車シリーズ "トヨタウィル"：WILL Viと、ウィルVS、ウィルCypha

「トヨタウィル」 - 参加者の一人は、90年代後半における日本企業の小グループによって形成された、投影します。 このイベントの目的は、アクティブな若者をターゲットにした製品の生産や若い世代のための単一のブランドを作成することでした。 生産に関与する企業の中で、「トヨタ」、「花王株式会社」（パーソナルケア製品や化粧品の製造業者）、「パナソニック」といくつか他の人がいました。 意志の主な特徴は異例だった、と多くの点で - 優れた性能を持つ製品であっても未来的な外観。 「トヨタは、」プロジェクトの枠組みの中で生産された商品の中で、企業から家庭用電化製品、家具、パソコン、さらには車を持っています。

車だろう

車「トヨタは」常に、アセンブリの品質と関連性の高い信頼性を持っています。 WILLプロジェクトに参加している理由があり、同社は徹底的にすべての必要な要件に行ってきました。 Viに、VSとVC（後Cypha）：2005年までの2000年の開始以来、国民は車のための3つのオプションが提示されました。 彼らはすべての非常に珍しい見て、間違いなく多くのドライバーの認識に値します。 最も重要な「トヨタウィル「挑戦は確かに、として、同社の人気が比較的低かった市場に導入した、と売上高。

トヨタWILL Viに

2000年1月の一般的なデザインのトレンドへの導入の一環として、会社「トヨタは」最初の車意志を導入しています。 外側には、様々な年齢層の様々な機械の要素を組み合わせたコンパクトな車でした。 以下のような異常な技術的解決策は、例えば、リアウィンドウのユニークな位置は、以前に「マツダ」（キャロルモデルから）、「フォード」（モデルAngila 1959年から1968年以降）と「シトロエン」などの自動車巨人に現れました（亜美モデルで）。

「ネオ・レトロ」なデザインの一般的な印象は、1950年代から1960年代の日本車のスタイリングに触発されました。 自動車サスペンション「マクファーソン」タイプのフロントを備えた、リアトーションビームが同じブリッジでした。 カラースキームは、主にパステルカラーの成っていました。 モデルCyphaでVIの交換 - 残念ながら、売上高は結果として、失敗しました。

トヨタWILL VS

未来の車の第二世代は、デザインの追求の開発の多くの年の結果でした。 彼はロサンゼルスのショーで紹介されたとき、2001年に、観客の反応は予想外に陽性でした。 デザインは、それが可能なスタイルと臨時美しさの外観を与えるために作られたステルス戦闘機F-117ナイトホークのフォームに触発されました。

1.8リットルと180馬力のエンジン、ギアボックスのシフト自動、合金ホイール、ユニークなボディキットをインストールしたのほとんどの「リッチ」で、完全な3がありました。 トヨタWill VSでの日本の国内市場での成功、そしてモデルの崇拝のカルトを開始したにも関わらず、それは他の国で販売されていません。

トヨタWILL VC（Cypha）

会社「トヨタ」から最後のビュー意志の概念は、後でCyphaと改名、VCモデルで自分自身を発見しました。 生産開始はさえVSの以前のバージョンがライン上にあった時に、2002年に開始しました。 同級生から借りた「スタッフィング」 - 「トヨタ東」 外部的には、車は「ヴィッツ」モデルと「ヤリス」に基づいて設計されていますが、唯一のより多くの角度の設計インチ

非常に正直に言うと、「トヨタウィルセス」（別のバージョンに - 「サイフ」）第一世代の継続が非常に成功していないでした。 その前任者からの外部違いは唯一のヘッドライトで区別されます。 フロント照明ランプ垂直鋼及び各側に4つのブロックを持っていました。 リアは、「リノミーガン2」のように見えたウィンドウに移動されて。

顧客を誘惑するためにあなたが行くように、会社「トヨタは」（文字通り「限り、あなたが行くように支払う」）を支払うと呼ばれるプログラムが出ている、個人的な使用のために車を購入ローンの毎月の支払いを支払うと、車のリースを購入して作ることではない可能となりました唯一の所有権の期間にわたって実行することができ、車の実際の走行距離、のためのお金。

公共の期待

それは上記から明らかになったように、「トヨタウィル」、かなり物議のレビューは、それがさまざまな国や人口のセグメントにおけるノイズの多くを作りました。 比較的低い成功ViとVCパターンにもかかわらず、暫定マシン（VS）は、非常に強く、多くのドライバーの心に定着します。

これは、新モデルの生産が終了した後、2004年に提示されることが予想されました。 しかし、これは実現しませんでした。 このような結果は憤りファンの不満や嵐を起こしているVS. 専門家はまた、「トヨタはウィル」先十年の世界の自動車産業の全般的な発展のあるデザインと革新を、持っていたと信じています。 だからこそ、保存サンプルVSとまだかなり普及しています。 それが唯一の4000枚をリリースしましたので、もちろん、毎年、すべてのより困難な良いマシンを見つけることができます。 そのように生産の少量によって正当化、伝えられるところでは、未来的なコンセプトカーの段階でのVSは、生産に引き渡されました。 しかし、我々はめったに真実を知っています。

続きれるようにサイオン

2004年に日本では不採算十分だろうと考えると、このブランドの下で生産が停止した理由は、ブランド、それ自身のために支払います。 会社「トヨタ」とブランド車を生産停止し、代わりに新たな発展の方向がある - NETZ。

か、サイオンの子会社 - 米国でユニットを開きました。 根本的に新しいブランドのメインコンセプトは、若者の間でその人気を見つけ、車を開発することでした。 うまく左ハンドル車と日本の「トヨタ」の類似体として実績のあるモデルに幸運十分tCで、xBの、xDさんとFR-S。 しかし、すべての努力にもかかわらず、サイオン簡単に«は住んでいた»を。 それをそれは会社がその費用を負担しないことが明らかになった場合にのみ、オープン以来13年ぶりだし、2016年8月5日ブランドはすでに販売コピーのみを残し、消滅しました。

「トヨタはウィル」あいまいな印象になります。 非常に勇敢な実験可能なモデルのラインとしてこれを扱います。 ほとんどの場合、自動巨人のこれらのイベント、エンジニアやデザイナーに関連する損失を予測することはモデル番号意志で具体彼らの最も非常識と非現実的な夢を披露することを恐れていません。 社会は誰もが知っているので、突然、このような実験に反応していない場合、ブランドがまだ生きているだろうことが可能になりました。 しかし、ではないのかについて話をしないと、約意志ラインだけ笑顔で思い出したことができます。 自動車の次のページの歴史は永遠に閉じられたままになります。