世界中の三輪車

三輪車 - オートバイや小型車？ これは最初の質問で三輪車を見たときに発生します。 エンジニアリングのこの驚異は、仲介者として考えることができます。

多くのいくつかの理由のための3つの車輪を持つオートバイは中国の発明を信じています。 おそらく、人力車に似ています。 しかし、最初は三輪不思議な日本人を作成します。 中国のデザイナーは日本人だけでは、設計を完成し、ストリームに入れています。 しかし、これは中国に新しいものではありません。 しかし、中国は - これは中国で、優勝は日本の後ろにはまだです。 ジュネーブモーター三輪車（中国）、「ホンダ」と「トヨタ」で発表された騒動を作成しました。 過去40年間の開発会社「トヨタは」燃料消費量の削減を目的とした技術に従事し、有害な削減 大気への排出量を。 十年、彼らは三輪車トヨタのiロードの作成に費やした、と私はない無駄で、言わなければなりません。 ジュネーブで初めてこのpolumototsikl出現 - polumashinaはすぐに注目を集めました。

今までは、メーカーは完全に彼らの子孫の技術的特徴を開示していません。 それだけ三輪車2350センチメートル高さの長ことが知られている - 1450センチ電源ユニットは、2つのモータは2キロワットの電力を合計含みます。

三輪バイク駐車場の問題でのサイズに発生しません。 また、サイドホイールは優れた安定性とそれらを提供します。 技術革新のi道路から前輪に関連付けられているチルト補償を指摘します。 これは、順番にオートバイの傾きの最適な角度を決定します。

日本から類推して 、本発明、中国は 三輪車の彼らのバージョンを発表しました。 そして、にもかかわらずは一見の中国のオートバイハイブリッドバージョンのように見える 三輪スクーター 彼らのデザイナーで、ホンダ、第二次世界大戦と機能的に純粋に個人的な自分自身の何かを持っています。

中国からの三輪車は、空気冷却と150ccの単気筒エンジンを搭載しました。 彼の確立従来のCVTのカップルで。 しかし、ギアボックスの三輪車 - 中国のデザイナーの純粋に社内の開発だけでなく、床にペダルとして設計され、リアブレーキ、。

中国の三輪車のエクステリアデザインは、まだ皮肉な笑顔であれば、技術の走行性能は尊敬の念を抱かせます。 私たちは敬意を払う必要があります。中国は非常に軽量三輪車を作成しました。 しかし、前面面積は数が多すぎました。 そのため、空気抵抗は彼に毎時85キロに分散させる機会を与えるものではありません。 しかし、機器のような寸法のために非常に立派な速度です。

そして今、彼らは彼らの日常の懸念、言うように - 品質について。 幸いなことに、家族の車から自分の古い対応のためにとても有名です欠点を欠い中国性能を三輪車。 すべてのプラスチック部品は、慎重に調整します。 ぞっとギャップず、棚ありません。 すべての関節が滑らかです。 何も軋みません。 ビット迷惑なエンジンハウリングが、その後、残念ながら、フードがprikroeshありません。 しかし、ロシアの若者にとって魅力的な可能性が主なもの - それはチューニングの無限の可能性です。 この方法によって、拍車をかけ、製造業者、200立方エンジンに至るまで、スポーツバリエータで終わる、チューニング要素の多数を提供します。