どのくらいの頻度で車の中でブレーキフルードを変更するには？

ブレーキフルードは、おそらくすべてのドライバを知っています。 ほぼすべては、その交換またはそれを補充するために少なくとも必要で経験しました。 そして、もちろん、あなたがブレーキ液を変更する必要がどのくらいの頻度の問題を持つすべての関係？ 今日はこの質問に答えることをしようとします。

それは何ですか？

車はエンジンではなく、内筒だけでなく、 ブレーキシステム。 液体のように、メインタスク - 労働者にマスタシリンダピストンの移送運動。 возле колес и действуют непосредственно на колодки. 後者は、車輪のそばに位置し、パッドに直接作用しています。 この流体は、動作中に発生する高温で沸騰しない主に水からの組成物において有意に異なっています。

システム内の圧力は数気圧に達した後。 ブレーキ液中で沸騰を防止するために、特別な添加剤が添加されます。 彼らは、そのプロパティを安定させます。

なぜ、それは変更する必要があります

残念ながら、 ブレーキフルードは 永遠ではありません。 その主な欠点は、 - 非常に吸湿性があります。

環境から水を吸収することができます。 それは完全に使用できなくなるようにそれは、わずか3％になります。 このプロパティは、液体を交換することが必要になります。 その中の水の蓄積と、彼女は以前に沸騰する傾向があり、その後、全体の性能が低下します。 場合減圧システムは、空気と接触不可避であり、蒸気の形態にある水分を吸収し、その中に常に存在します。 古い流体は、行くペダルを確認することは容易であるという事実が増加しています。 通常、それは最後の抵抗の増加に伴って、かなり短くする必要があります。 制動時に水または、さらに悪いの存在は、システム内の空気は効果の不在によって同定することができます。 ペダルは、文字通り「ポンプ」のブレーキにあります。 これは非常に悪いです、そして最も重要な - 危ないです。

交換頻度

ブレーキフルードは、独自の生命を持っています。 どのくらいの頻度でブレーキフルードを変更する必要がありますか？

期間は2年または30〜40000キロの走行距離に1年半です。 すべての詳細は、取扱説明書で指定されています。 もちろん、多くの種類や使用ブレーキ液の種類によって異なります。 私たちはそれらのいくつかを見て下に。

種

すべての近代的なブレーキ液が沸騰温度、および特定の温度での粘度の程度を示すDOT規格です。 より古い車では、このようなコートジボアールなど唯一のオーガニック製品を使用しました。

彼らはに基づいて行われた ブチルアルコール およびヒマシ油。 主な欠点 - 製品は、氷点下の温度で厚く。 どのくらいの頻度でこのようなマシン内のブレーキフルードを変更するには？ これは、年に一度排出されなければなりません。 加えて、これらの車があるため、システム内のゴムと金属の化合物に壊滅的な影響の向流ブレーキ液です。

ブレーキ液の互換性の特長

資金の異なるタイプの互換性は、それらの組成物の特性によって導かれるべきである場合。 すでに述べたように、液体のいくつかの種類があります。 彼らは、その特性が互いに異なります。 それでは、それらを見てみましょう：

• DOT-3 - ポリエステル及びポリエチレンから製造流体。 システムの作動温度が150度を超えてはなりません。 旧世代、無効ブレーキを装備した - それは少し、および、そのような車です。 DOT-3は、同様のDOT 4流体と混合することができます。
• DOT-4は、追加の添加剤のその組成物中に存在することを特徴とします。 彼らは、200度の沸点を上げます。 これは現代の高速車のための最も一般的なブレーキフルードです。 DOT-4 DOT-3との互換性。
• DOT 5は、その組成中のシリコーンです。 このような液体の沸点は260度となります。 このタイプは、スポーツカーで使用され、ブレーキ手段の他のすべてのタイプと互換性がありません。
• DOT 5.1 / ABS - ポリエチレングリコールをベースとする組成物。 これは、ABSとブレーキシステムで使用されています。 この液体はまた、他のタイプと互換性がありません。

標識から明らかなように、混合することができるのみDOTとDOT-4-3。 すべての利点を持つシリコンに基づいて製品が小さく、貧弱な潤滑特性をリソース。 わずか1年の寿命。

いくつかの誤解や神話

自動車用ブレーキシステム内の流体については、多くの神話があります。 最初の神話は、比較的、漏洩、話す、というシステムです。 これは、空気どのによる航空交通のための補償の穴があり、内部に取得します。

これが理由の質問です「あなたがブレーキ液を変更する必要がなぜ、どのように頻繁に。」 そこには、それを変更する必要はありませんという意見があるが、あなただけ補充することができます。 しかし、これを行うことは望ましくありません。 時間が経つにつれて、ブレーキ液が完全に更新されますが、全体的には、新鮮な長く不可能であると考えられています。 置き換えすべての液体が考えられています。 既に言及された混合に関連する別の神話。 それも、単一の標準場合、異なるブレーキ液を希釈することは推奨されません。 取扱説明書は、理由のために書かれています。 それは厳密に付着しなければなりません。

ブレーキ装置

構造的にすべての車両と同じと異なる個々の部品の近代的な油圧システム。 これは、斜めまたは並列分割、デュアル回路です。 これは、サービスフロントの個々の輪郭が右ホイールを左、リアことを意味します。 第二ループ - フロント右及び左リア。 同時分離は、分周回路軸によって行われます。 一つの回路の減圧の場合に、第二の気密性を保持するように行われます。 これは、時間内にマシンを停止します。

交換手順

ブレーキ液はその交換の特殊性に渡すことができます変更する頻度を決定します。

この作業を開始する前に、ブレーキフルードリザーバーを開く必要があります。 さらにホイールの輪郭に対応するブレーキシリンダにブリードネジを緩め、そのゴムホースに置きます。 それらの端部を水で銀行に下げなければなりません。 それはすべてのこれらのホースを経てように続いて、システムにペダルに液体ポンプ。 最近は常に出荷する必要があります。 流体は、この場合には、限りホースがきれい、新しい構図を注ぐしないようタンクを補充する必要があります。 その後、ソケットを締めやホースを削除することができます。 例えば、タンクや配管に全く新しい施設となります。 それは、ポンピングされたブレーキフルードを交換した後に必須の手順。 自分の手することを可能にします。

異なる車両の機能を置き換えます

どのくらいの頻度で車両自体の設計に応じて、異なるマシン上でブレーキフルードを変更します。

アンチロックシステムの存在は、特定の液体の使用について述べています。 彼女について私たちはおよそ以前話しました。 ブレーキフルード変更する頻度については ランドクルーザー、プラド 、および同様のオフロードを、あなたは心の推奨事項、などによるブレーキのかなりの重量により困難な条件をで動作するという事実を維持する必要があります。 水分が内部に単純に受け入れられません。

自分の手で平準化

車の中でブレーキフルードを変更するにはどのくらいの頻度で、我々はすでに知っています。 各手順の後にシステムから空気を除去する必要があります。

これは、ブレーキと任意のアクションでは必須の作業です。 彼女はまた、ブレーキホース交換し、スライドまたはシリンダーで行いました。 タンクを外して、ブリーダーバルブが摩耗ホースです。 その端部は、水の中に下げられます。 アシスタントはペダルを押すと、床にそれを保持しています。 フィッティングはわずかになります。 気泡とブレーキフルードとなります。

同時にペダルがアシスタントを押し続けて床に落ちます。 組合はラップされ、および手順は、次のように長いホースが空気なしで液体のみを行くことを始めないように繰り返されます。 このようにすべての4つのパイプラインを汲み上げ。 その後、タンク内の液体レベルを補充し、カバーが巻かれています。

結論

したがって、車両のブレーキ液を変更する方法を、多くの場合、明らかになりました。 この操作は、最初の場所でのブレーキシステムの寿命のために重要である - 道路利用者の安全のために。 古い、茶色がかったか、単に黒色の液体 - その交換に直接信号。 水を加えた後、それはまだ働いて、ピストンの妨害に貢献できる汚れを、含まれています。