VAZ-2106キャブレター。 キャブレターのインストールと調整

この記事では、キャブレターは、車両のエンジン供給システムの基盤である自動車VAZ 2106について学習します。 それを適切に設定する方法を学習し、不純物を洗浄するための燃料噴射システムを説明します。 インジェクタは、ドライバーの間で人気を博しているという事実にもかかわらず、そのエンジンパワーキャブレターによって行われる非常に多くの車が、あります。 もちろん、ガソリン車のほとんど - これは、海外、国内だけでなく、古いモデルです。 時々、あなたはどのようにキャブレター、および修理の原則を知る必要があり、この理由のために電源システムの乱れは、そこにあります。 この作業は単純ではないことに留意すべきです。 自分の能力に自信を持っていない場合は、迅速かつ定性的修理を行います経験豊富なマスターを、ご相談ください。

キャブレター：基本的な情報

VAZ-2106にキャブレター「ソレックス」内の燃料 - 空気混合物が動作中に流れる二つの室に分割されています。 これは、空気と、これらのカメラの農産物ガソリン混合です。 また、正規分布と吸気通路内に混合物のその後の注射。 「ソレックス」または「オゾン」 - VAZ-2106モデル、キャブレターセットの2種類を含むほとんどの国産車、オン。 もちろん、炭水化物は、彼らがより経済的、環境基準を満たして噴射エンジンを設定されている車の新モデルで、なくなっています。 自動車VAZ-2106によってのみキャブレターエンジンを設置しました。 このモデルは、2006年にも、過去にあなたが噴射の燃料噴射システムを備えた車を見つけることができません、包括的なまで生産されました。 所有者は、システムの独自のインストールを行っていない場合を除き。 キャブレターのために時々洗うようにして調整を行うために、後に見ることが必要です。 そして今、私は修理キットのようなものについて話をする必要があります。 これは、キャブレターVAZ-2106の「ソレックス」を修復します。

なぜ、キャブレターを破ります

被害にキャブレターや点火システムを混同することが可能であることに留意すべきです。 彼らは非常に似ているので、あなたは、点火システムが正常に動作していることを最初に確認する必要があります。 これだけの後VAZ-2106キャブレター調整で行われます。 これらの症状はいずれかの点火装置や燃料に問題があることを示します - エンジンは燃料消費量の増加があり、起動しません。 時々、過度の燃料消費量がフロート室におけるガソリンの設置レベル、並びに気化器の両室のノズルの調整を行う場合。 これが解決しない場合、あなたは完全にデバイス全体を改修する必要があります。 そして、このために、あなたはスペアパーツとキットが必要です。 また、あなたはまだキャブレターを洗浄するために使用される特殊な液体を必要とします。 そのコストはかなり小さいですが、それは文字通り任意の自動車部品店を購入することができます。 他の修復と同様に、最初のステップは、負端子バッテリーケーブルから除去されます。

どこキャブレターを分解を開始します

今、あなたは、キャブレターを分解し始めることができます。 この最初のステップのためにエアフィルタハウジングにカバーを固定している3つのナットを緩めすることです。 これがないと、キャブレターを削除するには、単に動作しません。 その後、エアフィルターを取り外し、カバーを取り外します。 体の下部を保持するどのように多くのスタッドを見てください。 キー援助への「8」は、外したときのマウント全てのナットが行われます。 それは、エアフィルタハウジングに接続されたときブリーザパイプを無効にします。 そして、キャブレターに行くすべての配線を外してください。 典型的には、この制御ワイヤ 弁がアイドリング。 あなたはキャブレターVAZ-2106を調整する前に、すべてこれをすることでなければなりません。

キャブレターを削除します

そして、ロープの締め付けを緩め、それらを外します。 燃料ホースクランプで還元され、キャブレターから引き出されます。 また、冷却システム、真空ホースへの接続を生成するノズルから切断しなければなりません。 そうしてあなたはマウント4本のネジを削除することができインテークマニホールドにキャブレターの下に行われます。 除去した後、確認してその排気マニホールド、全体および損傷していない上に配置されたシール、。 そうでなければ、それも変更する必要があります。 VAZ 2106でキャブレターは、（配管破断にインストールフィルタを除く）燃料のクリーニングの1度を有しています。

クリーニング装置

平らな面に全体のキャブレターをインストールし、それは少し乾燥してみましょう。 ガソリンのレベルがそうでなければフロート室での調整を行う必要があります邪魔にならないことを確認する必要がありますを分解するときに注意してください。 場合 キャブレターデバイスは、 電磁弁を提供し、外してください必要があります。 これは「13」への鍵で行われます。 しかし、いくつかは「10」にエッジターンキーを持っています。 あなたがする必要がある非常にまず最初に - キャブレターを洗浄することです。 ガソリンスタンドはほとんど品質のガソリンを満たしていない時のでキャブレター異なる化合物のすべての要素を汚染します。 キャブレターVAZ 2106（3500ルーブルの新しい注文の価格）検出素子。 非常に多くの場合、ガソリン中の鉛を含む多くの金属が含まれています。 彼は、キャブレターのチャンバー内の壁に落ち着きます。 すべての溝はガソリンの通過のために設計され、完全に洗浄しなければなりません。 別途クリーンでキャブレター。 徹底的に洗浄した後、彼はドライであるように思わキャブレターを置くことが必要です。

部品の交換

次のステップは、エアジェットを交換することです。 燃料ポンプアクセラレータに注意してください。 それは外見に非常に正常である場合は、その要素の損傷はありません、それだけで十分に洗浄することが可能であるされていません。 燃料ホース接続の代わりに入ってくるガスの微浄化用フィルタです。 前洗浄およびトラブルシューティングのノードなしキャブレターVAZ 2106に設定することはできません。 新しいものを確立することが望ましいですが、あなたは突然、いずれかを持っていない場合、あなたは状況から抜け出すことができます：ちょうど洗浄溶媒またはアセトン中でそれを実装して、徹底的に圧縮空気でパージしました。 これは、変更することはできません。この理由のため、実質的に故障している要素です。 効率的に全力を尽くすしたいか、あるいはこのフィルターが損傷しているがある場合、それは彼が含まれているので、それを交換することをお勧めします。

機能に注意を払います

完全にこのメカニズムを解体する必要があるとして、長い時間のためのWHA 2106キャブレターのセットアップで開催されました。 次に、全体の機構の組立に続いてパッドを変える、キャブレターを生成半分マウント全てのボルトを、判明します。 あなたはシリコーンシーラントガスケットとOリングを扱うことができないのでご注意ください。 ガソリンは単純であるという事実は、これらのシーラントを腐食します。 これにより、気化器室と吸気マニホールド内不気味な混合物の可能な侵入。 それはちょうど非常に迅速な修理、したがって、悲惨な結果につながります。

調整

そして今、キャブレターVAZ 2106を調整する方法についての最初のステップは、キャブレターのフロートチャンバー内のレベル調整を行うことです。 まず、エンジンが始動し、温度にウォームアップは、動作温度に達しました。 フロートが配置されているかに注意してください。 ではない、あなたは正しい方向に少し曲げるようにしている場合、それらの軸は、平行です。 より微調整するための細線と段ボールの小さなパターンを使用する必要があります。 ニードル弁の開閉は、フロートの特定の位置に厳密に発生していることを確認する必要があります。

アイドリングとエアダンパー

そして、キャブレターは、この手順なしに正常に機能することはできませんWHA 2106のトリガー調整を保持する必要があります。 キャブレターを分解したときに、この設定を実行することが最も便利です。 チョークを閉じる必要があります。 このフラップの縁に離れチャンバ壁からキャリパーを用いて測定されます。 値は、1〜1.3ミリメートルの範囲でなければなりません。 端部は、アイドル調整されています。 この要求エンジンは作動温度まで加熱しなければならない前に。 900回転/分の値を達成するためのネジを調整してみてください。 今年の時間に応じて、値が変更されますのでご注意ください。 混合物の質と量 - に設けられている2本のネジを収容する気化器にアイドリングの調整のため。 つまり、すべてのVAZ-2106が設定されているキャブレターに、あなたが車を使い続けるとのために恐れてはいけないことができます ガソリンの消費量。