ランプは何をすべきか、エンジントラブルを点灯しますか？ エンジン修理

エンジン - 機械の心臓部、およびそれがであるものの条件には、高性能車に依存します。 運用と技術の両方の多くの理由があるように、必ずしもモータは、完璧に動作します。 しかし、今日、強力な診断システムで、被害を予測し、最も弱いリンクを決定することができます。 光がエンジン故障に来て、どのようにそれを修復した場合の対処についてお話しましょう。

概要

モーターの修理でなく、すべての運転手、直面しています。 あなたがメーカーによって要求されるような方法で機械を使用している場合、何の問題も発生することはほとんどありません。 しかし、時間は、彼らは非常に悲惨な結果につながることができますカバーされていない油を、変更されません。 その結果、これは小修理に最高の結果となり、最悪の場合 - 主要な。 いずれの場合も、ランプが点灯し、エンジンの故障ならば、それがサービスに、私たちの場合には、「医者」に行く時間だという明確なシグナルです。

だから、モーターの修理が必要なため、先の理由は大量ことができます。 しかし、ほとんどの場合、それはの増加摩耗によるものであるピストン、消費電力を削減し、燃料消費量を増やすのに役立ちます。 しかし、特にこの点について、我々は後で話しましょう。 重要な点は、ディーゼルエンジンとガソリンの修復が互いに異なるということです。 あなたはディーゼルエンジンでの経験を持っている場合、それはガソリンが正確に復元されていることを意味するものではありませんので、理解しておく必要があります。 同じ原理で、エンジンと作業が、それらはいくつかの構造的な違いがあります。 このすべての修理を開始する前に、あなたがデザインを少し理解し、物事の仕組みを理解する必要があり、という事実によります。 その後、特定の失敗につながった欠陥を追求することが望ましいです。 すべてのこれらの点は、この記事で説明します。 しかし、我々は、最も重要で最も簡単な始めましょう。

の岩盤

ほとんどの場合、それはすべてのドライバーが基本的な要件を満たしていなかったという事実から始まります。 任意のモータの通常の動作では、それは問題ではない - それは国内生産であるかに関係なく、一定の潤滑を必要とします。 これを行うために、我々は油注ぐ一定量、定期的に交換する必要があります。 操作では、内燃機関のピストンや他の部品の生産性を高め、摩耗を低減し、それによって摩擦を低減、ラビングを潤滑します。 しかし、時間をかけて油で汚染され、もはや彼らの主な目的を果たすません。 これは、摩擦面が増加し、摩耗にさらされているという事実につながります。 その結果、モータが詰まっになることができ、その後、主要なオーバーホールなしでは十分ではありません。 いずれの場合においても、オイルの状態が監視されます。

ほとんどのメーカーは、季節やあらゆる8〜10000キロ一度エンジンオイルを変更することをお勧めします。 しかし、他の一般的なエラーは、油が間違っ品質に注がれていることです。 また、良いものにはつながりません。 あなただけのエンジンでノックに気づくと助けを求めるならばラッキー。 オイル合併するエンジンは洗って、新しい殺到します。 そして、規制工事を実施し、再度行くことができます。 しかし、油だけでなく、問題があります。 例えば、ディーゼルエンジンの修理は理由モーター部品、ピストンとバーンアウトメートルの過剰な摩耗を必要とすることができる。P.ここで主要な役割は、車両の動作モードを果たしています。

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの故障の主な原因

上述のように、多数の因子は、人生エンジンに影響を与えます。 ほこりや汚れ、フィルタエレメントを介してエンジンに直接落ちることができます - キーの中で。 例えば、ディーゼルエンジンは、燃料の品質に非常に敏感です。 例えば、水や硫黄などの不純物、それは燃料供給に影響を与え、結果として、ノズル及びポンプの腐食をもたらします。 それは非常に重要と動き、一定の停止と開始のモード、停止、追い越しです。 モータが一つのモードで長時間運転されている場合は、それが長いの順に移動します。 しかし、エンジンの寿命を減らす最も重要な要因 - 駅の悪いサービス。 残念ながら、修理すべてが数千キロで最初に検出された問題、良いように思わや否や、特定するのは非常に困難です。

ランプが点灯した場合は、エンジン故障は、何かをする必要があり、すべてのドライバを理解しています。 しかし、この場合に行うには、どこのダメージを探すには？ おそらく、我々はエンジンのオーバーヒート、または燃料 - 空気混合物の品質に起こったかもしれない何かを扱っています。 一般的に、問題は、長い時間のために求めることができます。 しかし、これで私たちを助けることができる兆候がいくつかあります。 この記事では、主要なものを見て、自分の手で最も一般的な問題を解決する方法を学びます。

潤滑が十分ではありません

いわゆる「オイル飢餓は」エンジンの故障の主な原因です。 システム圧力が不十分であるか、またはそれが存在しないという事実による実質的にすべてのケース。 すでに潤滑ベアリングなしのエンジン動作の数秒後、そこaktifriktsionnogo層インサートをsubmelting、加熱されます。 この場合に最も好ましい結果 - エンジン停止、その妨害です。 イヤフォンは、そのベッドにクランクしていない場合は、コンロッドとクランクシャフトは、重大な損傷を受けていません。 我々は唯一の悪くなる、クランクレバーやプッシャーを回転しようとした場合、あなたはそれを理解する必要があります。 エンジンが正常に復元されている場合でも、「石油枯渇は」後で影響します。

多くの場合、氷点下では、ドライバーはモータ走行の難しさを持っています。 これは、の増加により大部分が起こる オイルの粘度。 これは、鉱物組成の特に当てはまります。 シンセティックは、より良い低域と高の両方の温度で、それ自体を示します。 このような障害（「石油枯渇」）の診断のためとして、我々はレベルをチェックするために隙間ゲージを使用する必要があります。 これはつまり、車はいくつかの時間を開始してはならない、「冷たい」で行われます。 加えて、他の任意のエンジン「メルセデス」VAZは、ダッシュボード上の不十分な圧力があるときに点灯対応するセンサを有しています。

エンジンの過熱 、それに関連付けられた、すべて

モータは、いくつかの理由のため、過熱による損傷を受けることができます。 多くの場合、問題は完全な力でそのタスクを実行するために停止し、冷却システムの故障です。 しかし、これとは別に、シリンダヘッドの減圧も過熱として、そのような負の効果につながります。 冷却システムに関しては、漏れにホースやラジエター不凍液リードのギャップを割りました。 多くの場合、そのような場合はすぐに発生しますが、車両の長時間の運転後にはありません。 ゴムが老化する傾向があり、金属 - 腐食。 これは、定期的に冷却システムをチェックしない場合、それはトラブルが起こることが判明します。 あなたが長いため、その後、「フォルクスワーゲン」と「ポルシェ」、良好な冷却作業をせずに、彼はいないだろう、と彼らは意志場合をしない駆動すべき、それが問題ではありません。

冷却システムの故障の明確な兆候は、冬季のキャビン内の熱の不足であることは興味深いです。 しかし、目詰まり放熱パイプまたは壊れたストーブがあってもよいです。 漏れ装置にように、これは冷却材を沸騰する温度の大幅な削減につながります。 最後に、冷却の欠如は過熱につながります。 作業機のどちらか、単にモーターが上で動作することができ、または他の深刻な修理を必要としません：2つのオプションがあります。 例えば、「VW」エンジンは、比較的低い温度で実行され、「メルセデス」のモータ - 高かったです。 その結果、彼らのために最高許容温度も異なります。

無効選ばれた燃料

我々はすでに、光がエンジンの故障を点灯している理由について少し理解しています。 それは多くの場合、運転者自身の障害であるが、それは例100％ではありませんよう。 いくつかの状況では、非難は、SRTの従業員の肩の上に位置しています。 しかし、また、犯人が困難であるかを決定することが起こります。 顕著な例は、燃料品質の欠如です。 別の会話 - なぜそれが低オクタン価を持っています。 火花点火エンジンとでは、これは良くない爆発につながり、それは事実です。

モータVAZ手動で低オクタン価燃料とを使用すること、従って、進角を調整することを可能にする場合、現代の内燃機関は、外国の製造、特に、このような可能性を有していません。 本の顕著な例は、エンジン「日産」「ボルボ」などがある。もう一つの興味深い点は、多くのドライバーが使用していることである 可燃性の液体を ハード霜でモータを始動します。 特に、これは、ディーゼルエンジンに関するものです。 あなたは簡単にピストングループを台無しにすることができますようにこれを行うことは、不可能です。

メインエンジン故障：シリンダー内の水撃

ウォーターハンマーの主要な原因 - 異なる液体のシリンダーに入ります。 例えば、エアフィルタの吸入口への水の浸入。 液体は簡単にシリンダーに到達することができます。 この単純な理由から、それはいくつかの車種はウォーターハンマーが発生しやすくしているという事実、そして他の人の話に理にかなっている - 少なくとも、サクションパイプのボディ構造と場所として異なっています。 だから、このような障害を決定することは十分に簡単です。 まず、エンジンの鋭い停止です。 これは、次のような理由のために起こります。 水はシリンダ、すなわち燃焼室に入ります。 そこには、コネクティングロッドの変形及びモータの完全停止があり、急激に圧力が上昇すると、ピストン、並びに耐火材に当接します。

一般に、ウォーターハンマーの質量の原因。 しかし、それは常にシリンダ内に任意の液体になってきました。 これは、ターボチャージャまたはその種の何かの破壊から得られた油することができます。 奇妙なことが、修理エンジンの「メルセデス」、「アウディ」、この場合の他は、非常に問題です。 いくつかのケースでは、完全にピストンのグループを破壊しました。

外観に診断の問題：ランプはエンジン故障を点灯しています

それは、車のボンネットの下に見て、ほとんど初心者ではありませんそれは兆候がクリアされます場合でも、それは、エンジンを停止したことを理解しています。 しかし、ここで簡単に目視で問題を識別するために、経験豊富な技術です。 余分な音、色や物の組成：ICEの障害というキー兆候 排気ガス も、ここに..石油消費量、などしかし、多くの問題があります。 特別なアルゴリズムは、問題を識別するために使用されているという事実。 彼らは経験豊富な専門家です。 いないすべてのモータは、クラシックなデザインを持っているので、しかし、ここでは、注意しなければなりません。 例えば、エンジン「日産」とVAZは、それらの間と異なる位置に消失ができる断線故障の等号と異なります。

ほとんどの場合、ない失敗とその原因の結果を見ることが必要です。 同時に、視覚的な診断そのような可能性はありません。 例えば、マスターはエンジン、「メルセデス」の修理が原因でノック棒軸受の必要があるという結論に達しました。 ほとんどの場合、劣悪な条件にそれらを変更することを決めています。 しかし、ケースはベアリングであり、壊れたオイルポンプではないだけであってもよいです。 一般に、この方法は良いとシンプルですが、必ずしも信頼できるものではありません。

トラブルシューティングエンジン機械

現時点でのトラブルシューティングは、多くの方法を費やしていると言うことは安全です。 モーターや電子システムの機械部品。 診断機器 - だから、最初のケースでも内燃機関に精通し経験豊富な専門家、および秒を必要とします。

機械部品用として、エンジントラブルVAZは、多くの場合、耳のマスターによって同定しました。 しかし、これは非常に正確な方法ではありませんが、ほとんどの場合、非常に効果的。 任意の近代的な診断方法は、単に視覚的な検査方法と同様に、エンジンの状態に関する完全な情報を提供することはできません。

多くは、センサVAZ、および他の車は、ちょうどそれを望んでいないことに気づいていません。 彼らは、圧力、温度を示し、他の有用な情報を提供します。 オイルランプが点灯している場合、それは不十分なまたはシステムでない圧力であることを示します。 そこ様々なエンジンセンサがあり、それらはすべて必要です。 しかし、時にはそれがエンジンを分解して、問題を自分で見て、すべて同じである必要。 最も簡単で安価な方法 - 気筒圧縮を確認してください。 これらの作品では困難な、何も。 特殊なコネクタと圧力計を取り、スパークプラグやプラグの代わりにそれをねじ込みます。 優れた方法が、多くの場合は、走行距離、シリンダーの傷の有無などの重要な要因を見落とします。 このすべては、経験の浅い修理工のために混乱することができます。 ディーゼルおよびガソリンエンジンのシリンダ内の圧縮を測定する方法が異なっています。 前者は最小のマークを持っています。 圧力が特定のレベルを下回った場合は、シリンダの見かけの故障を判定することができます。

結論

あなたが見ることができるように、点火バルブエンジントラブルの原因は、常に迅速かつ容易に決定されるものではありません。 多くの場合、経験豊富なプロの注目を集め、診断のための機器の可用性を必要とします。 しかし、たとえそうであっても、時には困難な事象の全体像を取得します。 原則として、完全または部分的なエンジンの分解を必要とする任意の重大な損傷。 その結果、修理は欠陥部品やサイト全体の手の中にあります。 しかし、多くの場合であっても目に見える欠陥が障害を決定するために、100％の精度で許可されていません。

非常に重要かつ責任あるホストは、エンジンマネージメントです。 これは、あなたが推測していることとして、燃料噴射と点火です。 現代の車にこれらのシステムを診断するには、強力なスタンドと使用する必要がある アクセサリーを。 それは古い「6」または「ペニー」になると、その後、少し異なる診断があります。 すべての作業は、任意の電子機器なしで行われます。 時には、非常に一般的な電圧計の手の中にあります。 しかし、シンプルなデザインと豊富な経験は、高い精度のトラブルシューティングを持つ職人が、それらを削除し、実行することができます 点火の調整 や燃料噴射。

エンジン「メルセデス」日産「」アウディ「と他の人が非常に複雑な構造を持っているが。そのため、修理は、多くの場合、非常に高価である。あなたはそれを自分で行う場合は、メーカーが推奨しているもののみ油、スペアパーツを使用し、操作の規則を遵守します。どんなモーターでも最も極端な動作条件の下で、非常に耐久性と信頼性の高いですが、部品は、時間の経過とともに磨耗し、動作が不安定になる。そのため、タイムリーな診断と修理は非常に重要である。今、あなたが知っていること 光はエンジンの故障に来ればやります。