彼自身の手でバルブ2107の調整

おそらく、非常に少数の車の所有者は、特定の重要性を添付のガス分配機構。 しかし、それは、内燃機関システムにおいて重要な役割を果たしています。 メカニズムのバルブを開閉する方法を正確かつタイムリーに上エンジンの効率に依存します。 したがって、これらの値は、一般的に車のパフォーマンス、その加速、および消費電力に影響を与えます。 時々運転中にそれらの値を変更することができる特別なクリアランスを示し、バルブがそれらの間でスムーズに動作すること。 今日の記事では、のために詳細に手順を説明し 、バルブ調整 2107と、この作業が行われるべき頻度を知っています。

注意してください

あなたが仕事を得る前に、エンジンを冷まします。 調整バルブ 2107は、常にモータの場合にのみ、冷却が行われます。

はじめに

最初はTDC位置にシリンダヘッドカバーと（行のエンジンの「古典的な」4 He）のセットピストンを除去する必要があります。 次に、ギャップの上に置くことに行きます。 第6及び第規制弁を起動します。 カウント機構は、車の前から作られていることを覚えておくことが重要です。 次に、特殊なプローブの手を取り、ギャップに挿入します。 それは逆に、自由に移動する場合、または、ほとんど行われないので、隙間がバルブの間に正常値に対応しません。 あなたは2つだけのキーのイナゴマメを使用してこの問題を解決することができます。 この目的のために、ロックナットと調整ネジを弱めます。 最終限り、プローブが正常範囲を示さなかったとして規制します。 車があることに注意してください 2107は バルブ間のみ0.15ミリメートルのギャップを持っています。

バルブの各対の設定後180度のクランク軸をスクロールする必要があります。 それを行うことは、まだすべての値を処理されていません。 この段階ですべて 調整バルブ 2107が完了しました。 最適な値を設定した後、すべてをバックに設定されています。

ドライバーへの有益なアドバイス

ギャップを調整する際、時々ロックナットスロットを締めた後にわずかに減少させることができることに注意してください。 したがって、0.15ミリメートルより少しの値を露出させます。 しかし、最終的な測定データの不一致ギャップがあってはなりません。 エラーが少なくとも0.01 mm以上である場合、弁2107を調整する上です。

どのくらいの頻度で仕事をしますか？

これは、ギャップの規則性がより若いモデルと比べて不平等な「古典的な」車の家族であることは注目に値する 2108年から2109年。 調整バルブVAZ 2107は、10から15500の間隔で行われる。キロメートルを、「第九」の家族の車は数千キロに指標マーク30に達することができるためながら。 これは、凝集体の開発に使用されるあまり堅牢な技術によるものです。 しかし、あなたの車がバルブを調整する必要はありません千最大10ことを確認する必要はありません。 時にはギャップが5〜5500キロ以内に延びていることが起こります。 あなたは、いわゆる「症状」を無視した場合（フード、内燃機関の動力損失の下にノック）、あなたは焼かアウトバルブに滞在することができます。