ホンダシビックハイブリッドのアメリカの航海

ディーゼルまたはガソリンエンジンで動作する電動モータを含むハイブリッド、および伝統的な - モデルホンダシビックは、発電所の2種類の自慢することができるものの一つとなっています。

米国市場での最初の電気エネルギー車ホンダインサイトとトヨタのプリウスを使用し始めていることに留意すべきです。 大幅な燃料の節約にもかかわらず、これらのモデルは、その控えめな大きさの観点から市場を征服することができていません。 多くの専門家によると、このような開発の世界的な成功は、従来の車でこのような技術の導入の場合には本当です。 それが判明したように、ホンダのシビックハイブリッドの誕生は、この第一歩の一つでした。

今では多くの呼び出しはほとんどの典型的なコンパクトセダンの市場には、この変更の人気。 マシンは普遍的な認識を受信するかどうかを調べるには、まだ沈黙待つ必要があるが、このためのすべての前提条件があることを、私たちは大胆に話すことができます。

エンジン性能 - 最も重要なことは、注目に値するホンダシビックハイブリッドは何ですか。 フードモデルの下で1.3リットルの85-強い「4つの」ボリュームからなる発電所、及び10キロワットの電力で電動モータです。

交通信号の駐車場で車の動きはかなり情熱的に呼び出すことができ、電気機械でもスラグは車をプッシュ。 一方、長い上り坂の面で、バッテリーは非常に迅速に放電する傾向があります。 ホンダシビックハイブリッド苦情への道。 ここで車は自信を持って、それのために最大で毎時120キロに速度を保持しています。 車の燃料消費量は、百キロ当たり6リットルの最大値に等しい - それは最大常にアクセルペダルに足当接した場合にのみです。

今度は、内部の話を聞かせて機械の。 最初 、私はそれに注意したいこと-これは、室内装飾材料やない インストルメントパネル、 および気候システム。 実際には、鋼内部の条件はそれのために完璧であるということです。 でも極端な暑さや長い旅で、車両に、居心地の良い快適で楽しいです。 ハイブリッドバージョンの内部の残りの部分で標準と異なりません。 唯一のものは - 荷物スペースを増やすために後部座席を折ることができないことです。 すぐにリア背もたれの後ろに位置ファンから電池を防ぎます。 一方、損失は、一般的なトランク容積に対して小さい練習示すように、それが十分である、285リットルです。

まずホンダシビックハイブリッドのホイールの後ろに座って、標準バージョンと比較して相違点を検出することは困難です。 ここでは、すべてが手動制御に切り替える可能性が同じマシンに設定されています。 また、標準装備のように、エアバッグ、ABS、リモートを使って扉を開くの可能性、気候コントロール、シートヒーターとミラーとを含んでいます。 ホンダシビックハイブリッドの多くの利点の印象的な確認 - 所有者のレビューは、大部分のは、車の使用年数に大きな欠陥を見つけることができませんでした。

エンジンは、標準のガソリンと50リットルのタンク容量で実行されます。 興味深い詳細：インジケータライトは、他の言葉で、850キロの後に来る都市モードモータでは、燃料の5.1リットルを必要とし、高速道路上の - 4.6リットル。 新しいホンダシビックハイブリッドの米国市場価格では19500ドルです。 これは、より多くの自動変速機を備えた従来のシビックの最大完全なセットよりも、数千ドルのどこかにあります。 私たちは、購入することを忘れてはならない ハイブリッド車 、米国では、環境のケアのための税金で大幅な値引きを奨励しています。