交通信号灯：順序、説明および値の色

今日では、誰もがこのトラフィック光と理解しています。 色：赤、黄、緑 - 子供にでも馴染み。

しかし、これらの光学デバイスがされていない、と通りの向こう側には非常に簡単ではありませんでした時間がありました。 特に大都市で通行人は無限馬車を渡すために長い時間を過ごしました。

クロス路上で混乱と無限の議論を生じました。

少し歴史

当初は、英国のは、トラフィックライトを発明しました。 彼は19世紀の'68の終わりにロンドンで育ちました。 人々は彼らに走りました。 メカニズムは、二本の矢を持っています。 彼らは水平位置にあった場合は、移動が禁止された、と下げたとき - 通過は許可します。 夜には、赤と緑の信号を介して供給されるガスバーナーを含んでいました。 これは、安全でないことが判明しました。 ガスは警官を負傷、爆発、交通信号灯を除去しました。

アメリカだけで20世紀初頭には、自動交通信号機の特許を取得しました。 その中の色は、ラベルに置き換える、使用されませんでした。

しかし、現代に似て最初の信号光は、同じアメリカでは1914年に設計されました。 赤と緑：最初の輝く光はクリーブランドに設置し、2色のみが存在しました。 黄色 - 1920年に、これらの二つの色にgoduは三分の一を加えました。

ソ連で最初の信号機は1930年にレニングラードでインストールされていた、と後に - モスクワではなく、色の配置が逆転しました。 上部にはそれが緑色であった、と下部 - 赤。 のみ、1959年に私たちの国でライトは世界中で表示されるようになったよう。 そこで、彼らは今日に見えます。

今日では、どの街の明かりで - 一般的な現象、動きが不可能であるなし。

現代の交通信号の動作原理

及び車両の動きを調整するためのトラフィックは、特定の色の光信号の順次切り替えに特定の場所に設置された照明装置です。

交通信号が特別に設計された自動化されたプログラムが制御します。 都市では、これらのプログラムは、グローバルです。 彼らは慎重に設計されています。 いくつかの交通信号によって、このようなプログラムを管理し、個別にその日のすべての時間のために開発されたソフトウェアの動作を最適化します。

通常、交通信号機を置く場所

日付上のすべての人口密度の高い都市で許可トラフィックが軽いです。 色が順番に切り替わり、それによって移動を規制されています。

で同等の道路の交差点でそれらをインストールしてください 横断歩道 学校に近く、追加の規制を必要とする他の場所で、大群衆に。

大都市圏では交通信号は、ほとんどのインストールバスやトラムの任意の行は、地下鉄駅で、停止します。

赤信号

誰もがその赤を知っている - 、エキサイティングな、積極的な派手な色を。 それは危険を意味します。 トラフィックライト赤で禁止されています。 でも幼稚園では、子供たちが教えられています：「赤 - 動きがありません。」

赤色光への道ユーザーが停止線の移動が禁止されていることを示しています。 例外なく、すべての車が無条件にこのルールに従わなければなりません。 赤色光、交通法規上の運賃交点は罰則を提供します。 これらの罰則は、赤い色は非常に危険なことが実行した後、非常に大きいと当然です。 交通信号や交差点での無責任なドライバーで時々発生するからである 最も恐ろしい事故。

赤色は太陽が、雨に輝くか霧でいるとき、どんな天候に非常にはっきりと見えます。 物理的観点からは、赤色、最大波長を有します。 それは次のように選ばれ、禁止された理由おそらく、それはです。 赤のカラー値の世界では同じです。

緑の交通信号灯

交通信号灯の別の信号が緑色です。 この穏やかな色の緩和。 それは、人間の脳にリラックス効果があります。 緑色の光は、運動を可能にします。 一つは、トラフィックを駆動するすべてのドライバーがこの色を見て、静かに、ブレーキなしで、交差点を克服し、長い前に、十分にそれを見ることができます。

しかし、彼らが言うように、スローダウンするのは危険交差点を駆動する際にその暗黙のルールがまだ交通信号は緑を示していても、立っています。 このアクションは、多くの場合、重大な事故を回避するのに役立ちます。

イエロー - 注意

黄色のトラフィックライトが中間体です。 彼は警告機能を搭載し、注意を払うように道路利用者を奨励しています。 彼らは黄色が心、直感や創意工夫を象徴することを言います。 これは、運動の準備をするためにドライバを促し、それは通常、赤の後で点火しました。 練習が示すように、黄信号多くのドライバーは許可として認知して移動を開始します。 これは間違っているが、罰則の対象ではありません。 秒の待機だけのカップルので、ときに黄色が、より多くのように、準備し、クラッチを絞ることが必要であるが、運動の始まりのための緑のを待つことをお勧めします。

逆の順序で：緑、黄、赤 - ライトが動作していません。 すぐに赤、緑点灯した後に近代的なデバイスでは、最後の最後で緑色に点滅中。

また、時にはあなたが継続的に点滅する黄色の信号機を見ることができます。 これは、トラフィックライトがオフになっているか破損していることを示しています。 ほとんどの場合、夜に黄色のライトが点滅。

歩行者交通信号灯

歩行者の動きを規制する交通信号灯もあります。 それに使用される色は何ですか？ 赤と緑 - 確かに、しかし、黄色は余計ではありません。 遷移道路者のための特別な準備は必要ありません。

通常に描かれた歩行者用交通信号の男性に達しました。 最近使用時間カウンタにおける歩行者の便宜のために。 特別なタイマーは反対の信号をオンにする前に残っている秒数をカウントダウンします。

従来の交通信号灯のように、赤色移動を禁止し、そして緑色の通路が開いていることを示しています。

交差点を運転、ドライバーは歩行者が優先権を持っていることに注意する必要があります。 例えば、交差点でも、道路に垂直、緑色光、歩行者に緑色の遷移を右車を回します。 この場合、運転手は、すべての歩行者を欠場する義務、とだけにして運転を続けています。

「緑の波」とは何か

高速道路上の大都市圏のトラフィックでは、それは、トラフィックを規制する交通信号の多数を伴います。 すべてに知られているトラフィックの光の色は、一定の周期でそれらを切り替えます。 この周期性は自動的に調整し、自動車の安全性を確保しています。

車速に取り付けた「グリーンウェイブ」。 一定の平均速度で移動し、運転者は、緑色の光を打つ、高速道路の全長はまた、緑色に落ちることが想定されます。 3つのトラフィックライトの色は、定期的に切り換えて、次の交通信号機の間に一貫性があります。 すべてのルートの岐路に立って、同じ周期的な存在であるという原則に合意しました。

「グリーンウェーブは、」それは技術的には、特定の困難を提示していない、旅行交差点を容易にするために設計されています。 原則として、これらの高速道路は、さらに交差点のノンストップの旅を提供します推奨速度、との看板を設置しました。

アシスタントドライバーと歩行者のトラフィックライトが三つ目です。 スイッチの順序の色とは、すべての道路利用者の安全を確保する、コースを調節します。 観察 ロータリーの規則を 誠実に、道路上の重大な事故や不快な状況を回避することができます。