メトロロサンゼルス：スキーム、説明、歴史、興味深い事実

世界中を旅行する私たちの時間に、観光客は、異なる国の都市における公共輸送のシステムとサービスに非常に関心があります。 特にそれはアメリカの巨大さに関係している。 結局のところ、バスで大都市の周りを移動する、あなた自身の車を持っていない場合、あまりにも便利ではありません。 あなたが急いで渋滞に陥った場合は？ 以前は、この点で多くの苦情がロサンゼルスと呼ばれていました。 旅行者は公共交通機関がまったくないことを市に批判した。 しかし、過去20年か30年の間に多くのことが変わってきました。 市は新しいルートを築き、地下鉄路線を打ち上げました。 では、ロサンゼルスには地下鉄がありますか？ 私たちはこの問題を次のように見て、それをより良く使う方法についてのヒントを与え、都市を見るのがいかに便利であるかを伝えます。

それは何ですか？

メトロロサンゼルスが最近登場した。 それは1990年に開かれました。 現在、そこには6つの行があります。 しかし、地下のものは2つしかありません。 残りはまさに都市鉄道輸送の一種です。 しかし、管理上、それらは地下鉄に関係している。 毎年30万人以上がそれを使用しています。 もちろん、そのような数字はヨーロッパの地下鉄の仕事量と比例しませんが、これは比較的新しい交通手段であることに留意してください。 また、乗客数は毎年増加しています。 結局のところ、ガソリン価格が上昇しているだけでなく、道路のルールについて考えるべきではありません、駐車場の検索であなた自身をだます。 私たちは必要な駅に着いて、左折して、あなたが得る必要のある場所に行きました。

歴史

誰もが、19世紀の天使の街では、世界で最も大きくて分裂したトラムネットワークであったことを知っているわけではありません。 しかし、20世紀の30年代以来、すべてが自分の車を手に入れたとき、このタイプの輸送の人気は劇的に低下しました。 1963年に最後の路面電車が閉鎖されました。 それ以来、ロサンゼルスの都市公共輸送は完全に消滅したと言えるでしょう。 彼らは都市のための自由なモノレールラインのいくつかのプロジェクトを提供しましたが、自治体は定期的にそれらを拒否しました。 有名人や有名人の介入によって助けられなかった（街の公共交通機関の導入申請は、世界的に有名なファンタジーRay Bradburyによってさえ署名された）。 事実は、市議会が都市人口の成長率を減速させたいと考えていたことです。 そのメンバーは、安い輸送がロサンゼルスに多くの人々を引き付けると信じていた。 しかし、前世紀の90年代までに、巨大な渋滞やガス汚染が問題を悪化させるだけであることが明らかになりました。 その後、市当局は降伏し、ロサンゼルスに地下鉄を建設することに決めました。

構造

列車の車に入ると、柔らかく美しい席が見えます。 どこでも清潔さと秩序。 駅はオリジナルのデザインスタイルで装飾されています。 ロサンゼルスの地下鉄路線のほとんどが地上にあるという事実のために、窓から美しい景色を見ることができます。 このタイプの都市交通は、3つのネットワークで構成されています。それぞれのネットワークは別々のものです。 まず第一に、これは実際の地下鉄または "重い"地下鉄です。 これは、接触レールを介して電力が供給される。 第二に、それは地下鉄または "軽い"地下鉄です。 また、特定のルート（道路廊下）やトンネルに沿って移動し、共通ルートを優先する特殊バスもあります。

ロサンゼルスの重い地下鉄：回路、説明

実際には2つの行から構成されています。 これは赤と紫の枝です。 最初の都市は都市の中部と北西部を結んでいます。 これはラインAまたは802とも呼ばれます。 それは駅 "ユニオン"で始まり、 "ノースハリウッド"に達する。 90年代初めには、この行はWestlake / MacArthur Parkにしか行きませんでした。 その後、1996年にはハリウッド・ブールバードに続きました。 そして2000年の間に、赤い枝は「ユニバーサルシティ」と「ノースハリウッド」に到達し始めました。 紫色の線もまた中央から出ています - 連合から、しかしWestlake / MacArthur Park駅が西に行くの後。 事実は、それが赤い枝の一部であった前です。 その後、1996年には、ミル・ウィルシャーの地域に別のプロットをしました。 1999年には、バイオレット支部がロサンゼルスの地下鉄のフルラインとなりました。 ビバリーヒルズにトンネルをさらに建設する予定です。 これらの支店にはイタリアの鉄道「ブレダ」があります。 それぞれには6台の車があります。

ライトメトロとは何ですか？

この陸上都市鉄道の最初の線は、1990年に建設開始当初に開かれました。 ブルーと呼ばれ、センターをロングビーチに結びつけています。 最初の駅は "Seventh Street"です。 そこから、 "Union"駅への移行があります。 この線は南に行きます。 ピコ駅前では地面を通り、屋外になります。 アナハイムに到着した後、そのルートは円形になります。 あたかもループに沿っているかのように配置された4つのステーションを通過し、戻ってきます。 それはB線または801と呼ばれています。 緑の線はノルボクからレドンドビーチに敷かれています。 彼女は駅の "Century"に着くことができ、そこから街の空港への接続があります。 この線はD（803）です。 駅 "Imperial"では青い枝と交差しています。

ゴールドライン（Cまたは804番）は、中心から北東へ、パサデナへ行く。 それは2003年に開かれました。 ラインはシエラ・マドレ・ヴィラの駅で終わるが、大西洋に伸びる可能性が高い。 最新のブランチは "Expo"または "Aqua"です。 青い線に沿って中心から出て、西へ、紫のすぐ上に去ります。 今のところ、サイトはカルバーシティにオープンしていますが、すぐに太平洋沿岸のサンタモニカ駅が開かれます。 ロサンゼルスのライトメトロでは、日本列車「日本シャリオ」や同社の「Simmens」のドイツワゴンを使用しています。 後者は、路面電車とSバンの間の交差点を表しています。

メトロバス

これらは公共交通機関の特別なルートです。 ロサンジェルスのメトロスキームにも含まれています。 これらは、オレンジとシルバーの2つのラインです。 最初は13の停留所と20キロメートル以上の長さがあります。 彼女はチャッツワース鉄道駅に向かう予定です。 9つの駅を持つ銀の支店が、 "Harbor Gatwey Transit"から "El Monte"まで中心を通ります。 これらのラインはメトロラインを使用します。 これらは長さが最大20メートルの銀色の連結バスです。 それらのために、トラック、トンネル、特別な道路の廊下の特別な車線が識別されます。 バスは高速で、その停留所は1マイル離れています。 彼らはまた、 "タイヤのワゴン"と呼ばれています。

乗る方法

地下鉄はすべて午前4時から深夜まで営業しています。 それらを使用するには、距離に関係なく、どの方向にも1.25ドルのチケットを購入する必要があります。 各行の使用は別々に支払わなければなりません。 1日、1週間、または1ヶ月の旅行チケットがあります。 あなたがメトロで頻繁に旅行するときにそれらを使うことは有利です。 旅行カードを購入することができます。これは、1ドルあたりのTAPコストです。 どの駅の自動販売機でも販売されています。 その後、トリップ回数に応じて補充されます。 スケジュールのある小冊子は、すべての駅とワゴンにあります。 週末や祝日には便数は減りますが、列車は朝2時まで運行しています。 フライトの間隔はラッシュアワーで5〜10分、夕方に最大20分です。 地下鉄の折り返し駅はありますが、すべての駅ではありません。無料で行くことができます。 バリデーターだけがあります。 しかし、有効なチケットの存在は特別警察を確認することができます。

ロサンゼルスの地下鉄駅の概要

このタイプの交通機関では、街のほぼすべての観光スポットにアクセスできます。 彼の心臓と本部はロサンゼルスの中心にあり、鉄道駅の建物で、駅 "Union"の上にあります。 空港から地下鉄でアクセスできます。 ここには約百の駅があります。 実際、ロサンゼルスは90の都市で構成された巨大な大都市です。 これは、ハリウッド、サンタモニカ、マリブなど多くの人たちです。 公共交通機関がなければ、運転手でない旅行者は苦労するだろう。 しかし、広大な地下鉄システムは、観光客がハリウッド、オリバーストリート、記念公園、チャイナタウン、リトル東京、ノートンサイモン博物館、ロングビーチに簡単に行くのに役立ちます。 ビバリーヒルズへのアクセスは、車またはエクスカーションバスでのみ可能ですが、1〜2年後にはこの問題は解決されます。