属リング、で構成されています。 最近のゴム絶縁体で本体から分離しました。

リソース

この項目内のリソースは非常に異なることができることに留意されたいです。 しかし、多くの場合、長期ホイールベアリングのサービス（それをテストする方法を、私たちは以下を検討） - について15万キロ。 サービスの5年以上のために看病問題なくディテール。

リソースは何に影響しますか？

このパラメータに影響を与える重要な要因 - グリース。 これは、使い捨てハウジング、内にあります。 材料は、全体の寿命のために設計されています。 一部の国産車の要素を分解してサービスを受けることができますが。 これにベアリングが失敗した原因の下に、我々は、多くの要因を強調しました：

• 道路の品質。 これは、この要素を失敗した主な理由です。 ベアリングは、設計には、減衰部分を持っていないし、道路のバンプからすべての衝撃の世話をするということ。 ベアリングずに残るためにリスクしたがって、ピットスピードが高いとより深く、より高いです。 はい構造は、打撃に対する耐性を持っています。 それは永久に続く場合でも、要素が単純に分解し、崩れていません。
• 動作環境。 道路上のすべての冬は、試薬のトンを注ぎました。 その結果、塩は、身体だけでなく、サスペンションの詳細だけでなく侵食し始めます。 これはまた、ホイールベアリングに適用されます。 また、要素は、水への暴露が好きではありません。 これは、マシンが頻繁に洗浄することができないことを意味や雨に乗っていません。 定期的に、保護キャップの気密性と下グリースの存在を確認するために十分です。 グリスが洗い流され、蓋が内側から錆びている場合、それは悪い兆候です。
• 過熱。 要素は、重い負荷に耐えられないはずです。 グリースが（減圧で洗浄）失われた場合、すぐに破壊的なプロセスを開始します。 実行中のベアリング「ドライ」。 加熱は十倍に増加します。 ケージのティーザーとそのさらなる変形 - 結果として。 すでに損傷した項目は機能しません復元します。

ホイールベアリングの保守性を確認する方法？ あなたはいくつかの方法でこれを行うことができます。 それらのそれぞれのために我々は詳細に教えてくれます。

方法№1

この方法は、解体することなく、要素の状態を確認含まれます。 また、あなたはリフトに呼び出したり、特殊な機器を使用する必要はありません。 フロントホイールベアリングを確認する方法？ 本発明の方法は非常に明確です。 時速70〜80キロに車を加速し、「ニュートラル」に切り替える必要があります。 次に、あなたは慎重にサスペンションのノイズに耳を傾ける必要があります。 最小限だったサスペンション移動への道の最も平坦な部分を選択することが重要です。 あなたが話題を聞く場合は、ベアリングの故障を示します。 また、ハムは、最初はほとんど目立たであってもよいことに注意してください。 しかし、それはケージの破壊のプロセスがすでに始まっていると言う、それは不可逆的です。 時間が経つにつれて、話題が成長します。 最終的には、ジェット機のタービンの動作のノイズと同等です。 しかし、要素を持って来るためには、ポイントに非常に危険である - アイテムはいつでもジャムことができます。

メソッド№2

リアホイールベアリングとフロントを確認する方法？ 必要に応じて、このため円滑な地を探します。 あなたはエレベーターに車を運転することができます。 次アームグリップは、筐体の上部および下部べきであり、わずかに水平または垂直面に揺れ。 任意のバックラッシュを除きます。 あなたは、車輪がギャップとウォブルことを確認した場合、その後、ホイールベアリングが摩耗しています。 小さな隙間が後輪であってもよいことに留意されたいです。 しかし、その値は、程度のわずか数百以上のものです。 フロントアクスル上のクリアランスとは有効ではありません。 リフトを使用する可能性がない場合、それは問題ではありません。 ジャッキを使用してください。 しかし、この方法の欠点は、（軸受は異なる角度からzagudetできるよう）のポストを個別にすべての4つの車輪を持っているということです。 これは、もう少し時間がかかります。 しかし、それは、ベアリングハブを確認する方法のすべてのメソッドではありません。 別の実証済みの方法があります。

方法№3

この場合、我々は運転counteremergencyスキルを適用する必要があります。 プラス、この方法では、我々は道路の長いストレッチを探す必要はありませんし、車が高速に加速するということです。 しかし、カバレッジの均一性も重要です。 だから、どのようにホイールベアリングをチェックするには？ 時速20〜30キロに車を加速し、左右に鋭くホイールを回転し始めます。 だから我々はどのくらいの車体ロールマシンをチェックします。 ホイールベアリングが故障している場合スキッドは増加しなければなりません。 このすべてが特徴ハムを伴うことになります。 コーナリングそれは多くの倍に増幅されます。

また、我々はアイテムの側であるかを判断することができ、このように欠陥があります。 右旋回時（体が反対方向に移動する）、負担が左軸受です。 しかし、背中やこれが唯一のリフト上に置くことができ、フロント要素を考え出します。

健全なアドバイス

新しいベアリングを購入するとき、潤滑剤の存在を確認することが重要です。 多くの場合、不謹慎なメーカーは、適切なレベルにそれを報告しません。 その結果、要素は常にストレスやクラッシュにさらされています。

アイテムが早くも（特にUAZ上）3000キロとして決裂の場合があります。 最良の選択肢 - 全体の既存の潤滑を腸および新を起こすためには、別途購入しました。 幸い、今の専門潤滑を売却しました。 彼らは、浸出に耐性があり、高温での特性を変更しないでください。

結論

そこで、我々は、保守のためのホイールベアリングをチェックする方法を考え出しました。 何か問題がホルダーの整合性に違反する場合はことを覚えておいてください。 バックラッシュが増加すると、ドライバビリティが悪化します。 そして、もちろん、すべての問題は、特徴的なハムを伴っています。 早い段階でそれに気づくことが重要です。 ベアリングに乗ると、さらに非常に危険。 それは前車軸の要素である場合は特に。