ライター「北極海航路」：機能と写真

ソ連の軽い「北極海航路」 - 原子間力KLT-40型システムを搭載した輸送砕氷船。 船は、原子力ユニットに対する非軍事行動のために意図四大類似体の一つです。 レニングラード（1978、CDB「Baltsudproekt」）での輸送労働者を設計し、開発しています。 ソ連政府によると、「Zaliv」工場でケルチに建てられた船を命じました。 それは1984年11月に設立された、サービスへの船の公式導入は1988年に行われた1986年2月に発足しました。

創造の歴史

ライター「Severmorputは」 - これは、同様の水泳手段を構築するためのアイデアがありました10081.の唯一の容器ですが、ソ連の崩壊は、CB「ベイ」のクロージング作品に影響を与えました。 閲覧船は国の遠隔北部地域における貨物コンテナの道のさまざまなを運ぶために設計されています。 氷で取り回しには、最大1メートルの厚さで行いました。

ベトナム - - ウラジオストク - 北朝鮮ルートオデッサの国際方向に操作第一審より軽い「Severmorput」で。 船が暖かい海水で動作できることは注目に値します。 ドゥディンカ - - 容器のその後の動作は、ムルマンスクの領域で行ったムルマンスク。 2007年には、船の原子力施設の専門家は、Rostekhnadzorによって検証されています。 結論として、機器が規制要件に準拠しており、放射線の安全性を確保するためと言われています。

同じ年の8月には、ムルマンスク海運会社は、浮動掘削船にコンテナの再装備を発表しました。 年間の再配向計画と作業の半分は、容器の再配向のためになされるべきです。 この決定の主な理由は、使用ライターで低関税率でした。 計画があることをしませんでした。 プロジェクトの変換のための2008年の冬はキャンセルと容器は、別のオペレータの管轄下に置かれました。

興味深い事実

2008年（月）より軽い「Severmorputは」最終的にはFSUE Atomflotの核砕氷船艦隊に移しました。 来年の秋には、同社の最高経営責任者（CEO）ウラジミールRoukshaはボートが仕事の外であることを述べました。 現在の状況が発生し、さらにする場合は、それが解体に合格する必要があります。 そして、この彼の作業能力は、少なくとも15年間、その時点であったという事実にもかかわらず。

公式ドキュメントは、原子力発電所が決定的に2013年から始め、2012年末までに停止されていることを示しています。 すでに2013年6月に船の原子力発電所が完全にかき消されました。 このとき、検討中の浮揚デバイスの変遷が終わるわけではありません。 ロスアトムの総合ディレクターの令で セルゲイ・キリエンコ、 後半に2013年に、仕事が軽い核の「Severmorput」の復元に始まりました。 計画では：原子力施設の運転の再開、対応する燃料を購入してダウンロードしてください。 2016年3月 - 船の本格稼動にエントリの日付を計画。 将来のための船の主なタスク - 開発と生産オフショアポロウスキー鉱床。 最高経営責任者（CEO）は、言ったようにそれはアナログを持っていないので、船は、需要になります。

更新

船のファイナライズは、機器や技術要素の一部に置き換えられます。 更新された「北極海航路」 - 軽量、二つの追加クレーン、新しい排水処理システム、より洗練されたパイプラインとポンプユニットを装備することになりました。 さらに、現代のレーダーがあります。 一度にアップグレードコストがより5500万ルーブルでした。

2015年11月では、ムルマンスクに戻りました。 2016年5月には、アップグレードの船はボイラー島に走った最初の飛行のために航海しました。 ボード上のコンテナの建材や食べ物でした。 最後の瞬間に、砕氷軽い「Sevmorputは、」モータ核パワープラントとして使用するサンプルクラスでのみ有効です。

技術特性

以下は、検討中の船の技術的な計画の基本的なパラメータは次のとおりです。

• メーカー - ケルチ造船所。
• 制作年 - 1988。
• 変位 - 61800トン。
• 長さ/幅/高さ - 260/32/18メートル。
• ドラフト - 1180ミリメートル。
• パワートレイン - 原子力施設GTZA-684 TML5。
• 定格電力 - 39400馬力。
• コントロール - 4枚のブレードを有する調整ネジ。
• 速度制限 - 時速21ノット。
• 重量 - ライター74または126 20フィートコンテナ。

説明

原子力砕氷船軽い「北極海航路は、」貨物の様々な種類を輸送するために設計された自走式船舶、です。 これは、高い降雨にポートへの容器の呼び出しに失敗して、でも、バースの不在、成就行動のロードとアンロード操作で自分の治療を保証します。

閲覧船はおよそ300トンの質量を持って、完全に密封体のおかげではしけのように、自分で水であってもよいです。 低草案は、あなたが、適切なタグボートで岸に近い車両をドラッグすることができます。

容器のユニークさは、それが深海マリーナの存在なしに動作できることです。 これはあなたの場所で商品をお届けすることができ、それはそのような目的のために装備されていません。 保持し、船のデッキが二列に特殊クレーンに合わせて、最大74個のコンテナを運ぶために許可されました。 特定のグリッパーを使用して、負荷装置は、ライターは厳しいキャプチャします。 後方で生成された水の貨物の下降。 必要であれば、アンロードは、容器を停止することなく行うことができます。

発電所

ライター「北極海航路」、上記提示された写真は、発電所が装備されている道路上無期限に許可されます。 基本アトミックユニットは、蒸気を生成し、それはタービンを駆動します。 モータは、バックアップディーゼルエンジン、加熱ボイラーとして作用し、時間当たりの水蒸気の50トンのオーダーを発行します。

1700キロワットの容量、及び5つの緊急類似体で三タービン発電機を備えた容器1400キロワット総力。 船は大きな流氷のブレードを打つときに損傷から保護することを可能にする可変ピッチプロペラとされています。 また、潜水艦は、出力が時間あたり50 kgである廃棄物の燃焼のための装置が提供されます。 乗組員のための自主的な住居を提供し、洗浄と消毒船外氷もあります。 それは、チームはスイミングプール、スポーツホール、独立したキャビン、サウナを与えています。

近代史

ライター「北極海航路」、上記与えられるの特性は - 原子力発電所を装備した世界で唯一の輸送船です。 コンテナは、駐車場（2007年および2013年）に多くの時間を費やしました。 しかし、船の取り消しを取得していない、とリフォームの2年後にそのストロークのテストを成功裏に完了しました。 デッキとキャビンが終了した後の原子力潜水艦に運転の通常モードを決定するために計画されています。 21世紀の真の飛躍 - として、国内外の専門家は、「北極海航路は」と述べました。

船は1988年に建てられた、それは事実上ロシアの北極圏の領土で彼の全北の配達を保証することです。 今、そのシェアは少なくとも15年となりますが、極性遠征に残すために準備ができて輸送コンテナ船。

の終わり

民生ライターは積極的に前世紀の70年代に開発を始めました。 これは、極性緯度の開発の強化だけでなく、配信に起因している人道援助の必要としている国へ。 そのような船の操作の減少の主な理由は、ソ連の崩壊と集中供給不足でした。 軍事基地は解散し、測量、リモート北方領土は廃止されました。 アトミック・サービス軽い「北極海航路」の歴史の中で、貨物の万人以上のトンを運んだことは注目に値します。