飛行機墜落事故：本当の事実

不可能飛行機せずに現代の世界を想像してみてください。 最近では、この使用するために人類に上がっているようだ 輸送のモードを、 そしてそれはすぐに高速配信と快適で、交通機関の好きな手段となりました。 しかし、コインは別の側面があります。

すぐに初飛行の飛行機災害後。 輸送の他のモードの中での事故は、生き残るための機会を提供する場合と、航空機は事実上不可能です。 結局、ここ数千メートルの高さは、航空機内装照明の秋、と地面との衝突にすぐに爆発があります。 事故の犠牲者と莫大な数はほとんど常に乗客の全体構成を殺しました。

最も悲劇的には1940年三年と考えられています。 ほんの数ヶ月のドライバの障害ですほとんどが、数多くの大災害の軍用機がありました。 人々が飛んで船を発明したが、それに対処することができていません。 テレビやラジオは、文字通り新しい難破船のレポートによって引き裂かれています。 軍事作戦は、天の広がりに勢いを得て、クラッシュは希少ではなかったです。 戦争中にテストされるようになった、と新しい軍事装備を発明した、航空機が改善されているが、戦闘機、空気タンクがありました。

軍の航空安全のレベルは、通常の平面上の乗客の安全よりも数度高かったです。 多くの場合、道は普通の人だったそのボード上で、予算のバンドルでテストされていないマシンを行ってきました。 もちろん、状態は航空基準を改善するためにお金を割り当てられますが、通常のボーイングが車輪の上危険の種類があったが、ほぼすべての資金は、軍のモデルに行ってきました。

飛行機のクラッシュが発生したか、aviakorablが目的地に到達していない場合は、すべての責任は気象条件に山盛り、誰もが唯一の改善と新たな発展の段階でその航空機言わなかったし、便のように飛ぶ品質検査機器なしの死刑宣告に似ています。

幸いなことに、低品質の機器の時代が過ぎている、それは状態や統計情報など、軍事ピリオドで終わりました。 すでに1950年代にソートや安全基準を増加しました。 これは重要な改善の数、それが飛ぶことより安全になったおかげで電力を供給されました。

しかし、戻って数十年の災害の波に、さまざまな テロ組織が 数百人の乗客を持つマシンを損なわので、空の旅の制御は、顧客に航空会社を紹介し、多くの追加的措置を確保するためにも厳しいとなっています。

航空機事故の統計が飛行し、乗客の保護の品質の大幅な向上があったことを示し、事故の総件数は、過去20年間で、被害者の6000〜200何千人から15,000犠牲者の合計に600から減少しました。

1990年代から現在までの開始aviakorablの一つとなっ 輸送の最も安全なモード、 およびこれの証拠は、多くの新しいフライトと航空機事故の登場です伴う設備と近代的な航空会社のレベルの高品質に、非常にまれに発生します。