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原因と解決策 - VAZ-2114用スイムスピード
浮動ターンでの問題は、各車の所有者に発生する可能性があります。 そして、それは問題ではない、それはエンジンのキャブレターやインジェクターです。 回転の鋭いジャンプの理由は、非常に多くのことをすることができます。 そして今日、私たちは、ターンオーバーがVAZ-2114に浮くような状況だけでなく、どのようにこの問題を解決することを検討してください。
エンジンECU
非常に多くのトラブルの原因は、それは、電子制御ユニットである車の「頭脳」です。 内燃機関の正しい動作のために責任があるセンサ、またはコンピュータの破損の場合には、空気側を貫通するときに浮動速度の出現につながる特定かつ正確なコマンド体系を与えることができません。 この場合は、サービスセンターに行き、特別なツールやデバイスなしで、自分のようにECU診断を実行するには、エラーコードとトラブルシューティングを決定することはほとんど不可能です。
センサとその失敗
コンピュータが間違ったチームを配る場合はもちろん、それが故障していることを意味するものではありません。 損傷は以下のセンサーで発見される原因：
- IAC（レギュレータアイドリング）。
- DMRV（MAFセンサ）。
- EGR。
多くの場合、VAZ-2114をオンに浮かぶこれらの項目のためです。
これらすべての要素が正常に動作している場合は、スパークプラグを診断し、エアフィルタの状態を確認する必要があります。 ところで、時々フローティング速度の原因は、センサ自体、およびその電気配線ではないとなります。
なぜVAZ-2114の速度を泳ぎますか？ IACの診断
まず第一に、私たちは、IACプローブを確認してください。 国内生産の車上では、近くのスロットルボディに装着されたスロットルポジションセンサー取付ねじ2本に。 それが動作するかどうかを確認するために、我々は、マルチメータを準備する必要があります。 まず、コントローラ接点間の抵抗のレベルを測定しているセンサからのワイヤと、我々の装置を用いてコネクタを外し、その後、イグニッションをオフにします。 通常の条件下では、この値は40〜80オームです。 あなたは測定値が正しくない受け取った場合は、最も可能性の高い、レギュレータが障害になってきました。 この場合、それを交換する必要があります。
DMRV
質量空気流量センサ - チェックの行の次。
EGRバルブ
このデバイスは、センサである EGR。 EGR弁は、それによって完全燃焼の可能性を増加させ、結果として外部雰囲気に対して有毒排出物のレベルを低下させる、燃焼室内でこれらのガスの一部を指示します。 設計では、この作品は非常にシンプルですが、非常に多くの場合、彼女の問題を抱えます。
なぜフロートキャブレターエンジンがアイドリング？
気化内燃機関とVAZ-2114「サマラ」はまた、そのような問題に対する免疫はありません。 何が起こるかというと、幸いにも、まだありません毎日、しかしです。 主な理由は、不良または誤って調整気化器自体です。 また、フローティング速度によって引き起こされる 空気吸入 または欠陥ソレノイドバルブXX。 また、堆積物の存在にエアフィルタをチェックする必要があります。
しかし、フローティングターンオーバーのほとんどが正しくないためキャブレター調整の発生します。 このケースでは、燃料の質と量のネジを回して適切に設定する必要があります。
電磁弁として、それから電源コードを削除せずに診断することが可能です。 バルブの導火線タッチ接触で十分 - クリックするとすぐに表示されます。 そうでない場合は、バッテリーのプラス端子に接続された接触線を、触れて試すことができます。 カチッと音がしない場合は、その後、その後、最も可能性が高い、バルブが作動不良に来ました。 それを修復するには、あなたはそれを外してノズルをきれいにする必要があります。
フロートは、障害の種類に応じて、この問題を解決するために、VAZ-2114とどのようになりますなぜ、我々は見つけました。
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