ホンダシビック5D：技術仕様、レビュー、価格と写真

これらの車はすべてを知っています。 あなた自身のための裁判官、最初のモデルは、それが1972年に近くではなかった、正確には、20世紀の後半に、よりネイティブの企業の壁を残したので。 そして今、42年後、日本は一貫して、世界中の数々の賞を受賞した9つの世代のカルトベストセラー、そのために組立ラインから解放するために管理しました。 これらの車両への人々の添付ファイルについてはまだCISの道路を巡航最初の世代の多くの伝説を語ります。

小型車の歴史の始まり

このブランドのモデルは、それぞれユニークですが、この口コミはメガハッチバッククラスのゴルフの唯一の最後から二番目のバージョンに触れます - もはや目新しさを呼び出すために言語を回しホンダシビック5D、2006年問題を、。 結局のところ、私たちの国でこの車の販売の初めには、あまりにも長い間に開始し、この世代の出現であってもおかしくは覚えておくべきな誇大広告と関連している：車はアメリカ映画のUFOとおそらく比べた場合。 それは、その機器が宇宙船のキャビンと競合できること、インテリア、光学系のVネックを強調し、いくつかのユニークで未来的な外観、によって促進されました。 ああ、私は何を言うことができ、すべての詳細は、彼女がその種の一つだけだったと悲鳴を上げるように見えました。 視線を眺めホンダシビック5Dを護衛していない1つのドライバは、その後、彼女は首を回しました。 日本人は、彼らが再び氏の哲学体現として、地滑り的勝利を勝つために管理 本田宗一郎を し、車の世界市場のリーダーとしての地位を確固たるもの。

形状及び合理シルエット

身体のくさび形の輪郭は怒りと熱狂的な話のように彼の周りに上昇したが、このモデルでは、ゆっくりと自分の仕事をしているとの認識を取り戻し - ヨーロッパでは今年の最高のデザインと素敵なダイナミックのための賞のちょうどシャワーを落ちました。 そして、後の車のように多くの年は、もはやその絶妙な流線型まだ、前ほど魅力的に見えるが、ことは多くを悩ま。

魅力と独創性

あなたは自分の一日を幸せにすると他の人に良い気分を与えるすべてのささいなことの中心として、より快適に多くを満たしてどこ？ そのような非標準のジオメトリフォグランプなどの異常な三角形状を驚か課す孔マフラー、矢印の形に作られている迅速フロントハンドル、 - のみとカウントしません。 燃料タンクキャップは、そのスポーティなデザイン、それはプラスチックで作られていることにイライラ少しの目を引きます。 翼の後部を高速かつ安定にクランプ力を増加させる積極的なスタイリング、に位置しています。 しかし、すべてのためにそれが大きく、視認性を損なうので、支払わなければなりません。 小さなヒントは、ホンダシビック5D第8世代のような未来の車の運転手ので、振り返る必要がないことも可能です。

ヒューストン、我々は問題を抱えています...

このモデルの目視検査は驚き、そして、一度内部に、多くの経験本当のショックを伴っていた場合。 だから、印象的な各種ボタンの豊かさとその場所、いくつかのも失いました。 時間をかけてのドライバは、このような人間工学に慣れさえ、それは非常に便利チップホンダシビック5Dで入院しているが。 それは「右」のサイズを持っているとして、人間工学的に設計された3本スポークのステアリングホイールは、手に完全に位置し、それがエリアグリップに肥厚を提供します。 その左側に偏向器ストーブ、エンジンスタートボタン、およびその他の管理ツールが配置されています。 右側には、ほとんど体を設定鏡像であるが、彼らは、温度やブローの強度を担当しています。 インストルメントパネルを 中心に検出され、タコメータおよびインジケータ燃料レベル及び冷却水温度を読み取ることは容易です。 速度計のLCDパネルに - 移動速度に関するデータはわずかに高いだけ視線を移動させることによって得ることができます。

細部まで考え抜か

車のフロントシートは快適で人間工学的に優れた横方向の支持を設計し、ホンダシビック5Dに運転席の快適性に最大限の注意を払っているしています。 それは一日の走行後に行わ葉一瞬にして席を上陸後の最初の瞬間から、私は、任意の不快感を感じることはありません。 結局のところ、内部は自宅で車の中でどんな感じそのように構成されています。 人間工学全体の優先順位。 すべてのコントロールは、あなたの指先であり、座席の快適性は、それらが水平方向と垂直方向の両方を調整することができるように座席のオプションの広い範囲で提供されます。 190センチの車のクラブの成長から、人々は非常に小さいように見えることが可能です。 しかし、ホンダシビック5Dに関する結論を急いではありませんが、ホイールの後ろに誰も窮屈に感じません。 階下十分な足元スペースと高さが上に静止する必要はありません パノラマの屋根。 理想的な着陸を示す異なる平面、腰の調整を複数有しており、自由に拳移動ホイールとの間。 わずかな増加と乗客は長い旅行は本当の迷惑することができ背の高い男のために、十分に快適に感じる場合は残念ながら、裏では、それほど鮮やかではありません。 困窮の位置に自分自身を見つける脚が、それは悪くないですが、頭を合わせるために、屋根のハッチにカットし合います。

キャパシティとイノベーション

多くは驚いて、しかし、教室でおそらく最も驚異的なトランクボディホンダシビック5Dハッチバックます。 サロンには何の問題もなくその変革の便利なシステムのおかげで開発し、空き領域の全体の415リットルを開きます！ このモデルの他の特徴は、着火性の欠如を含むべきであるために - だけでなく銀河戦闘機のコックピットのためには非常に一般的ですので、これは[スタート]ボタンを提供します。 主なものは、終了と混同されるべきではない - と、すべてがうまくなります。

パワートレインとダイナミクス

車を防音することは許容できるが、優れたではありません。 だから、誰かがエンジンの心地よい音をしたいと思います、と誰かが、彼は間違いなく迷惑だろう。 手動またはロボット化変速トランスミッションとの強力な140-ガソリン発電プラントを備えたモデル。 それほど小さくない速い2秒よりも第1ケースからの加速、 - 追い越し特に、そのような機器でホンダシビック5Dを修復するには、はるかに安いです。

文字

タイムリーに注いだ努力のステアリングホイールは、そのモーメンタムホイールを裏切り、様々なdrayverskieの野望のニーズに応えるため、自動では、コントロールの優れた感覚を与えます。 一緒に剛性サスペンションと ロープロファイルタイヤ と小さなグランドクリアランス、このモデルは、最短時間で、その目標を達成する傾向がピンと張った弦を、似ています。 2008年に生産ホンダシビック5Dハッチバックの円錐形のボディはその効果、および空力効率が一度にすべてを達成するために意図されていることが十分です。 彼は単に彼の性格の印象的なディスプレイの明るいフラッシュを圧倒挑発的と狂気の高校生を連想させます。 多くは、それが車のコストどのくらい気にしないので。 彼だけの場合、それが明らかになったとして瞬間的な、少なくともしばらくの間、あなたの目を脱いですることは不可能でした。

観客とレビューのコスト

技術的条件に応じて - 今、このモデルは、800 000 550 000の価格で購入することができます。 それは若いバイヤーを目指しているので、このホンダのレビューは、非常にあいまいです。 結局、車はスポーツの表現ノートと伝染性若々しい情熱を持っています。 ティーンエイジャー、脆弱な女の子 - まず第一に、それは愛好家の注目を集めました。 これは良いですか 言うのは難しい、車はその種の唯一の、そしておそらく、主なものです。