アンチロックブレーキシステム

過去10年間に、アンチロックブレーキシステム（ABS）は多くの外国製自動車に広く使用されてきました。 近年、ABSはあらゆる外国車の属性であると言えるでしょう。

前世紀の90年代、このシステムは独占的にスポーツカーにインストールされました。 しばらくすると、安いブランドの不可欠な部分になり、単に ブレーキシステムの 一部になりました 。 そのまともな価値は、マシンが受け取る多くの利点によってカバーされています。 技術進歩のこの革新のすべての特質を詳しく見てみましょう。

"アンチロック" - 名前は何ですか？

ブレーキペダルを軽く押すと、運転者は車両が停止するまで徐々に減速します。 しかし、時には道路には、急な制動をすることができない時があります。 ブレーキペダルが急に踏み込まれると、すべての車輪が同時に停止し、制御不能になったときにいわゆる車両が発生する。 特に危険なのは、タイヤが水や氷の薄い層によって車から道路から離れるアクアプレーングの効果を持つため、湿っぽいまたは滑りやすい道路で急に制動することです。 したがって、雨や雪の急ブレーキを控える方がよい。 そしてその代わりに、急な動きでペダルを消すことをお勧めします - 一定の時間間隔でペダルを素早く押して離します。 しかし、重大な状況では、運転手はパニック状態で完全に止まった。 П 彼らは溝に飛び散らない。 アンチロックブレーキシステムは、車輪を「滑らせる」ことを可能にする（すなわち、車輪が詰まるのを防ぐ）。 その結果、すべての気象条件においてトラックがより管理しやすく安定します。

国内車のアンチロックシステム

残念ながら、私たちの自動車産業はまだ外国の技術から遠いです。 悲しいかな、そのようなシステムはVAZs、MuscovitesおよびVolgaにインストールされません。

アンチロックブレーキシステムの機能

アンチロックシステムを備えたクルマが 停止距離を短くし ているにも関わらず、事故の発生を100％保証するものではありません。 車がターンでブレーキをかけると、タイヤは道路布で完全に握ることができ、その結果、緊急事態の危険があります。 このシステムは、車の横方向の動きではなく、車輪の回転を制御することを覚えておく必要があります。

最後の1分に車がブレーキをかける場合、ABSは事故から救うことができません。なぜなら、車は必要な制動距離を失わないからです。 これは、このシステムが停止して機能しなくなることを意味するものではありません。滑りやすい路面では、乾燥アスファルト路ほど効果的にブレーキを掛けられないため、制動距離の大きさに大きく依存します。

場合によっては、運転者は車輪のアンチロックシステムを解除することができる。 このために、現代の外国車には、インストルメントパネルに特別なスイッチがあります。 たとえば、雪で覆われたトラックで制動するときに使用できます：前輪はブレーキを助ける雪の球を形成します。