ホールセンサーの確認方法は？ ホールセンサー - 写真、価格、交換

この記事では、ホールセンサーをテストする方法について説明します。ホールセンサーは、 VAZ 2108 以上の車に使用されています。 どの車でも、内燃機関のすべてのパラメータを監視して、どの状態にあるのかを知る必要があることを理解しています。 これらのデバイスの中で、 非接触点火システムを 備えたすべての車に搭載されている ホールセンサーを 識別できます 。 この装置のおかげで、接触遮断器を取り除くことができ、同時に、コイルの出力電圧、すなわちキャンドル電極の間に形成されるスパークのエネルギーを増加させることができた。

センサの動作

ホールセンサでは、磁場の変化中に制御出力に電圧変化が生じる。 このデバイスは非常に信頼性が高く、寿命全体にわたってドライバからの介入を必要としません。 気化器噴射システムを備えた車両では、そのようなセンサが 点火分配 器に設置される 。 障害が発生した場合、スパークは発生しません。 したがって、エンジンを始動することはできません。 VAZ 2108では、ホールセンサが点火システムの主要要素です。 インジェクタ車は、ホール効果に基づくセンサも使用する。

故障：それは何につながるでしょうか？

同時に、センサの故障だけでエンジンを簡単に停止することができます。 ホール効果では、接点の切り替え、位置決め、速度の決定が行われます。 その助けによって、現在のコマンド信号が送信されます。 最も簡単な形態では、このセンサはアナログコンバータであり、車のイグニッションの電力の切り替えを助けます。 また、永久磁石の影響下で動作するいくつかのセンサが使用される。 ホールセンサーは、VAZ 2108でも同様に動作します。

デバイス設計

通常、ホールセンサは、金属製のコアとマグネットを備えた1つのケースに入ります。 半導体結晶に影響を与えることができます。 すべての車で、これらのセンサーは特定の制御方式でのみ機能します。 これにより、デバイスは保護モードで動作します。 信号をオン/オフします。 ホール効果のセンサは、産業界で非常に頻繁に使用されることに注意してください。 特に、空気圧装置、コンピュータ化されたドライブ、ビデオ監視。 さらに、ほとんどの非接触点火システムは、この特定の装置の動作に基づいている。 また、コンピュータ技術では、ホール効果で動作するデバイスを頻繁に見つけることができます。 特に、ジョイスティックやキーボードにインストールされます。 ホールには別のコストがあることは注目に値する。 VAZ車の点火システムに使用するこの装置の価格は約200ルーブルです。

使用のメリット

ホール効果上のセンサの使用から、多くの利点が得られる。 特に、その助けを借りて、マイクロコントローラ上にスピードメータまたはタコメータ回路を実装するのは非常に簡単です。 自動車エンジニアリングでは、内燃機関のパラメータを大幅に向上させることができます。 その結果、輸送の安全性が大幅に向上する。 通常、これらのセンサは、非常に速いエンジン始動を保証するために、クランクシャフトのカムシャフトの速度を監視します。 またタコメータを使用します。 センサは、 アンチロックシステムの構築に必然的に存在する。 一部の DC 動力 モータでは、 ホール センサ を使用してロータの位置が決定されます。 異なるパラメータのセンサーをインストールすると、電子機器の修理が著しく低下する可能性があることに注意してください。

デバイスの基本要素

ホールセンサがどのような設計の原理を理解しているかを知る必要があります。 デザインは非常にシンプルですが、電子デバイスのどのアプリケーションが車に搭載されているかによって異なります。 デジタルセンサは、半導体チップ内に非常に複雑な化合物を含む。 特に、非常にしばしばインジウムのような物質が使用される。 この半導体は、アルミニウムの基板上に取り付けられ、素子の作用部分に取り付けられている。 センサの面と結晶は互いに垂直である。 結晶から、電子回路との接続が行われる導体の部分がある。 ホールセンサーをチェックする前に、ホールセンサーをオフにする必要があります。 半導体結晶は、磁石の近くに配置される。 そして最後の力の線から90度の角度にあります。 同時に、EMFが結晶内に生成される。 それはホール効果のような瞬間に注目する価値がある。 これは、導体が磁場を通過するときに発生します。 この場合、半導体結晶に影響を及ぼす磁場はその方向を変える。

センサ診断

ホールセンサーのように、このようなデバイスをテストする方法について話す価値はあります。 このデバイスの写真は記事に記載されています。 また、この電気装置の故障時に現れる主な特徴についても言及する必要があります。 診断作業のために、マルチメータが必要です。 電圧測定モードにする必要があります。 測定される電圧の範囲は12ボルトまででなければなりません。 マルチメータの出力は信号線に接続されています。 マイナス - 一般に。 デバイスが正常に動作しない場合、そのモードは正常で、電圧計の読み取り値は0.4.3.3ボルトの範囲で変化します。 センサに欠陥がある場合は、同様の部品を交換する必要があります。 マルチメータがなくてもホールセンサーをチェックする必要がある場合は、代わりに新しい要素をインストールする必要があります。これは動作していることがわかります。 しかし、このような要素がいくつかの車のコストが高くなる可能性があるので、これははるかに簡単ですが、より高価です。 ホールセンサーをテストする方法はいくつかあります。

交換

スイッチのホールセンサーを交換するには、カバーを取り外す必要があります。 この目的のための古典的なシリーズの自動車では、2つのラッチが確立される。 フロントドライブVAZ車の問題であれば、カバーを2本のボルトを緩めて取り外す必要があります。 次に、イグニッションを調整しないように、スライダの位置をマークする必要があります。 その後、クラシックシリーズの車はトラムブラーから完全に取り外されます。 これを行うには、「13」のキーでナットを外します。 前輪駆動車では、「10」のキーで3つのナットを外す必要があります。 是正師にバキュームホースに行くホースを取り除くことを忘れないでください。 ハンマーはノックアウトする必要があります。 これにより、オイルリフレクタ用カプラが固定される。 今度は、ホールセンサーの交換方法について説明します。

トレーサからのセンサの分解

その後、ワッシャとカップリングが取り外され、トランブラのロータがハウジングから取り出されます。 次に、黄銅ボルトが取り外され、ホールセンサーハウジングが可動プレートに固定されます。 また、金属マウントと真空レギュレータを取り外す必要があります。 後者は完全に解体することはできませんが、側面にわずかにしか持たないため、空きスペースがあることに注意してください。 前輪駆動の車の仕事ははるかに簡単です。 スライダの本体がラッチから取り外され、その後保護スクリーンが除去される。 ドライバーを使用して、ホールセンサーアタッチメントを外します。 小さなねじだけでなく、プラグをトランブラー本体に取り付けることもできました。 ホールセンサをテストして交換する方法は次のとおりです。 仕事は難しくない、あなたは数分で管理することができます。