ループ - アエロバティックス

ループ - 航空機のパイロットの技術進歩と習得の縮図となっているスタント。 2013年9月9日には、そのトリックはまさに百年でした。 成功したループを完了した最初の人は、ロシア帝国PNネステロフのパイロットです。 彼のパフォーマンスのループは、このトリックの最初の実装を成功しました。 同時に、正常にこの前に長い行わ操縦を試みます。 トリックの名は死をもたらした失敗したテストの数によるものでした。

操縦の出現

例えば、アメリカのHucksは飛行機の中でライト兄弟は、垂直タブを作ってみました。 しかし、エンジンの動力は、上部に平面を保つために非常に弱かったです。 その日付の後に戻ってループを実行するには、いくつかの試みが、それらの大半は悲劇で終わりました。 時間が一番上に垂直リフトや平面の間に起因するこれには、そのような負荷に耐えられるように許可しなかったことを建設プレーンは、単純に崩れ始めました。 その時に空気車の高い脆弱性に起因する急カーブやロールを作るためにパイロットを禁止しても、特別な規制があったことを言わなければなりません。 いくつかの時間であっても、垂直面で完全なターンが満たすために、単純に不可能であると信じています。

失敗した試行の一連の後に航空エンジニアは、通常のホイール用に飛んで絶対安定メカニズムを作成しなければなりません出発点に航空機を返すことに気づきました。 すなわち、 航空機が バランスであるべきであり、空力抵抗の点と点の駆動力は、互いにできるだけ近くなければならない（理想的-マッチ）。

特長現代のネステロフループ

航空の夜明けループは、パイロットやエンジニアのスキルに挑戦です。 現在までに、この スタントは、 航空ショーの要素として広く使用されている、と若いパイロットを訓練する手段として。 これはトリックの実行が変化する負荷、ピッチ、高度と速度の下で航空機管理のための技能訓練を必要とするという事実によるものです。 唯一の完全に可能性の航空機を体験し、あなたがトリックを実行するために始めることができます。 また、ループは、だけでなく、本当の戦いの間にスキルを練習するために使用されている他のスタント、多数の実施のための基礎を築きました。

同じ垂直平面における平面位置の移動の軌跡の全ての点が、過負荷が操作を通して、正のままであり、飛行機がTailspin社に分割される限度を超えていない場合、ループが正しいです。

航空機の重量と接地への引力により、エンジン推力 - ループの最初の半分は牽引推進とタイピング速度、第二の犠牲にして行われます。

ヘリコプターでのループループ

操縦を行う最初のヘリコプターは、のKa-50でした。 機械設計は、完全な360度のループが可能になります。 しかし、この操作は、ブレードユニットがshlestnutsyaを運ぶことができるという事実を考慮してかなり危険です。 したがって、「斜めループ」いわゆるエアショーで行います。 この場合 の軌跡 ヘリコプターは垂直面内ではなく、わずかに水平に対して傾斜します。

グランドループ

ループループは地上でも行うことができます。 だから、垂直面で360度の車のターンを満たすためには、特別なトラックを構築することが必要です。 十分な速機で簡単にリングの最高点を通過。 同じことが、オートバイに適用されます。 このようなトリックは、様々なサーカスやエンターテイメントモーターショーでは非常に一般的です。

このように、飛行機は最も洗練された美しい縄になります。 本当にエキサイティングなこの作戦の実施を監視します。