吸着器 - それは何ですか？ なぜ、吸着剤の必要性？ 吸着器 - 障害

avtokonstruktoramiが大気に入ることからそれらを排除するために炭化水素蒸気を遅らせる装置を提供することで課題に直面する前に車のCの出現は、「ユーロ3」の環境基準を満たすこと。 このように、中に 燃料システム の国内を含む多くのマシンの、吸着器を表示されるようになりました。 それは何であり、この部分がどのように働きますか？ これらの質問に対する回答は、この記事で学びます。

それはどこにありますか？

吸着などの詳細は、黒色は数センチメートルの小さなジャーの高さを表しています。 これは、エンジンルームの右側にあるエアインテークの下で、ほぼすべての車にインストールされています。

吸着特性

なぜ、吸着剤の必要性？ 一般に、吸着 - 液体または固体とガス吸収プロセス。 この場合、基本的な要素は、燃料システムのペアを「吸い上げ」石炭を行います。 彼らは満たされたと、デバイスの一部でした。

吸着器 - それは何ですか？ 視覚特性

英語に翻訳語「吸着剤」とは、「吸収」、「吸収する」という意味します。 設計により、このアイテムはエネルギー吸収プレートです。 外部的には、我々はすぐにバンパーを投げていないと判断することができます - それは、高分子材料の特殊な充填材を持って内部で。

この装置部（バンパー）は、一次とみなされ、外部環境に放散される熱に機械的エネルギーに変換されます。 吸着に位置するプレート、大きな責任で、非常に多くの製造業者は、その技術的特徴と全体として装置全体の特性のため、このような厳しい要件を課します。

この要素の製造に使用される基本的な材料は、 -発泡プラスチック又はある 発泡ポリスチレン。 近年では、メーカーは、より多くのガラスビーズを使用し始めました。 それは多くの人々の健康に影響を与えるため、材料の非常に品質も厳しく、制御されています。 このため、吸着器（あなたは以下を参照することができ、デバイスの写真）は、高品質のバンパーで完了します。

しかし、人々の安全と健康に依存していないだけ。 車VAZ「カリーナ」の吸着剤を効率的にその機能を実行するには、ゼロにリアバンパーの損傷のリスクを軽減する必要があります。 この詳細は、パワー素子である、と彼女は機械的な損傷を引き起こす可能性があり、「打撃を保つ」ということ。 デバイスが壊れたりパンクしている場合と、彼はもう動作できるようにします。 すべてのストローク吸着器（2110番目のWHA「とを含む）での排出量を吸収する能力を失うからです。

吸着器 - それは何ですか？ デザインについて

この部分は、いくつかの構成要素で構成されています。

1. フロント蒸気ダクトチューブ。
2. いくつかのホース。
3. パージバルブ。
4. 燃料蒸気分離器及びドレインチューブ。
5. 重力の弁。
6. チューブとキャニスタパージバルブ。
7. 吸着器。

動作原理

吸着以下のアルゴリズムステップ。 燃料タンクに形成された蒸気（ガソリン）、その特性とにより第一のセパレータを入力における任意の容器頚部の欠如に上向きに上がります。 凝縮過程が発生します。 つまり、ペアが再び戻って、タンク内への液体および排水に変わります。 時間がなかったこと部分は、液体にガス状物質から変換吸着自体に入射します。 ここでは、これらは、活性炭を使用して余分なシステムを吸収します。

これは、エンジンがオフの場合、このプロセスにのみ発生することは注目に値します。 そうしないと、システムはソレノイドキャニスターは空気をブリードアウト開きます。 この場合、タンクに形成され、液体になるまでの時間を持っていないすべてのガソリンヒュームは、吸気管内燃機関によって吹き付けて燃焼。

操作のこの原則を通じ吸着器を使用していくつかの利点を指摘することができます。

1. 雰囲気は、有害な蒸気によって汚染されていません。
2. 車は（1％未満によってはいえ、それでも事実は残る - ない燃焼モーターガソリン蒸気はより多くの燃料を消費しないであろう）より少ない燃料を消費します。

症状adsorberva

プロパティの詰まりとは、吸着剤などの細部に固有の無駄になります。 デバイスの誤動作がためだけでなく、機械的損傷の結果として生じたホールの発生だけでなくによる吸収性要素の通常の摩耗（コンタミネーション）にしてもよいです。 この部分の症状として機能することができ 、正圧 タンクインチ これは、システムから行き場がない蒸気の大量の蓄積に起こります。 これらの地層の存在のために車両をチェックしてください非常に簡単です - あなたはガソリンタンクを開き、それを聞くだけです。 あなたはヒスを聞いた場合には、容器は有害な蒸気雰囲気の多くを蓄積してきました。

あなたは別の方法で問題を見つけることができます。 例えば、60度以上の温度にエンジン暖機後に摂氏は大幅に車両アイドリング速度を低下し始めます。 機械の動きが突然明白な理由のために死ぬことがあります。

これらの症状は、あなたの車に発生した場合は、吸着器を確認してください。 マニホールドへのバルブから実行ホースを切断し、そして数日のためにそれをマッフルする - そうすることが可能です。 症状が消えておらず、車はまだターンで「フリーク」を与えた場合は、その後、最も可能性が高い、吸着剤が詰まっています。

もちろん、マシンを詰まっデバイスは、以前のようになりますが、それは「フローティング」のアイドルになります。 しかし、もし時間がこの問題を解決しない、または少なくとも単に口から「撃つ」、さらにはオープンではないかもしれないガソリンスタンドのタンクキャップで、リザーバー形成データから定期的にリリースしていないことに留意すべきです。 それが落ちる場合は、誰もいない予測することはできません。 いずれの場合も、不正な「ショット」のための彼女の恐怖をカバーするために来るたびに、単純に無理がある - それはあまり価値がないにも多くのように、新にこの項目を変更するのが最も簡単。

どのように私は、キャニスターを交換することができますか？

サービスセンターまたは自分で同じにすることができ、この項目を変更します。 しかし、ここでの仕事の量が多すぎると、複雑ではないため、このデバイスをインストールします（ちょうどあなたが時間の15〜20分を過ごすことになりますキャニスターを交換するために）自分の手にかなり可能です。 以下は、私たちは家にこのアイテムを交換する方法をより詳細に教えてくれます。

クッキングツール

まず、新しいキャニスター、彼のためにゴムホースの約100センチメートル、いくつかのクランプ、ボルトや彫刻を準備する必要があります。 これは、ホースが石油やガソリン耐性とキャニスタパージバルブなどの細部を装備しなければならないことは注目に値します。

はじめに

のは、部品の解体から始めましょう。 まず、あなたはファスナーから彼を和らげる、その後、スロットル、および配線ブロックにそれからガソリン蒸気の供給ホースを切断しなければなりません。 また、ブリーダーバルブを解体。 切断されたセパレータの出口から燃料ホース。 外し、ブラケットを取り外します。 それはすべての3本のボルトで固定されているので、それが簡単になります。

インスト

この段階では、吸着器が正常に削除されました。 今、あなたは、新しいデバイスをインストールする準備が整いました。 ゴムホースの最長の長さは、パイプ、綿毛のチャネル内の燃料蒸気の流れに取り付けられています。 小さいホースの一部は、分離器からパイプフェンスに取り付けられています。 その後、我々はマウント上にそれを串。 今、蒸気チャネルをパージするためにホースを接続します。 最終モータカバーにインストールされています。 これは配線及びパッドに接続されています。 パージ弁と、吸着長いホースの間に設置する必要があります。 すべてのゴムチューブがエンジンオイルとガソリンの効果に耐性でなければならない思い出してください。 チューブと古いホース チェックバルブが 削除されます。 その代わりに、細部の短いセクションを設置。 この段階吸着装置ですべてが正常にインストール。 あなたが見ることができるように、この装置の設置は、専門家の助けを借りずに行うことができます。

「Prioraで」 - 最後に、我々は多くの車の所有者は、若いモデルの第十家族VAZ吸収にインストールされていることに注意してください。

彼自身の手でバルブの診断

あなたは、バルブキャニスターを交換する必要がある場合は、それ以上に、あなたはサービスステーションに移動しても意味がありません。 インストールとは対照的に、この作品はあなたからの時間の数分だけプラスドライバーが必要になります。 このようなデバイスを検索することは難しいことではありませんし、それだけで500〜600ルーブルがかかります。 まあ、プラスドライバーは、家の中で、それぞれがあります。 それは直接第一の部材を制御するためのバルブと共に変化と吸着センサとすることができます。 しかし、センサーが割れの形で他の音を生成した場合にのみ行われるべきです。

まずprodiagnostiruemバルブ保守。 この部分をテストするために、我々は、マルチメータや配線の数の長さが必要になります。

第1リテーナを解放し、コネクタハーネスパージ弁を抽出します。 次に、「重量」に、電圧計のマイナスのリードを接続します。 イグニッションONは、ワイヤの「A」ブロックの電圧を測定します。

結果は、少なくとも12ボルトでなければなりません。 電圧が存在しない、または通常よりも小さい場合は、最も可能性の高いあなたは、バッテリまたは故障したECUを消耗しています。

フィリップスは、バルブに固定するチューブカラーを弱めるドライバー使用。 私たちは、パイプからホースを取り出します。 ドライバーで詮索好き、キャニスターからバルブを取り外します。 所見にバッテリ12からの電圧（プラス端子「A」、マイナス「B」）を提供します。

バルブは、それがスナップことを後に開かない場合は、デバイスを交換する必要があります。 ところで、新しい要素のOリングが存在しない場合、それは古い部分から借りることができます。 しかし、これは唯一のリングは任意の機械的損傷やマイクロクラックを持っていないという条件の下で許容されます。 それ以外の場合はアイテムのシールも交換する必要があります。

バルブを変更する方法？

今、あなたが移動する準備が整いました。 あなたは最初のバッテリーのマイナス端子を外し、つまり、車を切断する必要があります。 次に、CPAからプラグを抜いてください。

これを行うには、小さな入口襟解放この部分を取得します。 それを除去した後、 エアフローセンサ、 脇取ら。 自分自身DMRVを撮影しないように今、少しその円滑な解体のためのマウントバルブを断ります。 後退添付ファイルは約1センチメートル。

その後、溝を、それをプルアップする必要があります。 だから、この作品は非常に簡単に削除されます。 しかし、そのキャニスターバルブはまだ解体されていません。 次は、各側のリード金具の一部を切断する必要があります。 そのうちの一つは、非常に単純に削除され、第二の問題を引き起こす可能性があります。 入口フィッティングは、特殊なラッチを固定されているという事実。 それを削除するには、ロックを紛らすと（乳首がやや上向きに持ち上げられる）プラスチック製のヒゲを詮索する必要があります。

この段階では、キャニスターバルブが正常に削除されます。 逆の順序で新しいのインストール。

結論

吸着器 - このデバイスは何ですか？ この記事では、車は、この要素だけでなく、それが構成されており、いくつかの構成要素がいかに重要であるかを学びました。 吸着剤は、触媒と直接通信するように配置されています。 マシンが温まる間、彼らは内に侵入しないようにと、それは、燃料タンク内のガソリン蒸気を集める排気マニホールド （冷たい自動車触媒中の蒸気の浸透が望ましくありません）。 そして、あなたは疑問を抱いているならば、あなたは車の吸着器かどうかを必要とする、我々はあなたに次のことを応答します：あなたは、このデバイスなしで安全にあなたが技術の環境と環境基準を心配する必要がないことを提供し、もちろん（移動し続けることができた触媒を持っていない場合検査）。

そこキャニスターVAZで、どのようにそれを交換する理由だから、我々が見つけました。 この項目は、環境「ユーロ3」標準、そしてより多くのと車のために重要であることに注意してください。 有害な蒸気の元素濃度の不在は大幅に増加する中で、それに応じて、エコロジーの「ユーロ1」「ユーロ3」または2で車のレベルを低下させます。