モスクワとサンクトペテルブルクのメトロミュージアム：写真とレビュー

メトロポリタンは20世紀の最大の発明の一つです。 このような交通手段のない大都市で人生を想像するのは難しいです。 モスクワとサンクトペテルブルクでは、地下博物館などの施設を訪れることができる人はほとんどいません。 これらの都市のゲストはおそらく、そのような場所を訪れることに興味があります。

交通手段としてのメトロ

英語起源の「地下」という言葉で、文字通り「首都鉄道」に翻訳されています。 メトロポリタンは、特定のルートに沿って列車が走る鉄道の支店（または複数の支店）である特別なタイプのトランスポートです。 地下鉄の主な特徴は、それを他のすべての交通手段と区別することです。地下道と歩行者の交通に関する孤立、隔離です。

それにもかかわらず、特定の交通システムが地下鉄を参照しているかどうかを判断することは時には非常に困難なことがあります。 たとえば、Novy Afonの地下鉄はありますか？ 地下鉄で運行するルートの一部であるKrivoy Rogの街のいわゆる 高速トラム ？ それで、世界には多くの "ハイブリッド"（境界線）メトロシステムがあるのです。

1863年、世界初のメトロラインがロンドンに築かれました。 その長さはほぼ6キロでした。

今日の地球上で最大のメトロシステムはニューヨークメトロです。 それは24のルートを含み、468の駅を有する。 ヨーロッパでは、最大のメトロはモスクワにあります。

この都市またはその都市でメトロミュージアムを訪れることは、その建設の歴史と都市そのものについて学ぶ絶好の機会です。

モスクワ地下鉄：歴史と近代

旧ソ連では、最初の地下鉄がこの州の首都に登場しました。 モスクワの最初の線は1935年に開始され 、戦争が始まる 前 は 1941年にすでに3つの線が都市内で運営されていました。 偉大な愛国戦争の間、モスクワの地下鉄のトンネルは積極的に爆弾シェルターとして使用されました。

ロシア帝国の時代、つまり1875年にも、街に地下鉄を建設するという考えが生まれたのは興味深いことです。 しかし、これらのプロジェクトはすべて実施されませんでした。 モスクワの地下鉄史跡の博物館は、その創造と発展の歴史について詳しく説明します。

今日、モスクワのメトロ・システムには12の線があり、そこには196の駅があります。 今後5年間で、彼らの総数は別の78駅増えるはずです。

モスクワのメトロは交通手段ではないことは注目に値する。 ソビエト時代の文化的流れでもある、社会主義リアリズムの真の保存物でもあります。 したがって、モスクワ地下鉄の44の駅は、国の文化遺産のオブジェクトのリストに含まれています。

地下の博物館（モスクワ）

この博物館の展示は、あらゆる年齢の人々にとって独特の興味深いものになります。 それについてのレビューは非常に肯定的です。

モスクワ地下鉄博物館は1967年に設立されたと推定できます。 最初の小さな展覧会が開催されたのはその時でした。 メトロの従業員は、首都の普通の住民に関心があると想定していました。 そして彼らは間違っていませんでした。 博物館には、その存在の初日から常に訪問者がいました。

モスクワ地下鉄博物館も地下にあることは非常に論理的です。 すなわち、 - 地下鉄駅 "Sportivnaya"内。 火曜日から土曜日まで（午前10時から午後4時30分まで）訪問することができます。

一般に、モスクワの地下博物館は、普通の訪問者と専門的に交通機関に接続している人の両方にとって良い印象を残す。 ここでは、エスカレーターと回転式戸のモデル、地下鉄の列車、多数のレイアウト、トークンとチケット（1935年の一部）の膨大なコレクションなど、興味深い展示品がたくさんあります。

博物館についてのレビューは非常に肯定的です。 ここを訪れた人は、特に地元の歴史家やあらゆる種類の古代のファンの間で、展示物が非常に興味深いことに注意してください。 私は観光客や博物館での遠足が好きです。これは高いレベルで行われます。 列車の運転手の椅子に座る機会を多くの人が喜んでいます。

しかし、博物館の訪問者は、そのような展覧会には小さすぎるという重大な欠点に留意する。

ペテルブルク地下鉄：歴史と近代

モスクワとは違って、サンクトペテルブルグのメトロは戦後に始まりました - 1955年。 現在、Petersburg Metroは5つの回線、67の駅、7つの交換ノードから構成されています。 いくつかの駅は、市内の鉄道駅とうまく組み合わせられています。

サンクトペテルブルクの地下鉄には、地下鉄駅の真ん中に世界選手権があるという独特の特徴があります。 そして、そのうちの1つ（「アドミラルティ」）はロシアで最も深いです。 さらに、駅のほとんどは美しくオリジナルです。

地下鉄の場合と同様に、サンクトペテルブルグでは、地下鉄を建設するという考え方がXIX世紀の終わりに登場しました。 しかし、深刻なプロジェクトの開発の前に、それは1930年代の終わりに来た。

1941年、建設が始まりました。 ヒトラーのソ連への攻撃の直前に、労働者は34本の鉱山を築いた。 しかし、そのスピードでは、さらなる建設のための資金不足のために洪水を余儀なくされた。 そして1944年に死亡し、建設の頭部はIGの仕事をしています。 ズフコフ。

セントピーターズバーグ地下鉄の建設が完了したのは、大国家戦争の終結後であった。 1955年11月15日、サンクトペテルブルク（レニングラード）のメトロのグランドオープニングが開催されました。

サンクトペテルブルク地下鉄博物館

サンクトペテルブルク市のメトロ博物館は、2005年に設立されました。 このプロセスに積極的に参加したのは、地下鉄のピーターズバーグの退役軍人でした。 このユニークな博物館は、交通システムの歴史に関するドキュメンタリーから始まります。 そしてゲストは、ピーターズバーグ地下鉄の最も面白い秘密と謎を知るようになります。

例えば、都市の多くの住民は、なぜAvtovo駅でいくつかのコラムがガラス製で、その他は大理石製であるという問題に興味があります。 博物館のガイドが喜んで答えます。 この駅では、すべての柱がガラス製であったはずです。 しかし、工場ではカビが壊れ、大理石は緊急時に残りの列を作るために使われました。

「おかしい！」 - これは彼らがこの博物館について何度も言うことです。 いくつかの人は、この博物館が他の中でも目立つことはないと信じていますが、あなたは一度そこに行くことができます、絶対に何もしなければ、入り口は無料です。 とにかく、サンクトペテルブルクのメトロの博物館を訪れたすべての訪問者は、遠足で訪れる方がよいということに同意します。 結局のところ、地下鉄とその建設に関する多くの興味深い事実を知ることができます。

結論

モスクワまたはサンクトペテルブルクのメトロ博物館は、この驚くべき輸送手段の特徴に真剣に関心を持っている人にとっては素晴らしい場所です。 これらの機関では、訪問者は、特定の都市の地下鉄建設の歴史について学ぶことができるだけでなく、ロシアの大都市の地下世界の秘密と謎についても聞くことができます。