アウディA6 C5 - 会社の新しい顔

アウディA6 C5は、 第二世代モデルに属している アウディA6、 セダンとワゴン- 2つのボディスタイルで1997年から2004年にこの車を製造しました。 このモデルは、アウディのラインナップの顔であると考えられています。

外観

彼はまだ時代遅れに見えないので、新しいボディデザインアウディA6 C5は、多くの肯定的な評価を受けています。 0.28 - に加えて、モデルは、（そのクラス内の他の車と比較して）ドラッグの非常に低い係数を有します。 BMWとメルセデス - これは、車は認識の指導者と競合することができます。

ボディ、方法によって、完全に亜鉛メッキ。 これは、鋼製の支持構造です。 ここに関係なく、容積のエンジンのフードは、アルミニウムで作られています。

技術特性

トランスミッション

アウディA6 C5は、第任意に手動でギアを変更するために利用できるキーであるシーケンシャルシフトとpyatidiapazonnaya伝送を用いています。 それ以外にも、前輪駆動のクアッドとモデルに送信を設立し、1999年 - 唯一の欠点を持っていた別の、CVTのトランスミッション、：それは310 Nmでより大きなトルクで車の中に置くことができませんでした。

エンジン

アウディA6 C5のモータは、あらゆる種類のインストール - 四気筒から8気筒、また1.8 4.2リットルまで変化の量に。 それらに加えて、配置し、ディーゼルエンジンは、4気筒エンジン（1.9リットル）または6（2.5リットル）であるしました。 全てのモータは、長手方向に配置された1つ、2つ、または3つのファンで表される液体冷却を持っていました。

ドライブ

前輪と全輪駆動モデルとして制作。 最後にトルクが両方の車軸上に均一に分配され、そして滑りが発生した場合に25〜75％まで変化し得ます。 これは確立することによって、ほぼ瞬時に起こった センターデフ、 電子ロックを使用するシステムよりも故障に対してより耐性であったのため、組成物には電子部品を有していませんでした。

サスペンション

シャーシアウディC5がで作られているアルミニウム合金、負荷懸濁液を減少させます。 2000年以降、自動車のバネ下質量を軽減するために、 ステアリングナックルは 、あまりにも、アルミニウム合金で作られるようになりました。

以前のモデルと経験に基づいて、アウディA6 C5は、同じ貧しいと信頼できない懸濁液であると考えてよいです。 しかし、そうではありません。 動作に問題を引き起こすすべてのレバーは、より信頼性の高いに置き換えられました、そして今、彼らは長い寿命を持っている - 百から15万キロに。

オプション

また、各アウディA6 C5に存在する官能必須であった、また、多くのオプション項目があります。 これらは、例えば、含まれる オンボードコンピュータ 燃料消費量、時間、および速度を表示します。 しかし、2つの所定の速度の1を超えたときに音を出すことを可能にする存在顕著な特徴があります。

オンボードコンピュータに加えて、モデルは、必要に応じて装備することができるアンチロックブレーキ、電気、加熱ミラー、エアコン、フォグランプ、高度調整と5つの拘束、および多くの他。

すべてのこれらの改善は、アウディS5非常に信頼性の高い車行われているが、スタイルと快適さが高いままです。