Isuzu AxiomからのSUV

2001年のデトロイト自動車ショーで公式デビューしたいすゞアクシオム車は、旧式の道徳モデルであるロデオを完全に交換するために、スバルといすゞのデザイナーの共同の努力によって作られました。 その車はその前身のシャシーを継承しました。そのシャシーは安価にするために行われた保守主義によって特徴付けられました。 ボディは完全に新しいデザインを受け、その時カットファセットスタイルで非常に人気がありました。 それはフレームの高さが低く、ウエストラインも高い。 狭いスタイリッシュなヘッドライトを備えた複合施設の現代フロントバンパーは、モデルのデザインに間違いなく斬新さを与えました。

それにもかかわらず、パフォーマンスの特性の保守主義と同時に、外部の浪費は、いすゞの公理が非常に一般的になることを許さなかった - 運転士のレビューは若者の間でのみユニットの肯定的な印象に証言した。 実際、このマシンはロデオのモデルに加えられたものであり、堅調な販売はできませんでした。 この点で、いすゞ公の解放は絶えず減少していた。 特に、2002年には、7千台の車が組立ラインから外れ、2003年には5千台になりました。

さあ、モデルそのものについて直接話しましょう。 シャーシはエンジニアの影響を受けていなかったため、製造元は潜在顧客に何か他のものを追加する必要がありました。 この点に関して、いすゞ公社のフードの下で、デザイナーは、250馬力を開発することができた3.5リットルの「6」であった現代のガソリンエンジンを配置した。 エンジンは、1種類のボックス（オーバードライブ機能を備えた4段自動機）とペアで作動します。

注意すべきは、2WDバージョンには 後輪駆動 と4WDフルが 搭載 されていたことです。 後者では、車輪がどのように回転するかに応じて、0x100から50x50までのトルク軸の間に電子分布が作られました。 箱内に ダウンシフト があるため、いすゞアクシオムのクロスカントリー能力も向上しました。

サロンに関しては、ロデオモデルとは明らかに類似していました。車がまったく異なるセンターパネルを持っていたとしても、ロデオモデルとは明らかに類似していました。 荷室容積は996リットルで、後部座席の折り畳みのために2417リットルのマークまで増加させることができた。 指数「S」を受け取ったクルマの基本装備には、全座席の暖房、気候制御、クルーズコントロール、CDプレーヤーなどのフルエレクトロパッケージが含まれていました。 この車のコストは約24000ドルでした。

要約すると、車の利点の中で、基本的な設備で飽和した直接噴射、 フルドライブ を提供するシステムで発電所を特定することができます 。 マイナスについては、ここでは最良のサスペンションではなく、リヤ・クルマのための非常に大量のスペースではなく、限定された自動車のリリースによるコンポーネントの欠如に関連する困難である。 いすゞアクシオムは、北米以外では誰にも知られていないので、ロシアでそのような車に出会うのは非常に問題です。 それにもかかわらず、それにもかかわらず、個人によって輸入されたいくつかの標本。