メルセデスSL500：仕様とレビュー

SL500メルセデス （旧500SLとして知られている） -おそらく最も象徴的な車「メルセデス・ベンツ」モデルの一つです。 これは、1980年からラインの高級ロードスターの不可欠と非常に魅力的な属性だったが、彼女の最近の更新の外回と歩調を合わせてありますか？

ユーザーがより明確かつ意図的な外観、洗練されたトランスミッション、強化されたオンボードテクノロジーが好きでした。 街で駆動する場合、同時に彼らは、厄介な大きなサイズに不満を持っています。

最も近い競合他社

モデルへの可能な選択肢は以下のとおりです。

• もう少し実用的な BMW 650iの 2人のための追加席（この記事の後半で与えられた写真）メルセデスSL500よりややスポーティなコンバーチブルMスポーツ、でき、サラブレッドの外観を持っていませんが、美しい、、（バックはそうではありませんが、足元のたくさん）。
• V8エンジンを搭載した超大国よりスポーティなジャガーFタイプRコンバーチブルは、おそらく、生産最も美しい道路の車の一つであり、活発なダイナミクスを持っています。 それは、ドライブをクルージングのために設計されているが、彼の小さなダウンロードは、そして、それはより適切な元気ドライビングスタイルです。
• 使用エキゾチックなモデル- 3-4歳のマセラティGranCabrioと マーティンアストンDB9 ヴォランテ。

SL - それは何ですか？

メルセデス・ベンツSL - 自動車業界のアイコン。 歴史の授業は、バックタイムzindelfingenskaya会社に行くパゴダSL 60年代はDer Panzerwagenやボビー・ユーイングSLが続いた記念モデル300SL«カモメの翼」の導入につながったその道路レーシングカーの50年代のバージョンを、作成しました70- 80居住。

90年代以来、しかし、SLクラスは、オープントップでタブロイドクルーザーでコンパクトロードスターから進化してきました。 新しい千年紀の初めにR230で格納式ハードトップの導入は、それが見えた、それを強調しました。 かかわらず、AMG-強力なバージョンの導入、SLクラスは、紛れもなくクールな車、スポーツ、観光タイプものの、ソフトサスペンションで、やや肥満になっています。

現在の第6世代SL、4年前に登場し、それは、高級感の豊富なオンボード機能とアダプティブダンピングさらに長くなり、その前任者よりも広い、それは軽量化、技術を使用しました。 また、自動車のメディアは、はったり変更スポーツロードスターフロントのいくつかの種類に特に感銘を受けていませんでした。 また、「メルセデス・ベンツ」の伝統的なライバルはまだ折り畳み式金属屋根を持つ大規模なオープンモデルを構築するために誘惑を控えます。 彼らは、よりコンパクトであり、コンバーチブル「2 + 2」の構成を可能にするトップ布を好みます。

最近のモデルチェンジで、美的スタイルの改修を行い、スーパークーペSクラスの機能的特徴のいくつかを引き継がれました。 しかし、今のメルセデス・ベンツは、カブリオレのzonderklassaのより実用的なバージョンを提供すること、SLのセンスはまだありますか？

それは道路にどのように見えますか？

おそらく、重要なのは、メルセデス・ベンツはSLサービスAMGのシリーズを提供しているという事実です。 いくつかは、化粧品の改善への標準バージョンは、フロントバンパーを呼び出す少し低い、モデル前任者の大胆なスタイルを考えると、新鮮な魚雷型の「ベンツ」、特徴的な急性の「鼻」、大胆なダイヤモンド形状のグリルや細長いヘッドライトに見えたと信じているかもしれないが標準LEDインテリジェント照明システムを有します。 最も抜け目のない観察者はボンネットの上に強力な突出した一対の稜線を誇っていることがわかります。

外観の魅力の面ではコンバーチブル・ベンツメルセデス SL500、間違いなくユニーク。 以上の長さ4.6メートルで、ほぼ1.9メートル幅のロードスターで補助スペースを埋めるために何かを持っている...それはドライバーが混雑し、市内中心部に操縦しようとしたときに穏やかに遠くから感心するが、非常に快適ではない印象的な寸法乗ってうれしいです。 ストップ駐車場を評価することは困難細長いボンネットメルセデスSL500。 幸いなことに、距離センサがあります。 あなたはエレクトロニクスの助けを借りることができるように、標準的な駐車システムもあります。 細長いドアは「メルセデス」の脇腹近くに駐車トラックとの接触を避けるために、慎重に開かれる必要があります。 そして、最初の車への強いプッシュが動いて設定することができます必要なアクセルペダル、「死んだ」古いが、慣れる必要です。

メルセデスSL500：技術仕様

はい、SLは、お店への旅行に面倒なこと、それはほとんど耐え難い作るが、巻線の風光明媚な道路上の日曜日に静かに乗って「ベンツ」blistatelenと、彼の要素であることができます。 メルセデスベンツSL500、V8の335キロワット4.7リットルエンジンをバブリングすることによって定義された特性は、9速オートマチックトランスミッションと完全に互換性がある（主に）大胆な動きと組み合わせた強力な（恐らく過剰）性能を提供します。 最高速度 - 毎時250キロ。 毎時100キロまでの加速は4.3秒で行われます。 燃費 - 外部と組み合わせ - - 12.4都市におけるリットル、7リットル9リットル。

AMGの行全体と同様に、地上高を10mMによって低減されるが、車は、適応サスペンション、巻上チルト機能付きアクティブボディコントロール体（ABC）の能動制御が装備されています。 ABCは、戦略的に毎時15〜180キロの速度の範囲で傾斜のすべての2.65度とした曲線»（CV）、」送信モードの対応する動的選択と連携して動作し、乗客の快適性»（C）、«の快適さを最適化しますスポーツ»（S）、«スポーツプラス»（S +）と、運転者の要件に合わせて様々なパラメータのカスタマイズを可能にし、最後に、」個別»（I）、。

乗り心地とハンドリング

メルセデス・ベンツSL500の所有者のレビューは、可変の道路状況に対処する車両として記述します。 その取り扱いは、ロードスターの重量を考えると、立派ですが、ほとんどの凹凸面に「ベンツは」おそらく車輪とロープロファイルタイヤのかなりの大きさの、少し信頼できないと感じました。 ステアリングは非常に曖昧でない場合と正直に言うと、それは少しあいまいに感じています。 これは、メルセデスSL500は高速を提供する非常に可能であるが、運転者がアクセルペダルに圧力をかけることが幸せになるように傾斜されない、ということを意味します。

しかし、「ベンツ」の性質とモデルのそのターゲット市場の強さの提案都会の洗練与えられたが、リラックスしたオープントップに乗ってエキサイティングです。 「ベンツ」は豊かな沿岸都市にそのSLの大半を売却する場合、論理のようになります。適切なライフスタイルを満たしている提案を、それが自分自身を正当化します。

また、手動でのクリアランスを調整する能力は、深い感謝です。 一つは、このような寛大なオーバーハングを有する車両の搭乗と降車時に救い、50ミリメートルの押圧地上高を上げることができます。

高級インテリア

優れた快適なインテリア、可能な限りロードスターで - 正側のサイズメルセデス・ベンツSL500は、間違いなくあります。 大適応シートは、電気調整、加熱または冷却機能の広い範囲ならびにマッサージの異なるモードとしてさまざまな機能を提供します。

インテリアSクラスのようにエレガントではないが、デザインが、古典的に持続的かつ完全に架橋されたレザーのトリムとインストルメントパネル上のスタイリッシュなメタリックのアクセントが特徴です。

エリートオーディオ

音楽ファンは、10チャネル増幅器一般DSP-600Wおよび低音スピーカ用共振器として蹴り出し前に空き領域アルミニウムキャビティを使用Frontbass含む11個のスピーカーとサラウンドシステムハーマンカードンロジック7を楽しむことができます。 十分ではない贅沢？ その後、合計900ワットの出力とダースのスピーカーと16チャンネルのデジタルアンプとオーディオシステムバング＆オルフセンBEOSOUND AMGを注文することができます！

「ベンツ」マジック

15万ドル程度の価値が高級車を受け入れながら。期待されており、メルセデス・ベンツSL500は、フロントガラスは水のしたたり落ちると優しくワイパーを通じて洗浄液を適用するに吹き付けるマジックビジョンコントロールシステム、およびシステムを含む、まだ驚かせることが可能であるとしてくださいマジックスカイコントロールティントガラスパネルに変更するには、数秒以内にすることができます パノラマの屋根を クリアするには、暗い、またはその逆から。

コンバーチブルトップ

電気油圧折りたたみ屋根が開閉手順では、交通信号や交差点の後に移動を開始する必要がある場合に非常に便利である毎時40キロ、最大速度で行うことができ、屋根のインストールが完了していないと言うことができます。 しかし、この操作は車が静止しているときにのみ開始することができます...つまり、単に毎時40キロに速度を落とす、機構を作動することは不可能です。

評決

「メルセデス・ベンツSL»は、メルセデスSL500 R230と彼の兄弟（SL400、SL63 AMGとSL65 AMG）がライバルコンバーチブル式の背景にのみ大型高級ロードスターとして存在し続け、自動車の世界に足跡を残した「六十年後2+ 2「とソフトトップを持つエキゾチックグランツーリスモ。 おそらく、競合他社は、彼のカルトステータスの尊重のうち直接のライバルのSLを開発していなかったが、それは可能性が高い理由彼らはこのタイプの車の市場があまりにもニッチと「ろうそく」価値がないと考えているということです。

今では44年ぶりに戻ってきたコンバーチブルSクラス、の不存在下で、SLはロードスターと「グランツーリスモ」の役割を実行するためだったことを忘れてはなりません。 車は少し「lyuksobarzhu」のようになった理由を説明しています。 メンバーは、新しいSクラスカブリオレに乗るそれは、より実用的な洗練された、と彼の兄弟よりも、おそらく多くの名門であることに注意する機会を得ました。 SLファンはS500がSLよりも四半期に立っていると主張していることがあります。 追加の座席を使用すると、より大きなトランクを持ってする意図がない場合、これは、しかし、大きな利点です。

Apogeeの高級クルーザー

何であれ、それは、いくつかのソースの仮定によると、2018から19年の間に表示されるはずの次のSLは、よりコンパクトなレイアウト、ファブリックの屋根と疑惑のカバーSLCとSLの間のギャップを持つことになりました。 今日では、それゆえ、メルセデスSL500 - SLは高級クルーザーランドマークカークラスの進化の遠地点段階です。 それは皆のためではないかもしれない、とそう、彼は今、一般的に市場供給の面で異常であると思われます。 しかしだったとSLクラスが何であるかのファンのために、競合他社の少数の提案はモデルを一致させることができます。