排気マニホールドとは何ですか

排気マニホールドは、 - 複数の気筒の排気管を収集することを意図し、モータ装置（又はICE）のヒンジ付き部品の一つです。

排気マニホールドの構造

コレクターのIzgotalivaetsya出口は通常鋳鉄で作られています。 直接燃焼機関に - 一方では、それが他の上に、触媒（又は排気管に）に固定されています。 極端な条件で作業コレクタの特定の配置に起因します。 内燃機関の間に 排気ガスが 数千度の温度に加熱されます。 モータ妨害した後、必然的に結露の形成につながる、それらを冷却十分にすぐに起こります。 その結果、コレクタ錆がすぐに表示されます。

排気マニホールドは何が行われます。

- 燃焼室の排気ガスの除去。
- 燃焼室を充填し、発泡。 これは、共振波の排出量を示しています。 入口弁が開いたときに、リザーバ内の圧力が正常範囲内であり、燃焼室の作業混合物に加圧されます。 排気バルブが開くと、大きな圧力差に起因するが、波が形成されています。 これは、（従来機に最も近い障害物から認識され 、それは触媒で シリンダに戻るまたは共振器）。 次いで、ミッドレンジの速度で、この波は、それにより廃棄物のガスシリンダー次のバッチを残して助け、排気行程にシリンダの上部に来ています。

共振 （定在波）の 速度の十分に広い範囲でICEチューブに現れます。 この波はでtsilindaの出力速度に伝播していない場合音速。 この理由のため、より高いエンジン速度、高速ガス、早く戻って波を移動させるには、より短いサイクル時間を有します。

有利な条件を作成し、各気筒について同じ作業を必要とするには、各気筒の（定在波の形成及び分離シリンダの）個人的な出口管。

やけどをしないように、排気マニホールドの火災安全性を向上させるために、通常は金属スクリーンを囲みます。

固体または管状のコレクタ

チューブのコレクタは大幅に内燃エンジンパワーを向上させることができますが、彼らは常にための最良の選択ではありません 強制エンジン。 これらのコレクターは、中回転数域でより効果的であるが。 エンジンは、低回転で動作している場合は、良好なパフォーマンスは、鋳鉄（全体）で作られたコレクタを与えることができます。 彼らは、よりコンパクトかつ漏れの出現の可能性も低くなります。
車のチューニングやスポーツ

モータースポーツとチューニングの重要な排気マニホールドの分野では。 「スパイダー」 - 彼は彼の出現のために受け取った名前。 時々で 自動車レース 排気マニホールドは存在しない-各気筒にはマフラーと触媒、特定の長さなしで、独自の排気管を有します。 現在大幅にエンジン性能に影響を与える異なる特性を有するリザーバを、生成モデルの複数のATをするため。 彼の手で排気マニホールドを作ることも可能です。

事実上、これらの部品の全ては、セラミックスやステンレス鋼で作られています。 エキゾーストマニホールドは、簡単にセラミック製の、極端な熱亀裂が悪内燃機関の動作に影響を与えるであろう、それに表示されることがあります。