不凍液のG11とG12：違いは何ですか？ 仕様不凍液G11とG12

これは、車の冷却システムで使用される不凍液の冷却液を、と呼ばれます。 3〜5％から - 7％、及び水5 - 百分率組成G11とG12グリコールのグレード流体90重量％、添加剤です。 多くの人々は、不凍G11とG12は、それらを混合することができるかどうかだけでなく、それらの間の違いは何であるかわかりません。 今日、私たちはすべてのこれらの質問に答えることをしようとします。

液体G11の組成

G11標識された凍結防止剤は、無機添加剤とケイ酸塩の溶液を表します。 このクラスの前に使用冷媒となりました1996年前に発行された車に使用されています。 これは通常の不凍液です。 沸点 を超えない2〜3年または8万キロ-このソリューションのは105度、及びこれらの流体の貯蔵寿命です。 これらの製剤は、冷却システムの容量が十分に大きくなっている、これらの車のモデルのために設計されています。 システム全体に不凍液のフォーム腐食プロセスから部品を維持するのに役立ちます特別な保護フィルム。 しかし理由膜大きく熱伝導率を低下させます。 これは、過熱を引き起こす可能性があり、非常に重大な欠陥です。 冷却システムの容量ははるかに小さい現代車については、液体のG11クラスが適合しません。 これは簡単に異なる不凍液G11である低い熱伝導率によって説明することができます。 その特徴、他の近代的なブレンドよりもかなり低いです。 多くの場合、G11製剤は、緑や青に塗装することができます。 この流体は、大量の冷却システムとのより古い車に最適です。 アルミラジエーターのために致命的なG11ということを忘れてはなりません。 添加剤は、確実に高温で金属を保護することができません。

特にクラスG12の液体

車の多くは、凍結防止G11、または単に不凍液を使用しました。 これらの人々はThogmeについて尋ねている、と不凍液と不凍液G12の間に違いがあります。 このクラスは、有機カルボン酸および化合物に基づいて異なる組成物を冷却剤。 G12からの主な違いの不凍G11は、種々の添加剤を使用します。 G12は、より高い沸点を有します。 これは、115から120度です。

動作のタイミングに関しては、メーカーは製品が5年の間に、その性質を失わないことが可能であることを主張します。 そのため、多くの人々はそれが使用 G12を不凍液。 そのはるかに高いの技術的な特徴。 また、G12とは違って、それはエンジンが高速のために設計されている車のために意図されていることです。 このクラスの液体は、高い熱伝導率を有します。 これらの混合物は、腐食の特定のセンターにさらされたが、システム全体の保護フィルムでカバーしていません。 これは大幅に効率を向上させます。 車が古い場合でも、それは不凍液G11とG12を充填することができます。 それらの違いは何ですか？ 我々が言ったように、添加物で全体のこと。

不凍液G12の構図

この濃縮物の一部として液体が凍結しないことにより、二価エチレングリコール、90％存在します。 また、濃縮物は、約5％の蒸留水を含みます。 また、染料が使用されています。 色は、冷却剤のクラスを識別することができますが、例外があるかもしれません。 組成物の少なくとも5％が占有添加剤です。

エチレングリコール自体が積極的に非鉄金属を指します。 したがって、組成物は、リン酸とカルボン酸塩添加物を作るために必要とされます。 これらはすべて、負の影響を中和し、有機酸に基づいています。 腐食に対抗する方法 - 添加剤との不凍液は異なる方法、およびそれらの間の主な違いで作業することができます。

組成G12の技術的特性

これは、均質かつ透明な液体です。 これは、機械的な不純物がなく、その色は赤やピンクです。 約-50℃の温度で液体を凍結、それは沸騰 - 118で。 何不凍液G11とG12の質問への答えは、違いは何であるならば、我々はこれらの製品は温度しきい値を特徴としていると言うことができます。

特性に関しては、それらは、エチレングリコールまたはプロピレングリコールの溶液中のどの濃度に依存します。 アルコールは、多くの場合、50から60パーセント以上ではありません。 これは、最適なパフォーマンスが可能になります。

クーラントの二つのタイプの互換性

互換性の不凍液のG11とG12は、初心者ドライバーの心を励起します。 彼らはB /車で始まり、膨張タンク、前の所有者で覆われていたかわかりません。 あなたが少しをしたい場合は、トップアップクーラントを、あなたは、現時点で記入された内容を正確に把握する必要があります。 それ以外の場合はSODに、そして彼女になく、エンジン全体にだけでなく、重大な危害の重大なリスクがあります。 経験豊富なドライバーは、疑わしいときをお勧めしますすべての古い流体を排出し、新しいものを注ぎます。

互換性と色

液体の色は性質および特性に影響を与えません。 メーカーはさまざまな色で自社製品を色かもしれないが、一定のルールがあります。 最も人気のある組成物は、緑、青、赤、ピンク、オレンジ色に塗られています。 いくつかの基準は、液体、でも、特定の色を調整しています。 しかし、ここで冷却水の色だ - 考慮されなければならない最後の基準です。

非常に多くの緑の中の不凍G11を示しています。 「ルクオイル」と他のメーカーは、まさにこのような製品を生産します。 最低クラスG11またはケイ酸塩製品 - それはそれは緑と考えられています。

クラスの互換性により、

G11は、製品G12クラスと混合してはいけません。 この場合、後者は、すぐにそのユニークな特性のすべてを失います。 少しG11を注ぐ場合にも、彼らは取り返しのつかないほど失われます。 不凍液を形成クラストは、真剣に、より高度なG12の作業を妨げます。 絶対に有益ではない、この場合には近代的なクーラントのために余分に払います。 しかし、G13と、G12とG12 +は完全に互換性が不凍液です。 すべての初心者ドライバーを覚えておく必要があります。 G12としては、それはクラスG12 +液体とよく混合します。 しかし、きちんとしなければなりません異なるメーカーの組成G11は、あります。 車両輪郭SOD内部に存在するゼリーを回しそのため、添加剤成分とクラスは急速に、互いに反応する場合がありました。

不凍剤の選択に

あなたの車に適した冷却剤を選択するとき、あなたは、製品の色、およびクラスでない導かれる必要があります。 膨張タンクの上または（メーカーが推奨される）車両への指示で書かれているものを読みます。 有機化合物は非常に望ましくないが、真鍮または銅 - ラジエーターは非鉄金属で作られていた場合。 システムが錆びことができます。 すでに集中やメーカーによって希釈 - クーラントの2種類があります。 これは、両者の差の多くを思われます。 多くは購入濃縮物をお勧めして、独立して、蒸留水で希釈しました。 これが真の不凍液G12の場合、レビューは最初に集中クーラントを取得する必要はありません1へ1の割合で混ぜることをお勧めします。 工場は、高品質の水を使用しています。 これは、分子レベルでクリアされます。 希薄組成物は誰にも市場の信頼を鼓舞しません。 非鉄金属のラジエーターと車と鋳鉄シリンダブロックは、不凍液が青や緑注ぐのがベストです。 赤やオレンジ - アルミラジエーターと近代的なパワートレイン最高のG12とG12 +のために。

概要

だから、今、不凍液のG11とG12を混合する必要はないことは明らかです。 それらの間の違いは何ですか、我々はすでに知っています。 あなたは、添加物の主な違いを見ることができるように。 最後の成分 - 第一の方法は、第二に、有機及び無機の使用します。 また、最初のグループの12は、耐用年数を増加させました。 13 - しかし、それは別のグループを注目に値します。 彼女は最近登場しています。 この構造は、すべての以前のものとは根本的に異なっているだけで環境に優しい材料の存在を必要とします。 この不凍液の色 - 紫。 ロシアでは、欧州市場とは対照的に、稀です。 そのコストは、通常の価格よりも数倍高い 赤不凍液 12日のグループから。 性質上、それは彼に劣っていないので、冷却剤を使用することは理にかなってG12です。