交通光の歩行者：タイプや写真

トラフィック制御のための街角でトラフィックライトを設置するというアイデアは、のロンドンジョン・ピコ見つけ属します。 職業によって彼は鉄道セマフォの専門家でした。

いくつかの歴史的事実

交通信号の最初は1868年にロンドンの街に設計され、インストールされています。 その中の信号は、2つの矢印で手動で切り替えます。 水平方向の位置は、45度の角度で、「停止」を意味しました。 - 慎重な動きを許容します。 ガストーチで使用される夜の闇のセマフォ信号で分化します。 スピニング、彼は緑または赤点灯します。

自動トラフィック光信号スイッチングシステムが発明し、1910年にシカゴで特許を取得しました。 数年後、ドライバーは最初の電気信号機、信号光が私たちに馴染み、今緑と赤の色を有すると会いました。 皮肉なことに、一度に本発明は、特許を取得していませんでした。

最初の信号機はどのようなものでした

徐々に米国の主要都市（クリーブランド、ニューヨーク、デトロイト）の通りは交通信号を取得するために始めました。 ガラスブースで岐路に座って、赤と緑、警察の監視のために特別に立ち上げた - それらのほとんどは、2つの信号を持っていました。

その後、1920年に自分たちのデザインで、黄色の信号を使用し始めています。 ヨーロッパでは、最初の信号機はパリ、ハンブルク、イギリスの都市に設置されました。 デザインのカウントダウンは、それがフランスで起こった、唯一1998年に登場しました。

私たちの国では、最初の信号機の設置は、前世紀の三十代の初めに落ちました。 最初は現在、交差点でレニングラードで確立ネフスキーとして知られていたLiteiny展望。 それは1930年の初めに起こりました。 約一年後、彼はクズネツクブリッジとSTの交差点で、モスクワの交通信号灯の最初のインスタンスを取得しています。 ペトロフカ。

近代的な輸送のための交通信号灯の役割

今日では、道路上のトラフィックは、交通信号灯として、計画と組織のような強力な手段なしには不可能です。 主な目的は、道路上でのトラフィックの品質を最適化し、高レベルのセキュリティを達成することです。 交通信号化 - 一般的なトラフィックの概念の中で最も重要なツール、最適なトラフィックフローの分布の組織化、歩行者や自転車の安全性、および特定のルーティング車の使用のための施策からなります。

安全上の理由から、それらは装置定数調整を減らすことができ、事故の確率が高い、領域内に設置されています。 また、他の対策（設定を禁止し、交通標識、歩行者用装置無秩序遷移の速度を制限する）場合には十分に有効ではありません。

必須基づいてトラフィックライトが交差点を走行する際、多くの場合、優先権を尊重する場所にインストールする必要があります。 また、視認性は低いスループット能力道路区間において、優先ルールの方向を決定する際に減少し、困難されたときの動きが、高速または強度を有します。

彼らの他の役割

交通信号は、以外にも、特定の環境目標を果たします。 例えば、いわゆるグリーン波速トラフィックフローをサポートし、停止回数を減らすことです。

より少ない燃料消費量と、移動車両からの排出ガスとノイズの量を減少させました。 この要因は、大量のトラフィックと街の主要都市でも重要です。 ライトは自転車と歩行者の安全を確保する上で重要な役割を果たしています。

彼らは何をしています

種類や目的に応じて交通信号灯のように多くのモデルがあります。 矢印の二つまたは3つの光信号がインストールされずに変更がある交差点やサイクルパスが。 このすべて - 交通信号。 交通光歩行者は、道路上の人々の安全な移動のために排他的に配置されました。

それらのほとんどは習慣的な、広範囲の種 - 交通通り。 交通信号と横断歩道は、どの国の道路上で見ることができます。

どのようにトラフィックライトがありません

緑、黄、赤 - 知られているように、自動車のデザインで、一般的にすべての3つの伝統的な色を使用しています。 ときに交通信号の垂直、赤、緑、一番上に常にある - 下。 緑 - それはすべての水平方向の配置が赤、右に残っています。 追加部を備え部自動車。

黄色信号の目的は何ですか？ 道路交通のためには、それは以下の意味点灯：停止線の通過が許可されていますが、サイト、交通信号への移動の速さは、必ずしも減少させなければなりません。 これは、ドライバがライトが赤に切り替わり、トラフィックのために準備しなければならない、です。 この信号は、オレンジ色の可能な設計の範囲内です。

コントロールの種類

交通信号機によるモーションコントロールは異なっていてもよいです。 彼の政権の一定の規制に変更されることはなく、時刻または曜日に依存しません。 別のビュー - 適応。 これは、ある程度のトラフィックフローに依存しています。 これは、位相切替信号の任意のシーケンス又は数または持続時間を変更することができます。

適応制御の他の形態では、すべての3つの指標を変更することができます。 緑の波と呼ばれるモードは、一定の規制または適応可変長光位相でのみ可能です。

そして、何人のために？

歩行者用信号機 - 私たちは今、非輸送を考えてみましょう。 彼らは正式に登録にインストールされている 横断歩道。 原則として、それらは2つの信号のみが装備されている - が可能と無効になります。 外観では、デザインが人々のために、わずかにそれらの間で異なる場合があります。 最も有名な歩行者のトラフィックライト - 人間のシルエットの形をした - 緑（歩く）と赤（立って）。

他の国では、他の徴候があるかもしれません。 例えば、米国で赤信号を手で上げています。 時には、代わりにヤシや男性の碑文には「しっかりと立つ」と見ることができる「行きます。」 歩行者用信号機を禁止するオスロの路上で赤い人物の隣に立ってのカップルのように見えます。

すべてのデータの複雑さは、それが悪い色盲で、視覚障害や失明を持つ人々のための利便性を示唆しています。 同じ静脈では、ほとんどの国では、一般的に歩行者の交通光信号が重複している音です。

のは、そのデザインについてお話しましょう

歩行者信号機の設計とは何ですか？ いくつかのオプションがあります。 白熱灯やハロゲンに基づいて - そのうちの一つ。 この場合の歩行者交通光はランプリフレクタ、フィルタ、から成る フレネルレンズ と保護バイザー。

その他には、広範囲の交通信号機をLEDに基づいて設計されました。 明るい色、迷光の低い確率：それらは、すなわち、特定の利点を有します。 また、彼らはダメージを受けにくい - 単一の障害が発生した場合に、デザインの残りの部分が動作し続けLED。

そのようなトラフィックに加えて、より単純な構造であり、から成る LEDアレイ、 荒らし防止ガラスとキャップ。

歩行者交通信号のT7

統計によると、すべての歩行者の衝突の4分の1が、彼らのために交差点でトラフィックライトを発生しません。 夕暮れと夜のドライバでは困難な場合が横断歩道に気づき。 何が規制されていないトランジションの安全レベルを向上させるために行うことができますか？

これまでの最善の解決策 - などT7などの機器などの遷移トラフィックが点灯します。 この黄色は設計のLED。 彼らは遠くからドライバーが見ることができます。 夕暮れ時や暗闇の中、光のインパルスによってLED表示を正確に横断歩道のアプローチと速度を減少させる必要性を運転者に警告します。 その結果、道路を横断する歩行者の交通信号の信号がはるかに安全。

この光は、主電源から給電され、その設置のコストは、ケーブル敷設プロセス、後者のコストに主にあります。

トラフィックライトソーラー

一層効率的なソリューションは、太陽電池によって作動LEDトラフィックライト装置であってもよいです。 40から50000の量のケーブルルーティングとフィットの半分以下その時その設置の原価。P. また、電力の大幅な節約があります。

太陽のトラフィックライト歩行者、これらの日 - 最先端の技術を実現します。 このような構造をインストールすると、溝を掘り、電源とその保護にケーブルを接続し、電気の支払いを意味するものではありません。

利点は何ですか？

LED交通信号灯の比類のないセット、ミニ太陽光発電所のタイプがあります。 横断歩道上のような交通信号は交通標識自体の上に置かれ、インストール後すぐに動作を開始することができます。 オフライン時間それを - 任意のメンテナンスなしで、少なくとも8年。

低消費電力化などのライトにそれが3日間日に再充電することなく動作することができ、耐久性、充電式電池です。

昼間にバッテリーは、強力な太陽電池で充電されます。 充電プロセスは、冬でもや曇りの天候で起こります。 統合コントローラフルバッテリ放電が発生することはありませんに感謝します。

最後に、ロシアの交通信号機にも、特別な記念碑があることを言及する価値があります！ 彫刻は、ノボシビルスク市の路上で2006年に設置します。