仕様「エスクード」は、任意の道路上の快適さを提供します

車の性能を評価する場合は、いくつかのnedodzhipや寄木細工のクロスオーバーは、オフロードや征服、この全地形対応車に位置し、非常に一般的な方法、です。 しかし、逆の状況があります。 あなたが見れば の技術的な特徴 「エスクード」、彼らは、良い機会で、SUVをかなり普通の対応します。 そして、外観の - 一般的なクロスオーバーSUV、開発者が存在しない美徳を強調。

日本のコンパクトSUV - - 人気のある車の第三世代であることは、エスクードがことがすぐに注意すべきです。 その作成には、更新作業車を除く著者は、車が要求するすべての上記の利点及び利益の保存ターゲットを追いかけました。 仕様「エスクードは、」完全に日本のデザイナーは、このタスクに対処することを確認します。 しかし、彼らは前のモデルエスクードに特徴的なフレーム、クラシックバージョンを放棄しました。

これは、もちろん、車や改善、管理を容易にしました。 代わりに、このような設計要素の多少異なる車を評価することができ、唯一の変更ではありませんでした統合型フレームで、いわゆるモノコックボディが登場。 新しい「エスクード」2013は、おそらく全輪駆動のクロスオーバー、全輪独立懸架の証拠として機能することができたの一つと考えすることができます。 しかし、そのような車はよく汚れや壊れた道路を克服するように配置されて認識する必要があります。

これの証明は200のかなりまともなグランドクリアランスすることができ ミリメートル、およびトランスファーケースのいくつかのロックの存在、この固有のクロスカントリー車。 根拠のないことではない、「エスクード」の仕様についてはトランスファーケースのために、このような動作条件を提供することに留意すべきです。

-スリップ制限され 、センターデフを ポジティブロック可能性を有します。

- 横方向の差動ロックを施行。

- 連続全輪駆動。

-さらに接続スプリッタ（アンダードライブ）間輪差動をロックします。

仕様は、「エスクード」は、2つの四分の一、2つの一方と電源169、140現像六十リットル、106リットルの三つの異なるエンジン（ガソリン）ボリュームをピッキングする可能性を提供します。 A。 それぞれ。 これらのモータでは5速オートマチックトランスミッションあるいはマニュアルトランスミッションを設置しています。 百までの加速時間は12.5 14.4秒、これ以上10.6リットル以下、高速道路上の8リットルの都市の消費によって異なる構成に応じて。

ボディと現在の分類のサスペンションの特長は、SUVに沿って、しかし、「エスクード」の技術的な特徴は、より多くの、クロスオーバーにこの車を運ぶことができます。 評価のこのわずかな違いにもかかわらず、マシンがどんな困難な状況で運転しながら快適さの適切なレベルでその乗客を提供するとアクセスできないエリアへのアクセスを許可することが可能です。 エスクード都市で高速道路を走行する際に必要なセキュリティ、スピードと敏捷性を提供します。