ホンダベトナム（2013年） - 日本のクロスオーバーの新バージョン

私たちの街でのクロスオーバーは、厳しい現実を考えると、これは流行が、必須ではない、より多くなってきますが、されています。 駐車場、貧しい道路や冬の雪だまりでの難しさは、高いクリアランスと交通の最良の手段を車を作ります。 そして、時にはあなたは、道路は都市よりもさらに悪化し、その後、高さ、コテージや釣りに行きたいのクリアランスのが非常に重要になります。 しかし、都市で同時に車は美しく、目を引くようにしたいです。 それはこの車である - ホンダベトナム（2013）。 それも、より高価な対応の背景に際立っているので、道路の上に表示されていないことは、不可能です。

これは車の第四世代で、このような長い人生は、彼の受諾を言います。 最初の コンパクトクロスオーバーは 1995年に登場し、彼はアメリカの市場に焦点を当ててきたが、それはすぐにヨーロッパ人が同様のユニットを購入する気にしないだろうことが明らかになった、と一年後にクロスオーバーわずかに更新され、外観でより魅力ました。 その後、さらに2つのモデルチェンジは、マシンが新しいファンを獲得し、彼の外観を変更し、ここで最後の修正ホンダベトナム（2013）道路にあった、その結果として、ありました。 初めてこの車は、ジュネーブモーターショーで発表された、と彼は自動車ショーでモスクワに来て、唯一2012年の終わりに、それは消費者の広い範囲にアクセス可能になりました。

前任者と比較して、新たなCRVは、サイズがやや小さくなったが、原因体と光の形状に大きく見えます。 車は、より動的に設計を変更し、侵略とかっこよさのシェアをもたらしました。 場合は165ミリメートルと17-tidyuymovyhホイールホンダベトナム（2013）のクリアランスが簡単にそのクラスでより高価な車と同等の上に立つことができました。 装飾的なグリル 3本のクロームラインが瞬時に単位が思い出深いですなります。 プラスチック製の保護は、インテリジェント周辺部に配置され、常に通常の使用で苦しむ補修部品、上で保存されます。

メーカーだけでなく、ロシアに配送車の以前のセット、1つの ガソリンエンジン 2リットルの容量のSOHC。 バルブの制御を担当するユニークなshestnadtsatiklapanny I-VTECシステムとのこの4気筒ユニット。 変速機の二つのタイプ：6速マニュアルとトルクコンバータと自動。

ヨーロッパ、ホンダベトナム（2013）も提示してAディーゼルエンジンが、ロシアのメーカーへの供給を拒否したこれらの車、いつものように、参照するインクルード低品質のディーゼル。 残念ながら、これは私たちの仲間の市民がこのような理由のために残されている最初の時間ではありません。

もちろん、すべての車は、ケースに見て、広告だけに頼らないする必要があり、例外はホンダ、ベトナムではなかったです。 レビューの所有者は、トリムの容量と品質を注目し、積極的にそれを特徴づけます。 長距離を旅行するときに高速道路を走行する場合、大半が効率マシンを指摘しています。 製造業者は、6.3リットルのオーダーの都市サイクルにおける燃料消費を主張します。 100キロ。

車の中ですべてが利便性と安全性のための非常に高品質です。 サロンは、材料だけでなく、機能性だけでなく、喜ば。 ステアリングホイールにはラジオ、クルーズコントロールや気候を調整するボタンがあります。 標準バージョンでは、すべての情報は、5インチのディスプレイサイズに表示され、より高価な構成を取ることにした人のために、8インチのタッチスクリーンディスプレイが提供されます。

八個のエアバッグは、車の中にいる人々を救うと電子システムは、道路上の不安定な状況を回避するのに役立ちます。

要約すると、メーカーがホンダベトナムの多くのファンを獲得することができたことに留意されたいです。 車のレビューは、負の重荷を運ぶことはなかったです。 しかし、これは2つの説明になります彼は本当に良いことだとして、または様々な欠陥を検出するのに十分な長操作のいずれか。 時間が経つにつれてしかし、すぐに答えはすべてに明らかであろう。